“炸機(jī)”，即無(wú)人機(jī)墜毀，這恐怕是用戶(hù)們最不希望碰到的事情。然而在這一年的評(píng)測(cè)過(guò)程中我“搞機(jī)”無(wú)數(shù)次的同時(shí)，也有好幾架可憐的無(wú)人機(jī)摔在我手上。“炸機(jī)狂魔”的惡名在同事中漸漸傳開(kāi)。
本來(lái)想找個(gè)地縫鉆進(jìn)去，但是后來(lái)得知“炸機(jī)”對(duì)于做無(wú)人機(jī)評(píng)測(cè)來(lái)說(shuō)簡(jiǎn)直太正常了，別家媒體評(píng)測(cè)中摔過(guò)的無(wú)人機(jī)并不一定比我們少。所以我決定在此分享一下去年一年中寶貴的“炸機(jī)”經(jīng)驗(yàn)、愿大家有則改之無(wú)則加勉。
在我手上的“處女炸”是當(dāng)時(shí)還剛剛開(kāi)始眾籌的小米無(wú)人機(jī)1080P版。
在一個(gè)風(fēng)和日麗的周六，被我撞了，相機(jī)云臺(tái)報(bào)廢、螺旋槳全斷、兩個(gè)電機(jī)徹底卡死、機(jī)身側(cè)面接縫裂開(kāi)、起落架的卡筍失效……除了導(dǎo)航燈還亮之外其它好像全壞了。好在地方很空曠，沒(méi)有傷人的危險(xiǎn)、殘骸也很快撿了回來(lái)。所以當(dāng)時(shí)僅僅是陷入了對(duì)這架小米的惋惜與自責(zé)，同時(shí)還有一點(diǎn)點(diǎn)小慶幸。
等等，大家是不是都在好奇在空曠的地方怎么能撞呢？因?yàn)槲以囷w的那片地方也并不是絕對(duì)的空曠，聳立著一根這樣的通訊基站鐵塔。它并沒(méi)有被干擾、也沒(méi)有失控，就是正巧撞上去了。
我當(dāng)時(shí)盯著APP上的速度顯示目不轉(zhuǎn)睛、直到聽(tīng)到撞擊聲才發(fā)現(xiàn)旁邊的目擊者開(kāi)心地笑。剛撞上時(shí)感覺(jué)飛機(jī)的姿態(tài)還沒(méi)有翻、導(dǎo)航燈正常的亮著，還抱有一點(diǎn)僥幸心理，但隨即就是自由落體了……目測(cè)僅撞擊的損失不是太大，自由落體的沖擊才是驚人。
這絕對(duì)不是故意的，大家也都不信我有本事瞄準(zhǔn)這么細(xì)的目標(biāo)。
“人品”(運(yùn)氣)不好是一方面原因，作死則是更主要的原因。當(dāng)時(shí)的小米無(wú)人機(jī)有個(gè)300分鐘且不可解除的新手模式(現(xiàn)在已經(jīng)改為60分鐘)，所以剛解開(kāi)新手模式時(shí)我就迫不及待的欲測(cè)試它的極限飛行速度、再加上周末獨(dú)自試飛沒(méi)有人為我觀察飛行安全，所以出現(xiàn)意外也就是情理之中意料之外了。
小米無(wú)人機(jī)沒(méi)有避障功能，不過(guò)這不重要，當(dāng)時(shí)的飛行速度已經(jīng)超過(guò)10米/秒、再加上障礙物細(xì)小、顏色又與天空相近，就算有避障功能也拯救不了一顆作死的心。一言以蔽之：no zuo no die。
不過(guò)，這個(gè)自信并不是憑空產(chǎn)生的。因?yàn)橹拔覀冿w這架小米超過(guò)了300分鐘，狀態(tài)挺不錯(cuò);而且?guī)ズ＿?000米、風(fēng)力不小的山上飛的也不錯(cuò)。
在駕校學(xué)車(chē)的時(shí)候教練說(shuō)拿本超過(guò)1年但不到3年的司機(jī)最危險(xiǎn)，他們最容易產(chǎn)生盲目的自信。相比較而言純新的司機(jī)會(huì)很謹(jǐn)慎的開(kāi)車(chē)、老司機(jī)經(jīng)歷得多也會(huì)變得很謹(jǐn)慎。我這次“實(shí)力作死”大概也是這個(gè)原因吧。
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