美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）規(guī)定，美國本土機場方圓 8 公里范圍內屬于無人機禁飛區(qū)，任何時候無人機的飛行高度都不得超過 120 米，所以此次 A380 飛行員報告的這臺無人機并沒有違法飛行。
（洛杉磯國際機場，圖片來自：Leverage Wikia）
可是，在禁飛區(qū)內飛行并不算是特別罕見的案例。2015 年 10 月有報道表示，F(xiàn)AA 從 2014 年起共收到至少 42 起洛杉磯國際機場周邊無人機危險飛行的報告，國內也有不少北京或新疆當地的無人機愛好者在禁飛區(qū)內飛行。
為什么這些無人機能夠在禁飛區(qū)飛行？
經過過往文章的科普，相信大家都知道，無人機需要依靠 GPS 完成精準的定位，GPS 也會判斷飛機是否在禁飛區(qū)內，并決定是否允許飛機起飛。然而考慮到在室內飛行時，無人機無法搜索到足夠的 GPS 信號，因此如果在非禁飛區(qū)的室內飛行，操控者可以使用“姿態(tài)模式”在沒有 GPS 定位的輔助下飛行。
（大疆 NAZA 飛控的 GPS 和指南針模塊，圖片來自：大疆）
所以，假設通過特別手段將 GPS 的信號完全屏蔽，無人機就無法判斷自己是否在禁飛區(qū)里，算是繞過了禁飛管制。
一些無人機玩家群體里廣泛流傳著一種“錫紙大法”，專門用來對付禁飛區(qū)域的飛行限制。具體實現(xiàn)方法也非常簡單。無人機的 GPS 定位模塊一般位于飛機頂部的品牌標志下方，只需要在飛機頂部對應的位置包裹厚厚的一層錫紙就可以屏蔽 GPS 信號。
那有沒有辦法制止這樣的違法行為呢？愛范兒就此咨詢了幾位無人機公司高管，他們都表示目前行業(yè)內還沒有很好的解決辦法，只能依靠無人機玩家自律，以及國家相關法規(guī)的嚴格執(zhí)行。
對于民航客機來說，在合法飛行的前提下，消費級乃至部分專業(yè)級航拍無人機的威脅幾乎可以忽略不計。喬治梅森大學莫卡特斯中心的研究者通過計算發(fā)現(xiàn)，無人機與民航客機相撞的致命事故每 1.87 億年才會發(fā)生一次。
所以如果你是一個合法的無人機玩家，根本不需要擔心自己的飛機會威脅天上的客機的安全，但如果你偏偏想要在禁止無人機飛行的地方證明自己的飛行技巧，那就等待著法律的制裁吧。
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