一方面是商家為提升無人機(jī)的內(nèi)功，獲得競爭力，不得不犧牲便攜性；
另一方面，消費者為獲取更多使用體驗，又不得不接受“使用不便”的新問題。
然而，真的不能兩全嗎？
有意思的是，這和手機(jī)的發(fā)展歷程頗為類似。
現(xiàn)在的智能手機(jī)，越來越走向輕、薄。在早前，也是經(jīng)歷了數(shù)次革命。
由此可見，消費者在想什么，想要什么。才是決定商家、產(chǎn)品走勢的不二法則。
除非你不靠大眾消費者吃飯。否則這是大勢所趨，違背不得。消費者選你，那是因為沒得選。而一旦出現(xiàn)了革命性、顛覆性的產(chǎn)品，就意味著轉(zhuǎn)折點的到來。
扯遠(yuǎn)了。言歸正傳。
說到吉尼斯，想到的每年正月初，央視做的《吉尼斯中國之夜》。契合國人春節(jié)的喜慶氛圍，娛樂性很重。提到科技電子類的吉尼斯紀(jì)錄，似乎很少出現(xiàn)在咱們身邊。一方面是我們關(guān)注少，另一方面確實稀罕。
這款出現(xiàn)在我們眼前的無人機(jī)。
先后榮獲“世界最小四軸飛行器”“最小四通遙控器”吉尼斯世界紀(jì)錄；倫敦最佳航模獎；紐倫堡最佳玩具獎。
產(chǎn)品來自深圳一家無人機(jī)生產(chǎn)廠家，哈博森科技。其品牌在國內(nèi)玩家圈可能名聲不顯，但在國外可是大有名氣。
其研發(fā)團(tuán)隊在無人機(jī)領(lǐng)域做了6年時間，全球擁有近100項無人機(jī)領(lǐng)域的核心專利。在知識產(chǎn)權(quán)上，可以說絲毫不遜于大疆科技。并在北美、歐洲等十幾個國家和地區(qū)建立了一級銷售網(wǎng)點，算是無人機(jī)出口業(yè)中的大佬之一了。
聊了背景，我們聊聊性能。畢竟迷你只是噱頭。消費者真正看中的還是功能。
遙控測試條件：常溫、1.5級風(fēng)以內(nèi)、4～5米寬無樹、無建筑物遮擋條件下。
遙控距離：50m
上升/下降速度：1.5m/s
飛行速度：10m/s（海平面，無風(fēng)狀態(tài)）
哈博森在動力系統(tǒng)、一體式外觀設(shè)計上的優(yōu)勢，一如既往。總能充分壓榨機(jī)器性能，實現(xiàn)降低風(fēng)阻，保障其飛行的平穩(wěn)。
難得的是，在如此下的體積下，依然搭載了攝像系統(tǒng)。
攝像頭分辨率640*480，有效像素30W，美中不足。
然而，狹小的身材，適合飛多變的環(huán)境。這就多了一份航拍體驗。
我們通常習(xí)慣航拍機(jī)器滿天飛，拍城市，拍上帝視角。有沒有試過飛縫隙或相對復(fù)雜的環(huán)境？或者干脆取個名，叫“蟻人視角”？
這是航拍機(jī)的全新視角，就如同美國漫威新英雄“蟻人”。當(dāng)周邊的一切都變得巨大，世界是否變得奇妙、獨特起來？喜歡的朋友可以一試。
另外支持無頭、專業(yè)、特技飛行。在飛行體驗方面，盡可能保證了基本功能體驗。但智能跟拍、定點/繞點飛行等功能，都被舍棄掉了。期待后續(xù)會有2.0，3.0版本予以添加。
遺憾的是，滿電無風(fēng)狀態(tài)下，續(xù)航時間只有5-6分鐘。不得不說是個痛點。因此想要玩得痛快，得多備幾塊電池。支持電量過低自動降落，因此不用擔(dān)心“空中停車”導(dǎo)致摔飛機(jī)。
回到開頭，在保障使用體驗的同時，注重?zé)o人機(jī)的便攜性。能不能兩全？
無人機(jī)能做到便攜嗎？能。做到“超級迷你”都不成問題。
哈博森最迷你無人機(jī)，也能滿足用戶最基本的飛行體驗。
然而很明顯，后面要走的路還很漫長。只希望能為各路廠商們，提供一個參考思路。
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