2015年不得不說是無人機(jī)的元年,從汪某人的成功上頭條開始,無人機(jī)也成功的奪取了我們的眼球,緊接上了CCTV2、焦點(diǎn)訪談、央視春晚,雖有部分機(jī)構(gòu)個(gè)人的蓄意炒作,但無人機(jī)確實(shí)火了一把,以至于越來越多的人把目光聚焦在了這個(gè)沉淀已久但新興的領(lǐng)域,在傳統(tǒng)行業(yè)不景氣的今天,我們都尋求轉(zhuǎn)型,對未來都充滿了期待與遐想。
但,隔行如隔山,對于新行業(yè)的彷徨與恐懼始終擺脫不了,無人機(jī)行業(yè)是否真的如傳說中的那般美好,萬一下了血本轉(zhuǎn)型不成功自己又該何去何從?
而導(dǎo)致惶恐揮之不去的最根本的原因是什么?是我們對于這個(gè)行業(yè)的認(rèn)知、理解、定位尚且膚淺,且又急于求成。民航的飛行員尚且需要4年的理論學(xué)習(xí)+2年的飛行才能真正的成為一名合格的飛行員,才月薪過萬,而我們卻奢望通過一兩個(gè)月的培訓(xùn)成為一個(gè)無人機(jī)的“飛行員”,然后月薪過萬...然后發(fā)現(xiàn)到最后只不過是美好的一場幻想罷了,夢醒了也就回去繼續(xù)原來的生活!
從15年8月份開始了解學(xué)習(xí)無人機(jī)到現(xiàn)在,跟各行各業(yè)形形色色的人交流之后,對于這個(gè)行業(yè)多了一點(diǎn)小小的想法和思考:
第一:行業(yè)發(fā)展趨勢與方向。
“無人機(jī)+”概念的提出至少說明了這個(gè)行業(yè)是被大家所認(rèn)可的,無人機(jī)是將來的一個(gè)發(fā)展趨勢,至少從小米,騰訊的介入都能看得出。但少有人去關(guān)注政策的走向,從09年6月4號民航局出臺(tái)《關(guān)于民用無人機(jī)管理有關(guān)問題的暫行規(guī)定》開始到現(xiàn)在,一共頒布了7份相關(guān)的規(guī)定和辦法,而目的就一個(gè),那就是按照通航的管理辦法來規(guī)范無人機(jī)的發(fā)展:人員,環(huán)境,設(shè)備,相對應(yīng)的就是駕駛員合格證,低空開放,適航,行業(yè)要有序健康的發(fā)展,這些一個(gè)都少不了。民航局飛標(biāo)司制定交通法規(guī),運(yùn)輸司出臺(tái)營運(yùn)人管理規(guī)定,一旦適航司的適航標(biāo)準(zhǔn)完善,無人機(jī)航空就將進(jìn)入發(fā)展的快車道。(懂的人,會(huì)明白無人機(jī)云在這其中的作用跟前景,或許會(huì)像通訊行業(yè)的運(yùn)營商一樣,誰說的準(zhǔn)呢)
但是對于非航空體系的人而言,你是否真正熟悉通航的套路?真以為進(jìn)入無人機(jī)行業(yè)隨隨便便考個(gè)駕駛員合格證就可以了?不懂游戲規(guī)則,又如何能在這個(gè)行業(yè)走得更快更遠(yuǎn)?
第二:對于無人機(jī)的定位與認(rèn)知。
提及無人機(jī),大家會(huì)想到什么:認(rèn)為無人機(jī)就是大疆的精靈?知道飛行要考個(gè)證?聽說有執(zhí)照可以月薪過萬?提及無人機(jī)駕駛員,我們的定位是什么:技能培訓(xùn)?職業(yè)教育?熟練工種?
如果,僅僅只是如此,那不得不說是一種悲哀了。
這也就是為什么很多人會(huì)把無人機(jī)的駕照考試跟汽車的駕照相提并論,遵從“低價(jià)原則”的原因了,但是又有幾個(gè)人會(huì)明白其中的區(qū)別?
