核心提示：X47B + 福特號 = ？
今年5月，X-47B無人機成功進行了航母彈射起飛，7月又實現(xiàn)了首次航母著陸；今年10月11日，美國新一代核動力航母福特號下水。
至此，美國已經(jīng)正式拉開了全新模式立體打擊的帷幕。
X-47B擁有1500公里的作戰(zhàn)半徑，約2000磅的載彈量，800公里時速，12000米航高，加上隱形設計，空中加油技術以及不需考慮駕駛員的生理極限，可以做為具超長滯空能力的偵查和攻擊綜合飛行器。
做為劃時代的超級戰(zhàn)艦，福特級核動力航母是夢幻的。其他特點無需介紹，人類第一次使用在航母上的電磁彈射器使無人機的威力如虎添翼。與蒸汽彈射不同，電磁彈射可適應不同種類和起飛重量的無人機。
這兩種科技力量的結合將大幅提升無人機的全球覆蓋率，不久的將來科幻大片中密密麻麻的飛行器集團攻擊的場面恐怕要出現(xiàn)在地球上空了。
這個節(jié)點去模仿美國派是不現(xiàn)實的，中國只有另辟蹊徑才有可能以“非對稱”維持自身的戰(zhàn)略威懾。主要有以下考慮點：
1. 無人機是未來空戰(zhàn)的重要組成部分，但無人機需要平臺才能真正實現(xiàn)戰(zhàn)略目標和覆蓋，在自身科技和裝備條件所限的情況下須解決發(fā)射和回收兩大難點。
2. 固定翼飛行器須靠航母作為平臺，中國可以參考諾斯羅普·格魯曼公司所設計的另一款飛行器“折刀”，此款設計機翼可如折刀一般伸展或回收。這樣可以使無人機在收翼狀態(tài)下如同多管火箭炮般斜角發(fā)射升空，既能給無人機加以如彈射裝置一般的初始動力，又避免了航母起飛的空間和技術限制。
折刀
3. 當然海航的難題不在起飛，而在著艦。由于無人機最大的優(yōu)點在于無需考慮駕駛員，因此在著艦方式上可以更加天馬行空。一個想法是無人機回到指定空域停機，釋放降落傘，利用指揮平臺遙控著艦；另一想法直接落在海面，通過回收船進行捕撈搜集后送回主艦，進行維護工作并重新填充待發(fā)射。
4. 如果以上方案可行，那所有大型艦艇都可以裝置無人機發(fā)射和回收系統(tǒng)裝置，具備此條件的艦艇都可以稱之為無人機航母。這無疑將大大加強無人機的覆蓋率和作戰(zhàn)能力，且大幅降低使用成本和科技要求。
5. 美國追求高科技武器裝備是想保持與別國的代差，讓你模仿都沒希望。但越是高科技就存在明顯的缺點：容易出現(xiàn)意想不到的故障；成本高昂自己也要咬了牙才能部署，就像DDG-1000艦，只三艘就偃旗息鼓了。
6. 中國在發(fā)展無人機時應考慮實際情況，與對方比拼科技和全方位明星產(chǎn)品是不理智的，反而將自己置于被動之列。我們有強大的工業(yè)基礎支撐，應該考慮專而不通。每個無人機型都具有專項特點。舉例，某型號追求頂級隱身效果，但其他方面無需過于強求，這型可以成為偵察兵；某型號追求速度，因為是無人機可以將速度做到極致，此型可以作為突防攻擊利器；某型號可以展翼高飛，也能折翼潛行，此型可以作為對艦終極殺手。等等。
空潛兵
7. 只要不同型號的機款將自身專項發(fā)揮到極致，通過相互配合集團作戰(zhàn)，其威力當然有過之而無不如。重要的是這樣的產(chǎn)品具有成本低廉，維護便捷，技術要求低，補充能力強大的優(yōu)勢，在發(fā)生戰(zhàn)爭時這樣的優(yōu)勢往往成為勝負的關鍵。
8. 嘗試將這只天馬再放行遠些，實現(xiàn)多平臺發(fā)射，包括陸基機場，公路，車載，大型運輸機，傾轉旋翼機，水面艦艇，潛艇，甚至海底機場都不是神話。這樣對手即便進行先發(fā)制人的定點攻擊，其效果也微乎其微。而不同平臺之間都可以進行回收再發(fā)射，將極大增加有效控制半徑，形成多平臺戰(zhàn)術聯(lián)動配合。
無人機航母并不一定是十萬噸的海上巨無霸，天上，地面，海洋，水底都是航母，那時福特號和X-47B也只能到夏威夷度假了。
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