（原標題：大疆創(chuàng)新無人機如何做到的世界第一？初創(chuàng)員工現(xiàn)在怎么樣了？）
據(jù)《華爾街日報》稱，大疆創(chuàng)新已成為全球最大的消費級無人機制造商，這家公司每年要銷售出數(shù)以千計的售價約1000美元的四軸飛行器。大疆創(chuàng)新也是首個開拓全球新興無人機消費品領域的中國品牌。
大疆創(chuàng)新的競爭對手3D Robotics的創(chuàng)始人Chris Anderson評價大疆創(chuàng)新說：“他們就像無人機的蘋果iOS，而我們就像Google Android。”
你可能還不知道，從電影《星際穿越》，到美劇《摩登家庭》、《國土安全》，再到BBC關于巴西世界杯的紀錄片、國內(nèi)大熱綜藝節(jié)目《爸爸去哪兒》里都有大疆創(chuàng)新開發(fā)的無人機的身影。
這次新推出的Inspire1是全世界首款自帶4K相機的無人航拍飛行器，流線型設計能在飛行中變形收起腳架，讓拍攝360度無遮擋；通過移動設備智能APP可以設置相機和飛控參數(shù)，一鍵起飛免除起飛不穩(wěn)定；采用特別定制相機及超聲波技術(shù)，無GPS信號也能高定高位懸停。即使如此，此款無人機售價僅3399美元，相比于需要5萬元人民幣左右的同等級配置航拍設備來說，這無疑將是個極具威脅的挑戰(zhàn)者。
2006年下半年，還在香港科技大學讀研究生的汪滔在深圳成立大疆創(chuàng)新，致力于無人機工業(yè)、行業(yè)用戶以及專業(yè)航拍應用提供性能強、體驗佳的產(chǎn)品及解決方案。
從2013年1月開始，大疆創(chuàng)新發(fā)布攜帶高清照相機的Phantom系列。據(jù)研究機構(gòu)Frost&Sullivan透露，該公司上市的“Phantom”攝影無人機使得大疆創(chuàng)新成為了全球民用小型無人機領域里的“領導者”。
“Phantom”有“幻影”、“精靈”的意思，和產(chǎn)品本身優(yōu)雅白色流線型外觀高度匹配。在國外，利用GoPro運動相機拍攝極限運動已成為時尚，而Phantom擁有掛載GoPro的連接架，讓相機有了“上帝視角”，即從天空往下拍攝。成熟的飛行控制系統(tǒng)也是大疆創(chuàng)新的核心技術(shù)。其他四旋翼公司看到了大疆創(chuàng)新的成功，也開始紛紛跟進，但是持續(xù)創(chuàng)新的大疆創(chuàng)新始終走在他們前面。大疆創(chuàng)新很快做出了精準的相機消抖云臺，讓S800的航拍影像質(zhì)量達到了電影級別，在好萊塢的電影拍攝者中建立了良好的口碑，也帶動了“航拍公司”這個產(chǎn)業(yè)的形成。
公司最初只有五六個人，在深圳的民房辦公。他們也沒有招到特別優(yōu)秀的人，因為“說服特別優(yōu)秀的人到民房工作，有很大難度”。兩年后，一起創(chuàng)業(yè)的兩位同學離開了。然而，兩年之后，第一款較為成熟的直升機飛行控制系統(tǒng)XP3.1面市，大疆創(chuàng)新迎來了曙光。
直升機飛行控制系統(tǒng)可謂小眾市場中的小眾市場，在英國、德國和美國，都有幾人規(guī)模的小公司在做。大疆創(chuàng)新很快把這些小公司甩在身后，到2010年，每月銷售額已經(jīng)能有幾十萬元。也正是在這一年，香港科技大學方面向汪滔團隊投資了200萬元。
當時多旋翼飛行器已經(jīng)興起，大疆創(chuàng)新在新西蘭的一位代理商告訴汪滔，他每個月售出200多個云臺。云臺是安裝、固定攝像機的支撐設備，90%的購買者會將云臺懸掛到多旋翼飛行器上。比較而言，這位代理商每月只能售出幾十個直升機飛行控制系統(tǒng)，說明多旋翼飛行器市場比直升機市場大得多。
