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無視美國聯(lián)邦航空局新規(guī) NASA無人機(jī)首次盲飛

發(fā)布日期:2016-10-22??來源:cnbeta網(wǎng)站(臺(tái)州)我要投稿我要評論
 

(原標(biāo)題:無視FAA新規(guī) NASA無人機(jī)首次盲飛)

摘要:兩天前,在美國內(nèi)華達(dá)州的雷諾-斯塔德機(jī)場上,來自 NASA Ames Research Center、美國聯(lián)邦航空局(FAA)以及其他幾個(gè)合作單位的研究人員們一起,進(jìn)行了多架無人機(jī)的盲飛試驗(yàn)。這項(xiàng)試驗(yàn)旨在測試 NASA 研發(fā)的無人機(jī)交通管制系統(tǒng)。一直以來,NASA 都有志于通過降低飛行器可能對環(huán)境帶來的危害、提升飛行的安全系數(shù)、改良飛行器的外觀設(shè)計(jì)和推進(jìn)系統(tǒng),推動(dòng)航空業(yè)的變革。

無視美國聯(lián)邦航空局新規(guī) NASA無人機(jī)首次盲飛

而實(shí)際上,這個(gè)測試是 NASA Unmanned Aircraft Systems (UAS) traffic management (即無人機(jī)空中交通管制系統(tǒng)UTM)項(xiàng)目的一部分。它由來自 NASA Ames Research Center 的 Air Transportation Systems 安全自動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)營項(xiàng)目和高級(jí)工程師 Parimal Kopardekar 博士主持。在測試中,同一試驗(yàn)空域的兩架無人機(jī)被安排在了不同海拔高度飛行,在這個(gè)過程中,它們飛離了飛手的視線范圍。另外,飛手使用了 NASA 開發(fā)的 UTM 系統(tǒng)獲取無人機(jī)的位置以及其他空中交通管制信息(比如附近是否有飛行物正在接近等)。而在檢測到潛在危險(xiǎn)時(shí),其他空域的飛手們也會(huì)接收到 UTM 系統(tǒng)的通知。

可能很多外行覺得這個(gè)試驗(yàn)沒什么大不了的,但實(shí)際上,為了讓多個(gè)無人機(jī)在同一空域內(nèi)飛離飛手視線范圍內(nèi),研究團(tuán)隊(duì)必須提前針對空中交通狀況制定良好的管理機(jī)制。首先,無人機(jī)飛手們需要知道除了自己操控的無人機(jī)之外,它的周圍是否還存在其他無人機(jī)。另外,在盲飛的狀態(tài)下,飛手們還需要了解哪里是軍事禁飛區(qū)域、哪里出現(xiàn)了天災(zāi)人禍等突發(fā)狀況,這些情況都可以避免無人機(jī)在空中撞到障礙物。

無視美國聯(lián)邦航空局新規(guī) NASA無人機(jī)首次盲飛

另外,在這次的盲飛試驗(yàn)中,研究團(tuán)隊(duì)還對搜尋失蹤徒步旅行者、飛越水域等多個(gè)場景進(jìn)行了測試。對此,參加測試的 NASA 官員表示,他們希望無人機(jī)盲飛能夠早日合法化。這也是利用無人機(jī)進(jìn)行大規(guī)模的貨運(yùn)服務(wù)費(fèi)之前必須解決的關(guān)鍵問題。

但是從目前的政策看來,無人機(jī)要取得合法身份簡直比拿美國綠卡還要難啊—— FAA 今年六月出臺(tái)的新政策除了限制無人機(jī)的重量、最大對地飛行速度和最大飛行海拔之外,還嚴(yán)令禁止無人機(jī)飛離飛手的視線范圍內(nèi),以免發(fā)生相撞事故。

在 FAA 政策松動(dòng)之前,做做夢也挺好的,萬一哪天就實(shí)現(xiàn)了呢?

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