（原標(biāo)題：【看點】軟件硬件雙箭齊發(fā) 助力無人機需求更上一層樓）
最近，國外無人機市場出了很多新技術(shù)。
無人機+人造羽毛=仿生無人機
近日瑞士洛桑聯(lián)邦理工學(xué)院制造了一架仿生無人機。為無人機加上羽毛后可以根據(jù)風(fēng)向和風(fēng)速展開或關(guān)閉翅膀。
該技術(shù)將使有翼無人機在低海拔或沿海大風(fēng)城市暢通無阻。
圖片來源：互聯(lián)網(wǎng)
無人機+無人駕駛汽車=空中導(dǎo)航儀
近日福特汽車公司表示，已開展研究無人機協(xié)助無人駕駛汽車導(dǎo)航系統(tǒng)。
無人機從自動駕駛汽車起飛后，幫助汽車描繪超出傳感器探測范圍的四周情況。乘客可通過汽車內(nèi)部導(dǎo)航系統(tǒng)控制無人機的飛行方位。
該系統(tǒng)將主要為越野探險乘客進(jìn)行實時導(dǎo)航。
無人機的應(yīng)用領(lǐng)域已漸漸從日常“裝酷”玩具，蛻變成包括勘探、導(dǎo)航、救災(zāi)等領(lǐng)域在內(nèi)的好幫手。
中國亦有不少知名無人機制造商，其中包括無人機巨頭大疆創(chuàng)新。據(jù)機構(gòu)調(diào)研，大疆創(chuàng)新的預(yù)估值高達(dá)80億美元，幾乎占領(lǐng)了國內(nèi)無人機市場近七成份額。
不過有專業(yè)人士表示，現(xiàn)階段國內(nèi)無人機硬件技術(shù)已列世界前位，但在軟件方面依然較不成熟。
國內(nèi)不少企業(yè)已從硬件生產(chǎn)轉(zhuǎn)向軟件開發(fā)應(yīng)用發(fā)展，尋求新的突破。專業(yè)人士表示，和智能領(lǐng)域技術(shù)相互結(jié)合，有望緩解無人機軟件的短板“危機”。
軟硬件一體化發(fā)展才能推動無人機市場需求更上一層樓。
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