AIRMAP現(xiàn)在直接從內(nèi)政部的事件指揮系統(tǒng)獲得野火信息，并立即將其通過iOS和網(wǎng)絡(luò)應用程序推送至飛行員。DJI GO飛行控制程序內(nèi)置了AIRMAP的GEO地理信息增強系統(tǒng)和其程序接口。這些數(shù)據(jù)更加準確，并比FAA公布的臨時禁飛令（TFR）涵蓋更多的有效野火區(qū)域。
AIRMAP的首席執(zhí)行官Ben Marcus說：“AIRMAP提供給無人機動態(tài)的空域情報，藉此提供了最安全的運行環(huán)境。通過我們與大疆及其它無人機制造商和應用開發(fā)商的合作伙伴關(guān)系，在美國運行的70%以上的無人機受益于實時野火信息數(shù)據(jù)。”
Brendan Schulman，現(xiàn)任DJI政策和法律事務副總裁提到：“無論臨時禁飛令（TFR）是否發(fā)出，大疆都想給客戶關(guān)鍵的安全信息，GEO的本項增強將有助于防止大疆無人機無意飛入發(fā)生野火的區(qū)域或者在該區(qū)域內(nèi)起飛。”
鄰近野火區(qū)域的非授權(quán)無人機可能對滅火飛機或者直升機構(gòu)成威脅，并在某些情況下，它們可能迫使空中滅火行動暫停。AIRMAP新的野火警報旨在幫助無人機飛行員理解它們附近的潛在危險和限制，這有助于判斷飛行是否安全。
內(nèi)政部在夏季火災高發(fā)季每天可發(fā)現(xiàn)300個新的野火點，最多的時候這個數(shù)字可到500。絕大多數(shù)野火的發(fā)生和蔓延都比溝通和發(fā)布災害臨時禁飛令（TFR）更快。通常情況下，發(fā)出臨時禁飛令（TFR）之前大火就已經(jīng)被撲滅，并在大約一半的情況下，大火由專用的飛機和直升機進行撲救。
大疆正在整合新的AIRMAP野火警報信息到DJI GO應用程序中的GEO地理圍欄系統(tǒng)，它可以幫助飛行員避免飛近機場、監(jiān)獄、核能電廠和其它敏感地點進行非授權(quán)飛行。大疆三年前率先提出了地理圍欄技術(shù)，并一直在穩(wěn)步改進這一業(yè)界最佳的技術(shù)，以加強航空安全。
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