對于消費級無人機(jī)，只要一臺手機(jī)的價錢，任何人都可以擁有一臺。但是很多人都不知道，無人機(jī)不是想飛就飛，想去哪就去哪。由于無人機(jī)的安全宣傳不夠以及人們對無人機(jī)安全的意識薄弱，從而導(dǎo)致無人機(jī)的安全事故頻頻發(fā)生。
近期，國內(nèi)發(fā)生多起無人機(jī)干擾民航客機(jī)飛行的事件。比較嚴(yán)重的一次是無人機(jī)逼近民航客機(jī)并拍攝后者飛行視頻，該視頻內(nèi)容顯示，“飛手”采用大疆航拍無人機(jī) Mavic PRO 拍攝。
對此，大疆很快發(fā)布申明，譴責(zé)上述“飛手”的行為，并且會堅決抵制一切濫用技術(shù)的行為。
2 月 9 日晚間，大疆創(chuàng)新拿出了實際行動。在《大疆創(chuàng)新對于國內(nèi)無人機(jī)安全飛行技術(shù)的若干思考》的官方微博文章中，大疆針對多起無人機(jī)威脅或干擾民航班機(jī)起降的事件，給出了無人機(jī)安全飛行的建議。
大疆分析，我國機(jī)動車保有量巨大，但機(jī)動車駕駛?cè)员３衷诳煽胤秶?，原因是機(jī)動車道路標(biāo)識清晰、機(jī)動車登記注冊制度完善、每輛車配有唯一指向性的號牌、主要路口設(shè)有“電子眼”等設(shè)備，這樣一來，多數(shù)司機(jī)不會隨意開車，一旦發(fā)生交通問題，交管部門也可快速查找到肇事車輛和相關(guān)責(zé)任人。
以機(jī)動車管理作為借鑒，大疆認(rèn)為，無人機(jī)安全飛行，需要做到以下三點：
其一，劃定無人機(jī)禁飛/限飛區(qū)域，通過技術(shù)手段強(qiáng)制執(zhí)行禁飛和限飛指令，讓無人機(jī)“行其道”。大疆的機(jī)場禁飛區(qū)域規(guī)定見下圖，通過定位裝置與內(nèi)置在無人機(jī)里的超過6,800座主要機(jī)場的地理坐標(biāo)信息，無人機(jī)在禁飛區(qū)域無法飛行，在限飛區(qū)域則會被限制飛行高度。
▲ 機(jī)場周邊禁飛區(qū)和限飛區(qū)俯視效果圖
其二，無人機(jī)全面使用ADS-B接收機(jī)等載人飛機(jī)預(yù)警系統(tǒng)，大疆接收民航飛機(jī)的信息經(jīng)過數(shù)據(jù)保密后，會提示用戶載人飛機(jī)存在；在中國國內(nèi)，必要時，上述系統(tǒng)會強(qiáng)制無人機(jī)下降高度，或者降落避讓。
其三，給無人機(jī)配備“一人一碼”標(biāo)識碼。
其四，無人機(jī)飛行信息可實時接入管理系統(tǒng)，監(jiān)管部門也可使用特殊設(shè)備對誤闖入相應(yīng)區(qū)域的無人機(jī)進(jìn)行查詢、記錄。
面對頻頻的安全事故，一方面無人機(jī)廠商應(yīng)要給消費者足夠的提醒，無人機(jī)不等同玩具，在購買或送人的時候，也要明確責(zé)任所在。
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