大疆創(chuàng)新很快把在直升機上積累的技術(shù)運用到多旋翼飛行器上。當時德國有一家名叫MK的公司生產(chǎn)多旋翼飛行器零配件，客戶可以自行DIY。基于這一開源項目，中國大陸也有公司生產(chǎn)類似產(chǎn)品。大疆創(chuàng)新進入以后，迅速打響口碑，一年后市場占有率達50%以上。
從2011年開始，大疆創(chuàng)新不斷推出新產(chǎn)品，包括WooKong-M（悟空）系列多旋翼控制系統(tǒng)及地面站系統(tǒng)、Naza（哪吒）系列多旋翼控制器、筋斗云系列多旋翼飛行器、禪思系列高精工業(yè)云臺，風火輪系列輕型多軸飛行器以及眾多飛行控制模塊。這些面向全球?qū)I(yè)用戶的產(chǎn)品線，都有一個富有中國傳統(tǒng)文化特色的名字。
盡管技術(shù)含量高，但汪滔想做大家買得起的產(chǎn)品。過去幾年，智能手機產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，大量核心電子原器件價格下降，也讓地處深圳的大疆創(chuàng)新間接受益。最初的直升機飛行控制系統(tǒng)用到很多零件模塊，光成本就要上萬元，到了成熟的AceOne，成本已經(jīng)降到數(shù)千元。
以Phantom這樣的產(chǎn)品為例，在德國換上碳纖維外殼，稍加包裝可以賣到十幾萬元人民幣一架。但汪滔知道，那樣做市場空間有限。他說：“價格過高會導致產(chǎn)量有限，我們想讓更多人用上好產(chǎn)品。機身用碳纖維材料，飛行器每次飛行時間也許能達三四十分鐘，但隨著我們的產(chǎn)品大批量投產(chǎn)，不斷投入研發(fā)，用塑料殼也可以做出續(xù)航時間達三四十分鐘的產(chǎn)品。競爭對手也就沒有任何理由，說服消費者認可其高達十幾萬元的定價了。”
迄今為止，大疆創(chuàng)新已經(jīng)發(fā)布了多款具有世界頂尖技術(shù)的產(chǎn)品，從飛行器、飛行平臺、飛行控制系統(tǒng)到搭載云臺，均被廣泛用于航拍、影視、農(nóng)業(yè)、地產(chǎn)、消防、救援、能源、遙感測繪、野生動物保護等領域。
2011年，大疆創(chuàng)新只有90名員工，年收入420萬美元。但去年，公司年收入超過1.3億美元，員工人數(shù)達到1240名?，F(xiàn)在，大疆創(chuàng)新?lián)碛?800名員工、三座工廠，今年的收入預計將是去年的3倍～5倍。2013年底，大疆創(chuàng)新發(fā)出10輛奔馳作為年終獎。
ResearchandMarkets今年11月份的報告稱，2014年，全球無人機市場價值6.762億美元，預期將有一個迅速增長，到2020年達到10.573億元，復合年增長率為7.73%。業(yè)內(nèi)人士預計，在航空裝備無人化、小型化和智能化的趨勢下，未來20年中國民用無人機需求有望達到460億元人民幣。
2013年底，亞馬遜的8翼無人機PrimeAir，用半小時將5磅重的快遞送達。而今，此款無人機已經(jīng)更新到了第九代。今年春季，Google收購無人飛機制造商TitanAerospace，研發(fā)了用于送貨的ProjectWing。而此前，F(xiàn)acebook以6000萬美元收購無人機制造商TitanAerospace。
除了航拍之外，從包裹和貨物的投遞、市政和土地管理、到農(nóng)作物監(jiān)測、勘探和采礦，民用無人機應用廣泛。
那么現(xiàn)在，大疆的初創(chuàng)員工現(xiàn)在都怎么樣了呢？
