(原標(biāo)題：亞洲培育下一代無人機操作員)
不斷增加的工作機會使得供需之間產(chǎn)生了巨大的差距，而且這個差距還在不斷增大：2015年，中國民航局預(yù)測，在2018年之前，中國將需要超過三萬名民用無人機操作員。
三月份，中國無人機制造商大疆在首爾開設(shè)了一家旗艦店。如果這還不能滿足韓國的無人機愛好者的話，那么接下來，韓國將擁有世界上第一個無人機訓(xùn)練場地。
8月17日，大疆正式向公眾開放了第一個場地。在新聞發(fā)布會上，這家無人機制造商將該場地形容為“無人機愛好者的聚集之地，同樣也是諸如新人操作員等人學(xué)習(xí)飛行技術(shù)的訓(xùn)練場地。”
該場地面積為15000平方英尺，為想訓(xùn)練的操作員們提供了由LED燈照明的環(huán)形道。觀眾們可以在場地上方的LCD TV上看到從無人機中看到的場景。
該場地還有一間維修室，配備了充電插座和修理小問題的工作坊。“我們的目標(biāo)是使得人們更容易接觸到飛行技術(shù)，使飛行技術(shù)更加值得信賴，讓想使用的人們更便于使用，”在發(fā)布會上，大疆的韓國經(jīng)理Moon Tae-hyun說道。
該場地也預(yù)示著無人機飛行不再僅僅是一項愛好。諸如亞馬遜、谷歌和臉書等一些世界上最大的公司都非常需要專業(yè)的操作員，它們愿意支付高薪來聘請專業(yè)的無人機操作員。甚至是美國空軍也希望雇用無人機操作員。國際無人駕駛車輛系統(tǒng)協(xié)會(Association for Unmanned Vehicle Systems International)預(yù)測，如果美國聯(lián)邦航空管理局允許將無人機用作商業(yè)用途的話，在接下來的十年中，無人機將在美國創(chuàng)造十萬個工作機會。
雖然在美國，商業(yè)性無人機操作員和美國聯(lián)邦航空管理局意見不合，但是許多亞洲國家早已十分歡迎無人機的政府性和商業(yè)性用途。無人機進入了大量的商業(yè)領(lǐng)域中——農(nóng)業(yè)、娛樂業(yè)、執(zhí)法。無人機被頻繁地用來收集數(shù)據(jù)、繪制地圖、進行跟蹤。在新加坡，無人機甚至可以在餐廳和酒吧的桌子上等餐。
不斷增加的工作機會使得供需之間產(chǎn)生了巨大的差距，而且這個差距還在不斷增大：2015年，中國民航局預(yù)測，在2018年之前，中國將需要超過三萬名民用無人機操作員。為了滿足這項新出現(xiàn)的需求，無人機操作員需要接受訓(xùn)練，并取得執(zhí)照。
在大疆位于首爾的場地上，這家世界上領(lǐng)先的無人機制造商并不僅僅是為有經(jīng)驗的無人機操作員提供訓(xùn)練的場地，而且更是在培養(yǎng)下一批操作員。從9月1日開始，8到16歲的兒童可以在新場地中的大疆飛行學(xué)院接受訓(xùn)練，并且可以學(xué)習(xí)到該公司的最新無人機Phantom 4的新功能。在一個月內(nèi)，操作員們還將接受安全課程和8個課時的最佳訓(xùn)練。大疆還會提供一對一的訓(xùn)練，為操作員提供更加量身定做的學(xué)習(xí)體驗(大疆并沒有對課程費用進行回應(yīng))。
其他的訓(xùn)練項目在亞洲蓬勃發(fā)展。僅僅在去年，中國就建立了40個無人機學(xué)校，提供短期密集的課程。例如，天途航空的學(xué)生可以花費8000元，完成為期兩周的課程。
“特別是年輕人紛紛涌入了無人機學(xué)校，希望在這項令人激動的新領(lǐng)域中獲得一份收入頗豐的工作，”《日本時報》報道。其他機構(gòu)開始提供更為高級的訓(xùn)練項目：例如，日本首都東京的一家高中計劃開設(shè)三年的無人機課程，該課程不僅僅提供飛行訓(xùn)練，還將提供關(guān)于飛行機械的運作、航空法、編程以及其他高級課程。這預(yù)示著許多人開始將無人機視為一個羽翼豐滿的行業(yè)，而不僅僅只是一個愛好而已。
熟能生巧，業(yè)余無人機愛好者能夠邁向新場地進行訓(xùn)練了。
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