(原標(biāo)題:會實操還得懂氣象 老“飛手”月薪過萬)
實操培訓(xùn)現(xiàn)場。
實操培訓(xùn)現(xiàn)場。
無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院學(xué)員正在進(jìn)行模擬考。
無人機(jī)應(yīng)用范圍廣泛,從而誕生了“飛手”這種新的職業(yè)。記者從佛山本地?zé)o人機(jī)“駕校”了解到,隨著無人機(jī)作業(yè)的正規(guī)化,如今越來越多雇主要求“飛手”必須提供牌照資質(zhì),“飛手”持證上崗的趨勢下,無人機(jī)駕校的招生也出現(xiàn)大幅增長,本地學(xué)校截至今年8月的招生人數(shù),與去年整年的培訓(xùn)人數(shù)相比已經(jīng)翻番。而持證“飛手”人才的緊缺,也導(dǎo)致行業(yè)的“薪情”一路向好,一些經(jīng)驗豐富的“飛手”月薪普遍過萬元,甚至有的“飛手”日薪達(dá)到三四千元。
現(xiàn)狀: 無人機(jī)學(xué)校招生火爆 開班人數(shù)同比翻倍
近日,互聯(lián)網(wǎng)研究機(jī)構(gòu)艾瑞咨詢發(fā)布了《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報告》,稱我國小型民用無人機(jī)市場進(jìn)入快速成長期。
據(jù)佛山能飛無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院教練員何宇介紹,截至2016年6月,國內(nèi)無人機(jī)持牌飛手不到6000人。具體在佛山,即使是如今培訓(xùn)規(guī)模最大的能飛無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院,從2015年年初開班至今,培養(yǎng)出的持牌無人機(jī)飛手也僅有300多人。“這些飛手還不全部在佛山工作的,他們來自全國各地,僅有一半來自省內(nèi)。”佛山能飛無人機(jī)學(xué)院總經(jīng)理秦藝瑤告訴記者。根據(jù)業(yè)內(nèi)人士估算,佛山現(xiàn)在擁有的無人機(jī)數(shù)量不少于1萬架。這相當(dāng)于大多數(shù)的無人機(jī)持有人,仍處于“黑飛”的狀態(tài)。
國家民航局規(guī)定,在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無人機(jī)等由行業(yè)協(xié)會實施管理考核并發(fā)放駕照。民航局授權(quán)由AOPA(中國航空器擁有者及駕駛員協(xié)會)負(fù)責(zé)資質(zhì)管理。在佛山,能飛無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院是為數(shù)不多擁有資質(zhì)開辦培訓(xùn)班的飛手“駕校”。
“現(xiàn)在國家有明確規(guī)定,正規(guī)招標(biāo)的項目,涉及無人機(jī)作業(yè)的,必須要求飛手提供牌照資質(zhì),否則拒絕該企業(yè)參與競標(biāo)。”秦藝瑤稱,這樣一來,許多單位將持證飛行作為招聘時的一項硬性指標(biāo),持證飛手的含金量也相應(yīng)提高了。
“還有很多政府單位,平時要使用無人機(jī)執(zhí)法的,比如國土繪測、環(huán)保執(zhí)法等,單位也會主動讓員工來考證。”秦藝瑤表示,在如今的無人機(jī)駕校培訓(xùn)班中,來自政府和企事業(yè)單位的約占一半。
隨著民用無人機(jī)“飛手”持證上崗的趨勢到來,佛山“無人機(jī)駕校”的招生也出現(xiàn)井噴。以能飛無人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院為例,按照每期20至35人的招生人數(shù),去年該學(xué)院僅開班5期,但截至今年8月已經(jīng)開班14期,培訓(xùn)人數(shù)比去年增加了不止一倍。
考證:除考筆試還要考實操 一個月課程過萬元