（一）
2006年，還在香港科技大學讀研究生的汪滔在倉庫中創(chuàng)建了大疆創(chuàng)新。在剛剛過去的RoboCon亞太大學生機器人大賽中，汪滔帶領團隊拿下亞洲第三的成績。這是個不錯的成績，也讓汪滔覺得可以將其參賽的無人直升機商業(yè)化。
一起參賽的團隊成員并不看好這次創(chuàng)業(yè)，一個參加工作，一個出國留學。唯獨汪滔還是堅持創(chuàng)業(yè)。第一個辦公室是在車公廟的陽光高爾夫大廈汪滔舅舅家雜志社的倉庫中，也是在這里汪滔招募到了第一批的創(chuàng)業(yè)員工。
“斜斜的，不是很高，很小的一個空地，20平米不知道有沒有，就是一個很小的倉庫，當時我們?nèi)齻€人就擠在里面。”盧致輝回憶說。
盧致輝是當時團隊中年紀最小的成員，還是哈工大信電學院的大四學生。在來大疆之前，他在東莞找了一份結(jié)構(gòu)設計的工作，做浴缸的控制器，但覺得實在太無聊。做了一天，郁悶之際的他接到了大疆的面試電話。當時他還不知道大疆是什么，對無人機的了解也不多，之所以收到大疆的電話是因為他在網(wǎng)上海投的簡歷。接到電話后，他立馬去網(wǎng)吧查了下這家公司，網(wǎng)上對于大疆的描述，唯一的信息是參加了2006年的珠海航展，汪滔本人的信息也不多，只知道他是香港科大的，有一個項目得了機器人大賽的獎，然后他就想把這個產(chǎn)業(yè)化。這些給了盧致輝一點信心，至少覺得不是騙子，然后他毅然就把工作給辭了，背著鍋碗瓢盆就往深圳跑。當時，他的身上只剩下100塊錢。
陳金穎與陳楚強也是以同樣的方式進入大疆，而且都是放棄現(xiàn)有的工作投入到一無所有的大疆。陳楚強是最為瘋狂的，在進入大疆之前，他已經(jīng)在一家企業(yè)干了一年的時間，當初的合同簽的是三年，要離開的話需要賠償3萬元的違約金。盡管如此，出身于軍事世家的陳楚強因為從小對飛機的熱愛，很快就被無人機徹底征服，最后毫不猶豫地為大疆選擇了離開。之后，這筆違約金他花了一年多的時間來償還。也因此，他得了一個“陳三萬”的稱號。
在談到為何被當時什么都不是的大疆所吸引時，他們都說，是出于對創(chuàng)新技術(shù)的興趣，而大疆在做的東西讓他們都找到了興奮的感覺。盧致輝說，就是尋找同類的人。
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團隊四人中，唯有汪滔是有無人機技術(shù)背景，汪滔也因此擔任了導師的角色，時常需要手把手地教他們。
當時他們的直升機存在很多問題，比如抖動。為了消除那個抖動的問題，他們前后找了四五十種方法試，就是看哪個對它的去抖效果最好。來回做實驗，來回測。盧致輝在大二的時候就在學校實驗室里搞實驗，進了大疆以后，感覺又進了一個實驗室。“汪滔他是那種為了搞清楚一個東西，從來不放棄的人，不管是多麻煩。”盧致輝說。
汪滔在細節(jié)上的追求讓其他人都印象深刻。比如細到一顆螺絲擰的松緊程度，都有嚴格的要求，他會告訴他們要用幾個手指頭擰到什么樣的感覺為止。因為當時很多東西是沒辦法量化的，工具也比較粗糙沒那么先進，不能精確到具體力度，只能靠手來感受。螺絲有時候會松，所以需要加螺絲膠防止松動，但是會有一個問題，如果要拆，這個螺絲會卡在里面擰不出來。結(jié)果汪滔從香港買了一堆的螺絲膠，弱中強幾種不同強度，螺絲按照拆的頻率，使用不同強度的螺絲膠。比如拆的頻率不高的螺絲就用中強度的螺絲膠，從來不拆的螺絲就用高強度的螺絲膠，而經(jīng)常需要拆的就用最弱的螺絲膠。無人機上幾百顆的螺絲，就是這樣一顆一顆地按照不同要求擰上去。
