中國(guó)傳媒大學(xué)將舉辦無人機(jī)航拍新聞培訓(xùn)班，近幾年，在新聞報(bào)道上，包括中央電視臺(tái)、新京報(bào)、中國(guó)新聞社、新華網(wǎng)在內(nèi)的很多媒體都在報(bào)道中加入航拍畫面。在新聞的讀圖時(shí)代，無人機(jī)航拍提供的新視角，已經(jīng)成為新聞產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)中最有突破性的領(lǐng)域之一。
行業(yè)研究報(bào)告顯示，我國(guó)到2018年需要的無人機(jī)操作維護(hù)等人員可達(dá)30萬人。中國(guó)傳媒大學(xué)培訓(xùn)學(xué)院發(fā)揮學(xué)校在攝影攝像領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合在無人機(jī)界的優(yōu)質(zhì)資源，推出首屆無人機(jī)航拍實(shí)訓(xùn)班，并將持續(xù)開班，滿足新聞界日益增長(zhǎng)的專業(yè)需求及持證需求。
圖為新京報(bào)攝影記者陳杰的作品《空中俯瞰天津爆炸之后的場(chǎng)景》
由于無人機(jī)尚屬新生事物，社會(huì)上對(duì)無人機(jī)還存在許多的盲目認(rèn)識(shí)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶表示，無人機(jī)用于新聞前景廣闊，但面臨的法律和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是需要跨越的障礙。首先國(guó)家法律對(duì)無人機(jī)的使用有嚴(yán)格的規(guī)定，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起無人機(jī)干擾民航飛機(jī)的事故，當(dāng)事人和所在單位都遭到嚴(yán)肅處罰；二是使用無人機(jī)需要相當(dāng)?shù)暮娇?、氣象和法律知識(shí)，違反規(guī)則不僅可能摔飛機(jī)，如果傷人還可能面臨法律糾紛；第三飛行器和拍攝設(shè)備普遍價(jià)格昂貴，一旦失事，損失代價(jià)也會(huì)十分高昂。
圖為長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)關(guān)于洪災(zāi)報(bào)道《航拍暴雨潰口后的武漢新洲》
當(dāng)下，國(guó)內(nèi)的無人機(jī)大多處于“黑飛”狀態(tài)，其中極端的例子是2014年底，北京某航空科技公司3名員工操控?zé)o人機(jī)“黑飛”航拍,致首都機(jī)場(chǎng)多架次民航飛機(jī)避讓、延誤。最終，3名當(dāng)事人被檢方以“過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”刑拘。
對(duì)于無人機(jī)駕駛員資質(zhì)來說，2013年底，中國(guó)民航局已經(jīng)頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。中國(guó)傳媒大學(xué)培訓(xùn)學(xué)院無人機(jī)新聞培訓(xùn)班負(fù)責(zé)人表示，學(xué)校開設(shè)這個(gè)培訓(xùn)班，就是繼續(xù)發(fā)揮高校在攝影攝像領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)無人機(jī)航拍技術(shù)在新聞?lì)I(lǐng)域的普及和推廣，更是想通過正規(guī)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，讓整個(gè)新聞界帶頭合法使用無人機(jī)這項(xiàng)新技術(shù)。（艾中川）
行業(yè)研究報(bào)告顯示，我國(guó)到2018年需要的無人機(jī)操作維護(hù)等人員可達(dá)30萬人。中國(guó)傳媒大學(xué)培訓(xùn)學(xué)院發(fā)揮學(xué)校在攝影攝像領(lǐng)域的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)，結(jié)合在無人機(jī)界的優(yōu)質(zhì)資源，推出首屆無人機(jī)航拍實(shí)訓(xùn)班，并將持續(xù)開班，滿足新聞界日益增長(zhǎng)的專業(yè)需求及持證需求。
圖為新京報(bào)攝影記者陳杰的作品《空中俯瞰天津爆炸之后的場(chǎng)景》
由于無人機(jī)尚屬新生事物，社會(huì)上對(duì)無人機(jī)還存在許多的盲目認(rèn)識(shí)。中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)執(zhí)行秘書長(zhǎng)柯玉寶表示，無人機(jī)用于新聞前景廣闊，但面臨的法律和技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)是需要跨越的障礙。首先國(guó)家法律對(duì)無人機(jī)的使用有嚴(yán)格的規(guī)定，國(guó)內(nèi)已經(jīng)發(fā)生多起無人機(jī)干擾民航飛機(jī)的事故，當(dāng)事人和所在單位都遭到嚴(yán)肅處罰；二是使用無人機(jī)需要相當(dāng)?shù)暮娇?、氣象和法律知識(shí)，違反規(guī)則不僅可能摔飛機(jī)，如果傷人還可能面臨法律糾紛；第三飛行器和拍攝設(shè)備普遍價(jià)格昂貴，一旦失事，損失代價(jià)也會(huì)十分高昂。
圖為長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)關(guān)于洪災(zāi)報(bào)道《航拍暴雨潰口后的武漢新洲》
當(dāng)下，國(guó)內(nèi)的無人機(jī)大多處于“黑飛”狀態(tài)，其中極端的例子是2014年底，北京某航空科技公司3名員工操控?zé)o人機(jī)“黑飛”航拍,致首都機(jī)場(chǎng)多架次民航飛機(jī)避讓、延誤。最終，3名當(dāng)事人被檢方以“過失以危險(xiǎn)方法危害公共安全罪”刑拘。
對(duì)于無人機(jī)駕駛員資質(zhì)來說，2013年底，中國(guó)民航局已經(jīng)頒布了《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》。中國(guó)傳媒大學(xué)培訓(xùn)學(xué)院無人機(jī)新聞培訓(xùn)班負(fù)責(zé)人表示，學(xué)校開設(shè)這個(gè)培訓(xùn)班，就是繼續(xù)發(fā)揮高校在攝影攝像領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)無人機(jī)航拍技術(shù)在新聞?lì)I(lǐng)域的普及和推廣，更是想通過正規(guī)的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，讓整個(gè)新聞界帶頭合法使用無人機(jī)這項(xiàng)新技術(shù)。（艾中川）
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