某無(wú)人機(jī)生產(chǎn)車(chē)間
美國(guó)X-47B無(wú)人作戰(zhàn)飛機(jī)裝配車(chē)間
結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)屬于航空裝備的重要技術(shù)領(lǐng)域，是未來(lái)航空科技和武器裝備研制、發(fā)展所必不可少的技術(shù)之一。特別是飛機(jī)的腐蝕防護(hù)與控制，貫穿于飛 機(jī)方案論證/設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造、使用維護(hù)的全壽命周期，是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)是在腐蝕科學(xué)理論基礎(chǔ)上，融合了腐蝕經(jīng)濟(jì)學(xué)、表面工程 學(xué)、管理學(xué)、環(huán)境工程學(xué)等學(xué)科的一門(mén)新興學(xué)科，還包括成套的腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)、試驗(yàn)和檢測(cè)技術(shù)、設(shè)計(jì)原則及其相關(guān)工藝、方法和標(biāo)準(zhǔn)。
隨著越來(lái)越多的水上飛機(jī)得以應(yīng)用，裝備的腐蝕防護(hù)技術(shù)日趨精進(jìn)。今年年底，“蛟龍”600即將完成總裝，其良好的腐蝕防護(hù)技術(shù)滿(mǎn)足了水陸兩棲的特性，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)急救援、森林滅火、海洋巡察等多項(xiàng)任務(wù)功能，成為我國(guó)新一代特種航空產(chǎn)品代表作。
無(wú)人機(jī)研制生產(chǎn)
無(wú)人機(jī)發(fā)展的初期是為了純粹的軍事用途，上世紀(jì) 80 年代，民用無(wú)人機(jī)開(kāi)始嘗試應(yīng)用，主要用于噴灑農(nóng)藥、森林防火、地震災(zāi)害評(píng)估等領(lǐng)域。近10年來(lái)，隨著無(wú)人機(jī)移動(dòng)終端的興起，芯片、電池、慣性傳感器、通信 芯片等產(chǎn)業(yè)鏈迅速成熟、成本下降，使智能化進(jìn)程得以迅速向更加小型化、低功耗的設(shè)備邁進(jìn)。如果說(shuō)硬件成本下降解決了無(wú)人機(jī)“身體”的問(wèn)題，那么飛控系統(tǒng)開(kāi) 源化的趨勢(shì)無(wú)疑是解決了無(wú)人機(jī)“大腦”的問(wèn)題，從此無(wú)人機(jī)不再是軍用和科研機(jī)構(gòu)的專(zhuān)利，全世界的商業(yè)企業(yè)和發(fā)燒友都加入了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的大潮中，引爆了 民用和消費(fèi)無(wú)人機(jī)，帶來(lái)了大眾消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的興起。
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