韓專家討論空域規(guī)劃 迎接無人機商用時代

　　韓國每天平均有1850多架次飛機起降，日均客運量為25萬多人次，貨運量為1萬多噸。即便在中東呼吸綜合征疫情(MERS)爆發(fā)的2015年，使用韓國航線資源的飛機仍超過67.5萬架次，同比增長7.9%，創(chuàng)下歷史新高。廉價航空的崛起和中國飛機的頻繁造訪使韓國的航空交通量大增，2020年實現無人機商用化后，韓國的空域將更趨復雜。鑒于此，與會人員將就引入基于數據的空中交通管理模式、空管安全和國外同行醞釀中的“無人機高速公路”交換意見。

　　韓國國土交通部制定了到2020年在送貨等8個領域實現無人機商用化的目標，2016年已 經全面啟動試點項目。韓國江原道寧越郡下松里、大邱市達城郡求智面、釜山市海云臺區(qū)中洞、全羅南道高興郡姑蘇里、全羅北道全州市完山區(qū)的300-450米 高的空域被國土交通部劃為無人機試點專用飛行區(qū)。 

　　國韓國土交通部還將在會上介紹國外面向無人機的空管系統研究動向，并討論將其移植到韓國需在技術、政策和制度上做哪些準備。美國聯邦航空管理局空中交通安全事務負責人將在會上發(fā)表主旨演講，介紹美國的航空安全政策。