（原標(biāo)題：俄為北極無人機(jī)研制振動(dòng)除冰系統(tǒng)）
新華社莫斯科１２月１５日電（記者欒海）無人機(jī)在高緯度低溫環(huán)境下飛行時(shí)，機(jī)身如何除冰？俄羅斯研究人員的最新思路是讓無人機(jī)的外殼周期性高頻振動(dòng)，將表面即將結(jié)冰的低溫液滴和殘余薄冰甩掉。這種振動(dòng)除冰系統(tǒng)即將安裝到赴北極執(zhí)勤的無人機(jī)上。
據(jù)俄ＲＥＮ電視臺(tái)網(wǎng)站報(bào)道，無人機(jī)在北極地區(qū)升空后不久，機(jī)身表面就會(huì)結(jié)冰，影響無人機(jī)的空氣動(dòng)力學(xué)性能和飛行動(dòng)作，擾亂發(fā)動(dòng)機(jī)、導(dǎo)航及通信設(shè)備工作。
無人機(jī)的除冰方式目前有兩類，一是向機(jī)身噴灑融冰液，二是以電熱方式讓機(jī)身的冰層消融。但噴灑融冰液要求隨機(jī)攜帶大量乙二醇溶液，會(huì)減少其他有效載荷；電熱方式則會(huì)嚴(yán)重消耗無人機(jī)上的電能儲(chǔ)備，影響續(xù)航時(shí)間。
位于俄圣彼得堡的喀瑯施塔得公司開發(fā)的全新除冰系統(tǒng)，在無人機(jī)的機(jī)翼下設(shè)計(jì)安裝了數(shù)個(gè)電脈沖振蕩機(jī)，使飛機(jī)的外殼周期性高頻振動(dòng)，使空氣和云層中的低溫水滴無法在機(jī)身上凍結(jié)、固著并最終與少量殘余薄冰被一同抖落。
據(jù)報(bào)道，位于莫斯科的中央空氣流體動(dòng)力研究所日前在零攝氏度到零下２０攝氏度的氣流中，用模擬云層中的低溫水滴對(duì)研制成的振動(dòng)除冰系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試。測(cè)試結(jié)果顯示該系統(tǒng)有能力在北極部分地區(qū)和其他地域的多種氣候條件下為無人機(jī)除冰。研發(fā)專家還認(rèn)為，在經(jīng)過進(jìn)一步完善后，系統(tǒng)有望在氣溫低于零下５０攝氏度的環(huán)境下，在距地面數(shù)千米的空中為無人機(jī)除冰。
喀瑯施塔得公司無人機(jī)系統(tǒng)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人沃羅諾夫介紹說，振動(dòng)除冰系統(tǒng)即將安裝到該公司研制的“獵戶座”中型無人機(jī)上。“獵戶座”的起飛重量可達(dá)１．２噸，空中續(xù)航時(shí)間不少于２４小時(shí)，飛行高度達(dá)８０００米，可攜帶３００公斤有效載荷。該飛機(jī)將在北極地區(qū)為俄軍方執(zhí)行巡邏、搜救和航空攝影等任務(wù)。
俄《無人機(jī)技術(shù)》雜志主編費(fèi)杜季諾夫評(píng)論說，與俄“獵戶座”無人機(jī)的外形和功能相似的美國(guó)“捕食者”和以色列“蒼鷺”無人機(jī)，目前都面臨難以有效除冰的難題。而振動(dòng)除冰技術(shù)可避免傳統(tǒng)除冰方式的不便，有望保障無人機(jī)在無冰狀態(tài)下飛行一晝夜。
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