大疆在第一年里完全沒有做任何銷售，因此不用考慮市場的問題，主要就是解決存在的系統(tǒng)問題。大家每天都工作十幾個小時，沒有上下班時間。汪滔比較喜歡晚上工作，晚上十一二點才到辦公室一直干到白天。最讓其他成員惶恐不及的，是汪滔的電話。他會時常就突然打電話過來和他們談論想法，不管時間是幾點。為此陳楚強會在下班后將手機放在鐵盒子里，這樣別人打電話就不是沒人接聽，而是無法接通。而陳金穎則直接選擇關機。盧致輝是資歷最淺的，不敢不接。所以基本上他這里隨時能打通，當汪滔找不到另外兩人的時候，就會打給他。
那個時候，他們之間沒有頭銜，幾個人擠在一個屋子里，很多事情都是邊修無人機邊聊的，正如盧致輝所言，就像是進入了另一個實驗室。直到公司接受融資后，這樣平靜的局面開始被打破。
（三）
盧致輝是最早離開的，江湖傳說中這是股權(quán)之爭。但這并不是唯一的原因。
盧致輝說，公司成立之初汪滔確實給團隊成員提過很高的股權(quán)分配方案。但經(jīng)過幾次調(diào)整，盧致輝他們最后只能拿5%。
當時盧致輝覺得有些失望，但也能理解，畢竟汪滔也是初次創(chuàng)業(yè)，對于股權(quán)問題看得不是很清楚，有些調(diào)整也正常。那個時候他們自己對股權(quán)也沒什么太大概念，畢竟剛開始工作，股權(quán)變現(xiàn)到底有多大的價值，概念還不是那么清晰。所以，對于5%，他們也接受了。
讓盧致輝真正顧慮的是，公司一直不賺錢而是不斷砸錢，這讓盧致輝對于公司的前景產(chǎn)生了擔憂。當時他們在做的是針對油動直升機的飛控，盧致輝覺得這個方向可能不對，至少他看不到希望，因為還存在很大的安全風險。當時他們操控無人機從香蜜湖飛到民生銀行大廈，從樓上掉下來，差點砸到人。
在這種種原因下，盧致輝在2008年底離開了大疆。之后半年內(nèi)，陳楚強、陳金穎也相繼離開。自此，大疆第一次迭代了公司團隊與技術(shù)目標。離開大疆后，盧致輝去了當時正得意的航模企業(yè)艾特航空（當時艾特航空營收7000多萬，盈利1000多萬，而彼時的大疆還處在每年虧損一兩百萬的狀態(tài)），為其從0到1組建了消費級無人機研發(fā)團隊，做出了國內(nèi)第一個電力巡檢無人機項目。一年之后，他們的無人機銷售額達到300萬，盈利100多萬。那時候，盧致輝覺得每天都特別興奮。后來盧致輝來到了一電科技。同樣地為其組建了消費級無人機研發(fā)團隊，復制了艾特航空的做法，也帶走了其大部分的核心研發(fā)成員，這其中包括陳楚強。從艾特航空到一電科技，陳楚強一直緊隨其后。
在一電科技干了三個月后，盧致輝將一款多旋翼航拍無人機交到老板手中，不過這時候老板不同意賣，并告訴他說他們不做消費級無人機，而要做軍工級。爭執(zhí)之下，盧致輝離職創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了科比特，依然做消費級無人機。這一次，陳楚強并沒有追隨。不過，之后他在2011年也自立門戶開始創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)立了“頭家技術(shù)”，只不過這次他沒有選擇無人機，而是市場還比較空白的衛(wèi)星通訊行業(yè)。其公司發(fā)展迅猛，與OUTERNET等衛(wèi)星通訊行業(yè)巨頭達成合作，目前也進入融資節(jié)奏。
最后離開的陳金穎，直接選擇創(chuàng)業(yè)創(chuàng)立了云雀科技，主要是做FPV飛行器解決方案。經(jīng)歷了內(nèi)部投資者關系和外部業(yè)務的一些波折之后，去年，陳金穎關閉公司加入科比特，任職其研發(fā)總監(jiān)。
