“Autolivery”其實(shí)是福特“未來城市”（City of Tomorrow）愿景中的一個部分，其包含了自動駕駛汽車、拼車共乘等未來交通概念。
雖然無人機(jī)可以輕松將貨物送達(dá)一些難以企及的地方，但是它的續(xù)航時間通常只有 15 分鐘左右，因此可與廂貨這個“基站”組成一套完美的搭檔平臺。
與大多數(shù)汽車制造商一樣，福特試圖將其也重塑為一個技術(shù)型的初創(chuàng)品牌。上月，該公司以 10 億美元收購了一家嶄新的自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)。
福特表示，其計劃在 2021 年制造一輛沒有方向盤和踏板、可完全自動駕駛的汽車。此外，該公司也已積極涉足網(wǎng)約車 / 共享自行車領(lǐng)域，未來它顯然不會是一個單純的汽車品牌。
在本屆移動世界大會（MWC 2017）上，我們見到了一家似乎走錯了片場的廠家，它就是老牌汽車廠商 —— 福特。不過該公司展示的“Autolivery”概念 —— 自動駕駛汽車 + 送貨無人機(jī)的組合 —— 還是給我們留下了深刻的印象。Autolivery 是一輛電驅(qū)動的自動駕駛廂型車，它能夠作為無人機(jī)的“發(fā)射”和“著陸”平臺，讓后者能夠方便地完成“最后一公里”的送貨人物。
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