農(nóng)工黨深圳市委會建議深圳應在全國率先制定無人機分類研發(fā)技術標準及生產(chǎn)制造規(guī)范,并對無人機的安全使用制定標準適當時上升為地方法規(guī),為國家立法探路。為何深圳此次能夠身先試行?
據(jù)了解,深圳也是無人機“黑飛”的重災區(qū)。首先,深圳市是目前中國乃至世界范圍內(nèi)無人機生產(chǎn)科研基地和產(chǎn)品集散地,占據(jù)無人機銷售市場約70%的份額。目前這些“天外來客”基本都是未經(jīng)登記的“黑飛”徜徉在法律管束的范圍之外。
根據(jù)農(nóng)工黨深圳市委會的調查,無人機使用引發(fā)安全問題有諸多原因。首先產(chǎn)品分類標準缺失,如今無人機產(chǎn)品的豐富化程度遠超乎想象,質量參次不齊。這也導致監(jiān)管系統(tǒng)的難度大大增加。
其次無人機牽涉的問題也較為復雜,其在多廣度低空域飛行,已經(jīng)大大超出民航局的常規(guī)管理范疇,處于相對尷尬的境地也成了其肆意橫行的溫床。在提案中,此次政協(xié)委員們就將目前無人機監(jiān)管問題再度審視。
提案中建議,應該給無人機發(fā)放“身份證”,像車輛發(fā)動機號進行編碼,以識別和確認無人機。消費者在入手無人機的那一刻起就擔負一定的責任,讓每一個無人機都有監(jiān)護人。
重要的是,這次是認真的了,有關部門將出臺一系列嚴厲的措施,還會實施全天候的空域監(jiān)控。各位還在“黑飛”的飛友們,要注意了。