這些年兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，陳金穎、盧致輝以及陳楚強之間一直保持著緊密的聯(lián)系。在陳楚強眼中，盧致輝當初在大疆并沒有發(fā)揮出自己的長處，那就是做市場。而當時大疆一直在埋頭搞研發(fā)，并不需要做市場。或許也正因為這樣，三個人中最后是盧致輝做無人機最為成功。
（四）
科比特在過去的幾年中，發(fā)展地較為順利，但也較為低調(diào)，一直自給自足，屬于小作坊成長模式。在這期間盧致輝也開始思考，為何大疆能成功。
之前他一直以為是因為汪滔的殷實家境讓他可以在一年不盈利的情況下心無旁騖地埋頭搞研發(fā)，自己不滿意就不賣，才能有今天的技術(shù)儲備。后來他重新追溯了大疆的成長路徑，發(fā)現(xiàn)大疆從一開始就不僅僅是依靠家族力量，還引入了很多外部資源，比如汪滔的導師李澤湘的加入，不僅帶來了資金，還給大疆引薦了很多他的學生。在盧致輝看來，汪滔的個人成長也是非常明顯的，從一開始很生硬地和一群人相處，到后來輕松地游離在各個群體之中。
另外大疆創(chuàng)新的成功很重要的一點，盧致輝覺得是汪滔的眼界。盧致輝覺得自己的方向感不差，早在大疆的時候，他就覺得多旋翼才是未來發(fā)展的方向，但那時候汪滔堅持做直升機。不過讓盧致輝覺得與汪滔之間存在的差距在于，汪滔知道如何將這個東西做出來，而且知道怎么調(diào)用資源把對的事堅持做下去。
而他則更難想得那么周全。盧致輝在一電科技的時候就已經(jīng)做出了多旋翼航拍無人機，那個時候是2009年，而大疆創(chuàng)新在2011年才開始轉(zhuǎn)做多旋翼航拍無人機，可惜的是受到原老板的制約沒有發(fā)展下去。盧致輝想通過自己創(chuàng)業(yè)來堅持想法，又受到團隊、資金等客觀條件制約。
盧致輝自嘲道，自己的目光還是比較短淺，首先考慮的往往是生存問題。那時科比特航空因為消費級市場的種種困難，放棄了做多旋翼航拍無人機，專心做行業(yè)應用無人機。語句之間，盧致輝對此隱約有些可惜。
但現(xiàn)在盧致輝覺得他個人也有許多成長和改變——更加積極，更加迅猛。比如去年，他們接受了大族激光領投的數(shù)千萬投資，并收購了3個無人機產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)。與此同時，他們決定砍掉一些產(chǎn)品線，保留電力巡檢等市場較好的產(chǎn)品線，他們的客戶都是行業(yè)客戶，對方提出需求他們負責訂制出來，因此涵蓋了很多領域，也讓人容易感覺其產(chǎn)品線不清晰。而在4月10日，科比特將首次舉辦新品發(fā)布會。他們將發(fā)布一款續(xù)航時間大約4小時的行業(yè)無人機，盧致輝認為，這將引發(fā)市場變動。
如今在很多網(wǎng)頁上，在大疆創(chuàng)新的聯(lián)系人一欄中，寫著盧致輝的名字以及電話。當初他為大疆做了一條推廣，結(jié)果這么多年不知道被多少網(wǎng)站轉(zhuǎn)載過。在雷鋒網(wǎng)(搜索“雷鋒網(wǎng)”公眾號關注)兩個小時的采訪中，盧致輝便接到了兩通找大疆的電話。這十年中，他的電話號碼一直未變，像今天這樣的電話他已經(jīng)不知道接過多少次，有時候一天最多會接到十幾個找大疆的電話。每次都會耐心地告訴別人打錯了。對此他說：“沒辦法……都習慣了。”
如今大疆創(chuàng)新成長為全球估值最高的無人機企業(yè)，員工人數(shù)超過5000人，但知道他們早年故事的并不多。陳金穎、盧致輝、陳楚強三人都說，對自己當年的選擇從未有過后悔。
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