（原標(biāo)題：CyPhy無人機(jī)完成了一次UPS快遞測試，硬件冗余策略保障了配送的安全性）
美國時(shí)間9月23日，CyPhy無人機(jī)完成了一次快遞運(yùn)輸測試。
本次測試原定計(jì)劃是由iRobot公司的聯(lián)合創(chuàng)始人Helen Greiner啟動(dòng)，無人機(jī)載著UPS（United Parcel Service，美國聯(lián)合包裹快遞公司）包裹從美國馬薩諸塞州Beverly起飛，穿越近三公里的馬薩諸塞灣成功降落到距離馬薩Marblehead一英里的一個(gè)無人小島上。
Greiner與一群記者在小島上等待無人機(jī)的到來，出于對(duì)測試結(jié)果的擔(dān)心，Greiner甚至告訴記者，這只是一個(gè)測試，無人機(jī)有很小的可能性不會(huì)飛來。不過最終成功了，小斑點(diǎn)一樣無人機(jī)先是出現(xiàn)在地平線上并迅速靠近人群站的地點(diǎn)。在空中盤旋一陣之后，在30秒之內(nèi)著陸在人群面前的50英尺處。
無人機(jī)攜帶的包裹有兩磅重，還可以承載更多，不過重量上限并沒有公開。它是自動(dòng)跟隨地理標(biāo)識(shí)抵達(dá)小島的，著陸過程也是自動(dòng)的。人們乘船從大陸來到島上花了大約30分鐘，而二無人機(jī)只用了8分鐘。
去年秋天CyPhy宣布獲得UPS企業(yè)戰(zhàn)略基金2200萬美元的B輪融資。本次實(shí)驗(yàn)是UPS第一次使用CyPhy無人機(jī)進(jìn)行的送貨試驗(yàn)，但直到現(xiàn)在UPS與CyPhy的具體合作計(jì)劃還是未知的。接下來，將繼續(xù)測試不同場景中使用CyPhy無人機(jī)，直到聯(lián)邦航空管理?xiàng)l例“允許我們做我們在未來想做的事情。”UPS的工程副總裁John Dodero說。
CyPhy是由曾創(chuàng)辦了iRobot的Helen Greiner在2005年iRobot上市后創(chuàng)建的一家無人機(jī)公司。CyPhy無人機(jī)的一大特點(diǎn)是無需云臺(tái)即可搭載照相機(jī)拍攝穩(wěn)定畫面。而送貨版本的無人機(jī)擁有許多安全保障措施，如使用兩個(gè)全球定位系統(tǒng)，裝有多個(gè)電機(jī)和天線以及通信系統(tǒng)，硬件冗余的方式使得在某個(gè)部件損壞時(shí)，無人機(jī)仍然可以使用。在動(dòng)力方面無人機(jī)可以持續(xù)在空中長達(dá)40分鐘。
無人機(jī)配送的應(yīng)用場景廣泛，可以是一些航運(yùn)方式難以達(dá)到的區(qū)域，如一個(gè)島嶼或者是受洪水或颶風(fēng)等自然災(zāi)害侵襲的地區(qū)。對(duì)于UPS來說，這種運(yùn)輸方式擴(kuò)充了其在水流密集地區(qū)的交付方式，在威尼斯、意大利，該公司提供的是沿運(yùn)河運(yùn)輸?shù)男〈爝f。
2013年底亞馬遜最先提出了無人機(jī)配送服務(wù)的概念Prime Air，在中心半徑距離內(nèi)提供一種新的輕包裹配送方式。在亞馬遜宣布Prime Air無人機(jī)原型之后，F(xiàn)lirtey和Matternet兩家初創(chuàng)公司也開始挑戰(zhàn)研發(fā)可以自動(dòng)駕駛的無人機(jī)。為了降低小包裹運(yùn)送到農(nóng)村地區(qū)的成本與難度，這兩個(gè)初創(chuàng)公司都專注于低成本，輕載荷無人機(jī)的研發(fā)。
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