第三:培訓(xùn)行業(yè)的情況。
首先是資質(zhì),提交申請的有385家,取得培訓(xùn)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)有57家,遍布22個(gè)省市區(qū),開放招生十余家,這不包括沒有資質(zhì)但掛羊頭賣狗肉的,出身背景同樣魚龍混雜,航模生產(chǎn)、職業(yè)教育、液晶顯示屏...總能在千絲萬縷的關(guān)系網(wǎng)中找到連接點(diǎn),也就產(chǎn)生了某些機(jī)構(gòu)所宣傳的,我們依托于xxx,聽起來牛逼到不行,嚇唬嚇唬外行人倒是可行,內(nèi)行的人知道也就那么回事,掛個(gè)名號而已。但不得不說他們很好的秉承了毛主席的思想:沒有條件也要?jiǎng)?chuàng)造條件。
其次是師資,不得不說無人機(jī)的行業(yè)確實(shí)缺口很大,但是缺的是【人才】不是【人】,有些人先知先覺,以恰當(dāng)?shù)臅r(shí)機(jī)獲得了一個(gè)無人機(jī)駕駛員合格證,然后華麗轉(zhuǎn)身,搖身一變就成了xx機(jī)構(gòu)金牌飛手/特級教員了,至于知識(shí)體系是否扎實(shí),技術(shù)實(shí)力怎么樣就不言而喻了,照本宣科誰不會(huì)呢。再者,請幾個(gè)有些名頭的行家過來開幾次講座,就說擁有xx專家,教授...。當(dāng)然,更有甚者,反徒為師(反客為主)。
而師資水平的差異帶來的直接影響是什么(暫且不論是否有核心的課程體系)?那就是培訓(xùn)的效果,質(zhì)量。15年10月29號上午,在某機(jī)構(gòu)參加理論考試,親眼目睹了該機(jī)構(gòu)的鄧某教官代替學(xué)員考試(因?yàn)閽炝藘纱危恢缹W(xué)員這種無微不至的【照顧】是否得當(dāng)?聽說11月份該機(jī)構(gòu)在實(shí)操考試中,某考生直接從姿態(tài)增穩(wěn)(黃燈)切換到GPS模式(綠燈),內(nèi)行人都知道這是作弊,結(jié)果被考官段總抓個(gè)正著,所有參加考試的考生成績一律取消(突然想到去年10月份SSAT考試成績被取消事件,求其他考生心理影響面積),資質(zhì)被暫停了,最后的最后就是大事化小,小事化了,大家懂的。
如果把培訓(xùn)類比于手機(jī)的話那就很好理解,同樣參數(shù)配置的手機(jī),如錘子與紅米:1300像素,2G+32G,但是兩者售價(jià)差異甚大,對于外行人或者追求極致性價(jià)比的人而言,選項(xiàng)就很簡單,但稍有了解的人也許關(guān)注CPU、鏡頭、制作工藝,材質(zhì),UI...到底區(qū)別在哪里,我想選擇錘子的人不僅僅只是因?yàn)槔狭_的一份情懷。更直觀的對比就是堅(jiān)果跟T2或者是小米Note跟紅米Note了...【一分錢一分貨】
從某種意義上來說,無人機(jī)教育跟大學(xué)教育沒有本質(zhì)區(qū)別,我相信大多數(shù)人都會(huì)明白985高校畢業(yè)的學(xué)生與普通二本,大中專畢業(yè)的差別在哪里,不在于智力,更不在于一紙文憑,而在于學(xué)校的理念學(xué)術(shù)氛圍,這影響了他們的思維方式以及對于行業(yè),對于工作的態(tài)度,這才是根本。當(dāng)然啦,師傅領(lǐng)進(jìn)門,修行看個(gè)人。
或許現(xiàn)在的情況就像是2011年的智能手機(jī)一樣,百花齊放而又亂象叢生,我們堅(jiān)信這個(gè)行業(yè)即將重新洗牌,就像曾經(jīng)各種充斥在大街小巷的噱頭(大屏手機(jī)/真八核)已經(jīng)離我們而去一樣,無人機(jī)行業(yè)也將走上專業(yè)的發(fā)展道路。
無人機(jī)只是一個(gè)載體,其價(jià)值的產(chǎn)生是基于為用戶提供的解決方案、創(chuàng)造的價(jià)值;未來的發(fā)展方向必將走向?qū)I(yè)化細(xì)分領(lǐng)域的深層次扎根,服務(wù)也不是簡簡單單的拿著遙控替別人做個(gè)航拍,噴個(gè)農(nóng)藥就完事了。對于行業(yè)沒有深刻的理解,就期待別人指一條明路,那你還有信心一條路走到底么?
專業(yè)化還是野路子?全憑看自己的選擇跟造化了!