英國(guó)鐵路基建公司計(jì)劃推出ORBIS項(xiàng)目，將英國(guó)所有的鐵路路線數(shù)字化，分析鐵路的維護(hù)和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查員分布情況。目前該公司是利用飛機(jī)航拍來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，未來(lái)可能會(huì)采用無(wú)人機(jī)，這樣更加高效也更加便捷。
無(wú)人機(jī)是近來(lái)科技行業(yè)的一大熱門(mén)，無(wú)人機(jī)也在航拍、勘察、安檢等領(lǐng)域擁有不錯(cuò)的發(fā)揮。中國(guó)鐵路部門(mén)目前也在積極、主動(dòng)而廣泛地嘗試采用無(wú)人機(jī)技術(shù)，來(lái)提升鐵路系統(tǒng)的運(yùn)行效率。
2013年7月22日，貴陽(yáng)工務(wù)段工作人員操控?zé)o人機(jī)對(duì)鐵路兩側(cè)山頭進(jìn)行檢查
▍利用“無(wú)人機(jī)”排查鐵路線路安全隱患的方法，至少有三個(gè)顯著效益：
一是可以有效肅清排查死角，讓安全隱患無(wú)處藏身。據(jù)悉，“無(wú)人機(jī)”可攜帶高清攝像機(jī)、照相機(jī)飛臨鐵路上方的危險(xiǎn)巖石處所，將圖像實(shí)時(shí)傳回地面，并可對(duì)危巖、地質(zhì)、地貌進(jìn)行資料采集。同時(shí)通過(guò)航拍全景式呈現(xiàn)，有效避免了由于人力排查不可能面面俱到、因而出現(xiàn)的隱患死角，同時(shí)還大大減少了前期工作量。
二是可以免除職工攀巖作業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)，有效確保人身勞動(dòng)安全。為了確保機(jī)車(chē)在線路上安全穩(wěn)定運(yùn)行，規(guī)避機(jī)車(chē)未知風(fēng)險(xiǎn)，工人們需要對(duì)每一個(gè)山頭、每一處危石逐一排查；有時(shí)必須爬上十幾米高的陡坡、甚至懸崖峭壁。于是風(fēng)險(xiǎn)幾乎必然存在，僅僅不定何時(shí)遭遇傷害而已。現(xiàn)在利用“無(wú)人機(jī)”航拍，就等于巧妙地利用科技新手段，來(lái)規(guī)避、甚至完全繞開(kāi)了人身傷害的風(fēng)險(xiǎn)，確保了人身安全。
三是既能提升職工施工作業(yè)效率，又能激發(fā)職工創(chuàng)新作業(yè)意識(shí)。毋庸置疑，通過(guò)及時(shí)引進(jìn)先進(jìn)科技新設(shè)備，采用先進(jìn)技術(shù)，改進(jìn)作業(yè)方式，可以大大提升職工施工作業(yè)效率，同時(shí)減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，進(jìn)而還能激發(fā)職工創(chuàng)新作業(yè)意識(shí)，引導(dǎo)職工素質(zhì)、職業(yè)技能的發(fā)展提高向安全、高效作業(yè)方式轉(zhuǎn)變。
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