美國(guó)aviationweek網(wǎng)站2015年10月19日披露，德國(guó)宇航院(DLR)一直致力于將電動(dòng)飛機(jī)用于支線航空運(yùn)輸?shù)难芯?，該機(jī)構(gòu)計(jì)劃2016年夏季在斯圖加特試飛一架以混合燃料電池/電池為動(dòng)力的4座小型飛機(jī)。
DLR計(jì)劃研制的混合電動(dòng)飛機(jī)名叫HY4。該機(jī)采用雙機(jī)身布局，每側(cè)機(jī)身采用并列雙座。這種設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)來(lái)自斯洛文尼亞小型飛機(jī)制造商蝙蝠(PipIStrel)公司的獲獎(jiǎng)作品——金牛座G4電動(dòng)飛機(jī)。
HY4是一款零排放的飛機(jī)，巡航階段使用質(zhì)子交換膜氫燃料電池為動(dòng)力，在起飛和爬升等需要高峰值功率的階段使用鋰離子電池組。該機(jī)總重1500千克，使用一臺(tái)80千瓦的電機(jī)驅(qū)動(dòng)螺旋槳產(chǎn)生拉力，最大速度可達(dá)200公里/小時(shí)，巡航速度145公里/小時(shí)，航程為750-1000公里。
DLR表示，該項(xiàng)目的挑戰(zhàn)在于如何實(shí)現(xiàn)動(dòng)力系統(tǒng)效率最大化。該項(xiàng)目的合作方除了蝙蝠飛機(jī)公司外，還有燃料電池供應(yīng)商Hydrogenics公司，德國(guó)烏爾姆大學(xué)，斯圖加特機(jī)場(chǎng)，以及DLR的子公司H2fly。H2fly負(fù)責(zé)認(rèn)證和運(yùn)行HY4的工作。
2011年，蝙蝠飛機(jī)公司的金牛座G4電動(dòng)飛機(jī)贏得了谷歌贊助的NASA綠色飛行挑戰(zhàn)賽，當(dāng)時(shí)的飛行速度為182公里/小時(shí)，并且達(dá)到了相當(dāng)于耗費(fèi)每加侖燃油使每位乘客飛行649公里的效率指標(biāo)。
據(jù)悉，DLR曾研制了世界上第一架載人燃料電池電動(dòng)飛機(jī)——心宿二(DLR-H2)。該機(jī)基于德國(guó)蘭格航空Antares 20E型單座自升空滑翔機(jī)改裝而來(lái)，于2009年7月14日在德國(guó)漢堡機(jī)場(chǎng)成功首飛。
采用燃料電池/電池混合動(dòng)力的HY4來(lái)源于蝙蝠公司的電動(dòng)飛機(jī)金牛座G4
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