上周三,獅山鎮(zhèn)南海軟件科技園內(nèi),無人機(jī)學(xué)院的學(xué)員歐澤妮和其他19名學(xué)員一起,進(jìn)行了無人機(jī)考試模擬面試。學(xué)員們需要在聽到教官口頭念出的問題后,短時間內(nèi)在電腦上給出正確操作的答案。“這樣的環(huán)節(jié)是為了鍛煉學(xué)員們快速做出應(yīng)對的能力,因為無人機(jī)飛行過程中很多突發(fā)的情況。”教練員稱,無人機(jī)學(xué)院如今的培訓(xùn)分為機(jī)長和駕駛員兩種。
駕駛員在隨后的正式考試中,需要經(jīng)過筆試和實際飛行兩門的科目的考試,而機(jī)長則需要加考一門“地面站設(shè)置”的課程。此外,實際飛行操作對機(jī)長的要求也更高,機(jī)長不能使用GPS操控,只能使用姿態(tài)控制。因此,機(jī)長的執(zhí)照含金量要比駕駛員更高。
兩種不同的角色的培訓(xùn)過程中,目前在佛山機(jī)長培訓(xùn)課程收費(fèi)為1.3萬元,而駕駛員的收費(fèi)為1.18萬元。
記者了解到,無人機(jī)飛手的培訓(xùn)過程為全脫產(chǎn),時間長度為一個月。學(xué)員平均每天要上8個課時的課程,從周一到周六均要上課,總課時為200個左右。據(jù)教練員何宇介紹,學(xué)員們一開始會從基礎(chǔ)理論知識入手,學(xué)習(xí)無人機(jī)的組裝和調(diào)試,還有包括氣象學(xué)、空氣動力學(xué)、民航法規(guī)等在內(nèi)的對無人機(jī)飛行安全相關(guān)的課程。
在對無人機(jī)有初步了解后,學(xué)員們要在電腦上進(jìn)行模擬飛行,掌握基本的模擬飛行,然后駕校會讓學(xué)員從1.6公斤六軸的無人機(jī)入手,掌握一些容易操縱的技能。最后學(xué)員們才會挑戰(zhàn)8公斤級別的作業(yè)機(jī)。“一個月的課程完成后,就可以參加考試了。”何宇稱,目前經(jīng)過培訓(xùn)后,考證的通過率約為90%。發(fā)揮不好的學(xué)員可以選擇補(bǔ)報,但需要再繳納300至500元的考試費(fèi)用。通常補(bǔ)考一次就基本能夠通過。
薪情:入門級薪酬5000元出頭 “老司機(jī)”月薪過萬
根據(jù)《2016年中國無人機(jī)行業(yè)研究報告》估算,國內(nèi)市場對于這方面人才的需求至少是10萬級別。持證“飛手”人才的緊缺,也導(dǎo)致這一行業(yè)的“薪情”一路向好。
無人機(jī)教練員何宇今年30歲,此前從事飛機(jī)制造的工程技術(shù)工作,2014年無人機(jī)“駕照”和管理明晰化后,何宇成為國內(nèi)首批無人機(jī)教員。何宇告訴記者,像他這樣有幾年“飛行經(jīng)驗”的老飛手,除了自己當(dāng)教練員,還可以從事航拍、測繪等多個工種,月薪過萬元非常普遍。
飛手們比喻稱,無人機(jī)操縱和司機(jī)的薪酬也有類似,對經(jīng)驗非常講究,剛拿到證的新學(xué)員可能月薪5000元出頭,而一年之后積累了一定經(jīng)驗,基本能夠達(dá)到七八千元的水平。而真正的“老司機(jī)”眼中的好工作,是跟著劇組進(jìn)行航拍。“劇組的飛手,應(yīng)該是工作人員里面薪酬僅次于導(dǎo)演的,拍得好的日薪就有3000到4000元。”飛行學(xué)院的教練員稱,不過這份工作對個人的要求也很高。比如拍攝時要考慮對光的要求,對天氣的要求,起早貪黑是常有的事情。還有對特定景別的要求,為了取幾個鏡頭的景,經(jīng)常要驅(qū)車數(shù)百公里。
“其實經(jīng)驗豐富的飛手,不在乎能夠把無人機(jī)飛得多快,或者動作多花哨,首要的第一條,還是要保證安全,把作業(yè)目標(biāo)完成。”何宇稱,一些特殊行業(yè)操作的無人機(jī)單價非常昂貴,而無人機(jī)空中出現(xiàn)機(jī)械故障、墜機(jī)、炸機(jī)甚至失蹤,這些風(fēng)險都是客觀存在的,因此這一職業(yè)并沒有想象中的輕松。
除設(shè)備可能墜毀外,飛手們更多要考慮的還有飛行路線下行人的安全。這也是如今一些特殊行業(yè)使用無人機(jī)進(jìn)行作業(yè)時,要求飛手提供牌照資質(zhì)的重要原因。
建議:無暇脫產(chǎn)學(xué)習(xí)也可選擇報讀周末班
隨著市場上無人機(jī)的價格越來越平民化,越來越多擁有無人機(jī)但沒有持證的玩家經(jīng)常出沒在佛山五區(qū)。而一些“菜鳥”的不正確操作,往往會讓人哭笑不得。
