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對西科斯基公司S-97“襲擊者”歸類的探討

發(fā)布日期:2017-01-14??來源:航空工業(yè)信息網(wǎng)我要投稿我要評論

美國breakingdefense網(wǎng)站于2015年5月29日刊登題為《名稱的背后是什么?西科斯基公司的S-97是直升機(jī)嗎?》(《What’s In A Name? Is Sikorsky’s S-97 A Helicopter?》)的署名文章,對西科斯基公司的S-97究竟歸屬于哪類航空器進(jìn)行了探討,其主要內(nèi)容如下:

西科斯基飛機(jī)公司新的S-97“襲擊者”首次試飛之后,該公司的官員幾乎異口同聲地宣稱一個(gè)航空新時(shí)代到來,或至少誕生了一個(gè)新類型的航空器。隨之浮現(xiàn)出來一個(gè)問題是:一架直升機(jī)何時(shí)又不是直升機(jī)了?西科斯基公司主管研究和工程工作的副總裁馬克·米勒認(rèn)為,S-97“襲擊者”首飛的確是西科斯基公司和整個(gè)航空史上輝煌的一天,以其為基礎(chǔ)可以發(fā)展出一種極為不同、引人入勝的新產(chǎn)品。

S-97基于西科斯基公司獲得科利爾獎的X-2技術(shù)驗(yàn)證機(jī),采用兩個(gè)共軸旋翼和一個(gè)推進(jìn)螺旋槳來解決旋翼氣動力特性導(dǎo)致直升機(jī)速度無法超過315千米/小時(shí)的問題。在5月22日的首飛中,并未對S-97的飛行速度或機(jī)動性進(jìn)行試飛。S-97只是多做了一些垂直起降動作,并以18.5千米/小時(shí)的速度謹(jǐn)慎地完成了一些動作。但無論如何,這只是首飛。西科斯基公司承諾,“襲擊者”有朝一日將可載運(yùn)6人并外掛武器,巡航速度能達(dá)到440千米/小時(shí)。

西科斯基公司還承諾,重5000千克的“襲擊者”(尺寸和重量約為該公司UH-60“黑鷹”的一半)還能在更高的環(huán)境溫度下在更高的高度進(jìn)行懸停,而且由于采用剛性的共軸雙旋翼及其他一些特征,“襲擊者”完成這些動作的敏捷性比直升機(jī)高。米勒聲稱,事實(shí)上S-97將來還能完成對于直升機(jī)來說無法想象的動作。因此,不能將“襲擊者”簡單地看成是直升機(jī)的后繼機(jī)。S-97將提供本質(zhì)上與“阿帕奇”不同的性能。

西科斯基公司正向米勒所說的那些性能上投錢。在S-97上,西科斯基公司投入75%的資金,而53家分包商提供其余的資金。“襲擊者”曾針對美國陸軍武裝空中偵察需求進(jìn)行設(shè)計(jì),但在該項(xiàng)目取消后,若“襲擊者”不只是一種性能更好、速度更快的直升機(jī),那它又是什么呢?華盛頓史密森國家航空航天博物館旋翼機(jī)館的館長羅杰·康納認(rèn)為,答案其實(shí)取決于你在問什么。

當(dāng)航空器利用一或兩個(gè)旋翼來垂直起降、懸停并提供升力和推力時(shí),它就像是西科斯基公司單旋翼的“黑鷹”和波音公司串列旋翼的CH-47“支奴干”,航空專家們稱這種航空器為直升機(jī)。當(dāng)固定翼航空器向上轉(zhuǎn)動翼尖旋翼像直升機(jī)那樣起飛,并且又能像飛機(jī)那樣前飛時(shí),如波音和貝爾直升機(jī)德事隆公司制造的V-22“魚鷹”,則稱之為“傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)”。當(dāng)航空器利用旋翼起降和懸停,不僅額外增加一種動力形式來使其飛得比直升機(jī)快,而且還由機(jī)翼來提供升力,如空客公司的X-3技術(shù)驗(yàn)證機(jī)那樣,則稱之為“復(fù)合直升機(jī)”。

康納認(rèn)為,美國聯(lián)邦航空局(FAA)肯定會將S-97視為直升機(jī)。當(dāng)推進(jìn)螺旋槳停轉(zhuǎn)時(shí),S-97就是真正的直升機(jī)。但負(fù)責(zé)創(chuàng)造性能記錄認(rèn)證的國際航空聯(lián)合會(FAI)將不會承認(rèn)S-97打破直升機(jī)的飛行速度記錄,因?yàn)樗b有推進(jìn)螺旋槳。同時(shí),康納認(rèn)為,“襲擊者”又不完全是復(fù)合直升機(jī)。復(fù)合直升機(jī)的典型特征是,在一架直升機(jī)上安裝了機(jī)翼,這是復(fù)合直升機(jī)的明確定義。西科斯基公司可能希望避開字母C。一個(gè)時(shí)期以來,復(fù)合直升機(jī)已不再時(shí)髦,并且其中有一段曲折的歷史。X-2的主任工程師史蒂夫·韋納稱,連西科斯基公司自己都不清楚“襲擊者”屬于哪類航空器。他認(rèn)為,“襲擊者”是一種與眾不同的航空器。“襲擊者”具有直升機(jī)的性能,在飛行速度上又與傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)或復(fù)合直升機(jī)一樣,但又沒有損害懸停效率的機(jī)翼。S-97是一種裝有輔助推進(jìn)裝置的直升機(jī),能像直升機(jī)那樣以310千米/小時(shí)的速度晝夜使用。一旦加上輔助推進(jìn)裝置,你又額外得到了一點(diǎn)兒使用包線。

難道可將S-97稱為“輔助推進(jìn)直升機(jī)”(“auxcopter”)或“快速直升機(jī)”(“helispeedster”)?

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