體積小、重量輕、功率密度高（SWaP）可以讓無人機(jī)攜帶更多的有效載荷，飛行和續(xù)航時(shí)間更長，并完成更多的任務(wù)。
更高的效率可以盡可能利用能源效率，最大限度地提高續(xù)航時(shí)間和飛行時(shí)間，也使熱管理盡可能容易，因?yàn)榧词故歉俚墓β蕮p耗都會(huì)傳遞熱量。
高度靈活性和低復(fù)雜性可以使電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)更加容易，并讓無人機(jī)設(shè)計(jì)人員專注于無人機(jī)設(shè)計(jì)的其他部分，而不是花太多時(shí)間在電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)；它縮短了設(shè)計(jì)時(shí)間，并使設(shè)計(jì)變得不那么復(fù)雜。
為了利用以上提到的優(yōu)勢，Vicor模塊電源解決方案可以用最全面產(chǎn)品組合的高效率、高密度、配電架構(gòu)，為性能關(guān)鍵的無人機(jī)應(yīng)用提供完整的電源解決方案。
無人機(jī)的種類：
無人機(jī)可以從遠(yuǎn)程位置進(jìn)行控制，或基于預(yù)先配置來自動(dòng)運(yùn)行。無人機(jī)有許多應(yīng)用，從取保候?qū)彛╮ecognizance）到消防，都可以由不同類別的無人機(jī)實(shí)現(xiàn)。
無人機(jī)的電源：
根據(jù)子系統(tǒng)的負(fù)載要求，無人機(jī)有幾種可供選擇的電源。
鋰離子電池是一種常用的電源，由于體積小和成本較低，是100瓦和運(yùn)行數(shù)天的無人機(jī)的理想選擇。
為了有更高的能量密度和功率密度，還可以選擇其他替代電源，包括太陽能電池系統(tǒng)、燃?xì)廨啓C(jī)、柴油發(fā)電機(jī)等。
無人機(jī)的典型電源鏈：
圖1（UAV電源鏈）
在典型無人機(jī)電源鏈中，有一個(gè)基于渦輪的發(fā)電機(jī)提供3相ac電源，通過整流器轉(zhuǎn)換為270V dc，然后通過隔離式DC-DC轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)換為48V dc或28V dc。
系統(tǒng)和數(shù)據(jù)鏈路，其中每一個(gè)都需要一個(gè)3.3V、5V和12V等的電壓范圍。因此，下游DC-DC轉(zhuǎn)換器或niPoL（非隔離式負(fù)載點(diǎn)）需要為負(fù)載提供28V或48V dc母線所需的電壓。
為了實(shí)現(xiàn)高效率，高電壓DC母線（270V、48V或28V）沿著無人機(jī)的電源鏈進(jìn)行優(yōu)先配電。由配電引起的功率損耗基于I2R（R為線電阻），由于較高的電壓可以最大限度地降低損耗，從而降低了電流；尤其是大型無人機(jī)，還有很長的配電長度。
在安全方面，在高電壓DC母線（270V）和低電壓DC母線之間需要進(jìn)行隔離，當(dāng)?shù)陀?0V的電壓與高電壓隔離開時(shí)，就符合了SELV（安全特低電壓）要求。
基于圖1所示的電源鏈，有兩級(jí)DC-DC轉(zhuǎn)換，由于穩(wěn)壓在下一級(jí)完成，其中第一級(jí)需要隔離和非穩(wěn)壓的DC-DC轉(zhuǎn)換器，而由于隔離在上游完成，第二級(jí)需要穩(wěn)壓和非隔離的DC-DC轉(zhuǎn)換器。為了獲得更高效率和更低成本的解決方案，隔離和穩(wěn)壓沒有在DC-DC轉(zhuǎn)換器的每個(gè)級(jí)重復(fù)。
270V至28V DC-DC轉(zhuǎn)換：
圖2
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