無人機(jī)玩家柯先生告訴記者,自己有一個朋友在禪城中山公園用無人機(jī)航拍,在起飛之前就設(shè)定了無人機(jī)在沒電的情況下“一鍵返回”,但沒想到的是這位玩家站的位置剛好就是在一個牌坊底下,無人機(jī)返回過程中,不偏不倚就落在了牌坊頂上。“也怕被風(fēng)忽然吹下來砸到人,后來是叫了消防車到現(xiàn)場,出動云梯才把無人機(jī)拿回來。”柯先生稱。
還有的玩家如果在操縱過程中出現(xiàn)不當(dāng),也出現(xiàn)過無人機(jī)撞樹、炸機(jī)等情況。“其實有條件的玩家,還是去培訓(xùn)機(jī)構(gòu)去通過專業(yè)的培訓(xùn),考個證會更加安全。”無人機(jī)教練員何宇稱,目前佛山的課程以全日制脫產(chǎn)學(xué)習(xí)的為主,但如果實在抽不出時間,也可以到廣州去參加一些周末的培訓(xùn)班。
除此之外,對于一些剛接觸無人機(jī)的玩家,專業(yè)人士也建議,在啟動無人機(jī)前一定要反復(fù)做好檢查工作,在確定無人機(jī)狀況良好,調(diào)試好后才起飛。“除了無人機(jī)的電量外,也要看當(dāng)時GPS的信號是否良好。”何宇建議,在一些人多復(fù)雜的環(huán)境下,比如河流或者有鐵器的地方,寧愿不飛也不要硬飛。另外初學(xué)者的練習(xí)場所最好也是在一些空曠的地方進(jìn)行,等到對無人機(jī)有一定的感覺后,才能到更復(fù)雜的地方進(jìn)行操控。
他們?yōu)楹螌W(xué)開無人機(jī)?
唯一女學(xué)員:學(xué)用無人機(jī)灑農(nóng)藥 期待薪酬提高
在無人機(jī)駕校中,歐澤妮作為這一期20名學(xué)員中,唯一的女將,顯得有點靦腆。她告訴記者,自己在參加培訓(xùn)前,從來沒有接觸過無人機(jī),只是在圖片和視頻中知道這項新鮮的技術(shù)。
在下決心成為一名持證的飛手前,歐澤妮在廣州一家私人的花卉企業(yè)工作已經(jīng)有10年,學(xué)習(xí)的是花卉培育技術(shù)。在網(wǎng)上,她了解到隨著無人機(jī)技術(shù)的推廣和使用,如今已經(jīng)有大載重、長續(xù)航的無人機(jī)在廣袤的農(nóng)場上空馳騁作業(yè)。
“用無人機(jī)給農(nóng)田噴灑農(nóng)藥,一天可以噴灑的面積大大增加。”歐澤妮說,通過無人機(jī)可以替代傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)勞作中的大量勞動力,讓農(nóng)業(yè)植保更有效率。“現(xiàn)在新疆、四川一帶都有這樣的工作機(jī)會。”歐澤妮透露,自己只要通過無人機(jī)駕駛的考試,飛行學(xué)院就能夠推薦她上崗。目前無人機(jī)在植物保護(hù)方面崗位的試用期薪酬應(yīng)該是4000元左右。而隨著自己今后經(jīng)驗的增加,月薪可能過萬元。這和她之前從事簡單的花卉培育工作相比較,薪酬可以有大幅度的提升。
不過歐澤妮也坦言自己面臨的挑戰(zhàn)不小。“我之前一直是個文科生,可以說是零基礎(chǔ),感覺學(xué)理科的學(xué)員,在掌握無人機(jī)技術(shù)上會更加有優(yōu)勢。”歐澤妮說,自己只能通過加練,多向同學(xué)、教官討教的方式去增加通過考試的概率。
“最年輕”學(xué)員:高考后學(xué)開無人機(jī)拓展興趣
和歐澤妮相比,佛山三中的許同學(xué)是這一期學(xué)員中最年輕的。剛滿18歲的許同學(xué)在結(jié)束高考后,就向父母要求來無人機(jī)學(xué)院考證。“我純粹出于個人興趣,并沒有說拿到證后就要馬上從事相關(guān)方面的職業(yè)。”許同學(xué)稱,自己之前在學(xué)校就和同學(xué)一起玩過無人機(jī),但當(dāng)時迫于學(xué)業(yè)的壓力,并沒有多少時間去了解無人機(jī)操縱等專業(yè)的知識。
在今年高考中,許同學(xué)成功被吉林大學(xué)珠海學(xué)院的“車輛工程”專業(yè)錄取。從小對工程技術(shù)感興趣的他,除了大學(xué)的專業(yè)課程外,在這個暑期來參加培訓(xùn)課程,以后打算自己自學(xué)航拍技術(shù)。
“之前也見過很多人玩無人機(jī),但大多數(shù)人都是無證飛行,玩起來畢竟不安全。”許同學(xué)表示,他的父母也是因為這方面考慮,才支持他成為一名持證的飛手。