“在整個(gè)航空市場(chǎng)，無(wú)人機(jī)將是發(fā)展最強(qiáng)勁的一個(gè)領(lǐng)域。”年度無(wú)人機(jī)預(yù)測(cè)報(bào)告中解釋到，“預(yù)計(jì)到2016年底，無(wú)人機(jī)數(shù)量將達(dá)到250萬(wàn)，而增長(zhǎng)最快的將是消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)。到今年低，預(yù)計(jì)用戶將購(gòu)買(mǎi)190萬(wàn)架無(wú)人機(jī)。而到2020年，在市場(chǎng)上的700萬(wàn)架無(wú)人機(jī)中，有430萬(wàn)將是消費(fèi)類(lèi)無(wú)人機(jī)。”這些鮮明的數(shù)字都向我們表明無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的巨大潛力。
但由于無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的不斷變化，因此目前很難做出更精確的預(yù)測(cè)。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家也不清楚，法律上的限制將會(huì)對(duì)無(wú)人機(jī)的銷(xiāo)售和市場(chǎng)規(guī)模造成什么樣的影響。但很明顯，無(wú)人機(jī)正在技術(shù)、監(jiān)管和價(jià)格等方面經(jīng)歷巨大的轉(zhuǎn)變。
無(wú)人機(jī)市場(chǎng)繁榮的背后，也存在諸多問(wèn)題，例如安全和隱私問(wèn)題。經(jīng)常可以看到有關(guān)無(wú)人機(jī)傷人事件，或是與客機(jī)或其它飛機(jī)相撞事件；同時(shí)無(wú)人機(jī)肆意亂飛，不少人開(kāi)始擔(dān)心自己的隱私安全。
對(duì)此，F(xiàn)AA表示由于市場(chǎng)的快速變化，因此很難針對(duì)這一市場(chǎng)制定監(jiān)管規(guī)定。不過(guò)在去年12月，F(xiàn)AA發(fā)布新的監(jiān)管要求，要求所有重量大于250克，小于25千克的無(wú)人機(jī)進(jìn)行注冊(cè)。相關(guān)工作人員表示：“這一注冊(cè)要求將有助于展開(kāi)調(diào)查，并幫助FAA獲得數(shù)據(jù)。”FAA將在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)發(fā)布最終版本的監(jiān)管規(guī)定。最初版本的監(jiān)管規(guī)定已經(jīng)發(fā)揮了一定的效果。私人擁有的無(wú)人機(jī)注冊(cè)數(shù)從1月初的18萬(wàn)架增長(zhǎng)至2月1日截止日期過(guò)后的近40萬(wàn)架。
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