國家低空空域正在逐步開放，無人機應用越來越廣泛，但來自無人機的不可控風險逐漸增加，在民航領域，機場遭遇無人機干擾而導致航班備降、旅客滯留的情況時有發(fā)生。自2017年以來，全國共發(fā)生將近40起無人機擾航事件，已接近去年全年數(shù)量。應對“黑飛”，民航反制無人機需從應急處置和事前預防兩個角度考慮：一是通過反制無人機技術做到應急處置；二是通過法監(jiān)管進行事前防備。
激光武器反制無人機
激光武器屢見不鮮，但使用激光武器來對付無人機的侵擾并不多見。傳統(tǒng)激光武器成本高、耗能大，也難以便攜，近期波音公司推出了一款反無人機激光武器，該系統(tǒng)能夠發(fā)射功率為2千瓦的激光束，可用于應付35km內(nèi)的低空飛行器或無人機，從激光束發(fā)射到無人機被“致殘”共計10余秒，其拆分后可由人員攜行，每次打擊的成本僅為幾美元。其原理是用激光束照射無人機尾部，使無人機失去控制。該系統(tǒng)缺點是一次性投入較大，無人機被照射后可能發(fā)生燃燒現(xiàn)象，應用于民航場景需做安全性研究。
用聲波將無人機“喊毀”
使用聲波干擾無人機相對脆弱的機載陀螺儀也是可行方案。陀螺儀是無人機的核心部件，它可以不斷檢測飛機的的方向、傾角，進而讓飛機在空中自我調(diào)整，如果陀螺儀的工作不正常，無人機就會失控。聲波在空中傳播時，會產(chǎn)生共振現(xiàn)象，能量急劇增強，而民用無人機的陀螺儀通常使用非常廉價的元器件制成，容易搜集相關共振頻率。針對這些元器件的共振頻率進行定向的聲波干擾，讓陀螺儀產(chǎn)生共振后，陀螺儀就無法正確工作，進而導致無人機失控。但用聲波需要設備能量足夠大，也需要設置共振頻率調(diào)試設備，無法應對數(shù)百米高空飛行的無人機，因此應用與民航領域無人機反制難度較大。
“電磁步槍”反制無人機
電磁步槍
“電磁步槍”不是真槍，只是外形制造成步槍模樣，該設備可由天線發(fā)射無線電磁波，能夠以30度的圓錐輪廓掃蕩上空，對可疑無人機控制信號已經(jīng)GPS導航信號進行干擾，有效作用距離為400m。無人機在收到干擾后，會因失聯(lián)而迫降。美國的巴特勒國家安全公司研發(fā)了名為“無人機防御者”的無線電射線步槍，國內(nèi)的青島國數(shù)信息科技公司自主研發(fā)了JAM系列電磁步槍。該種設備冷卻時間為秒級，整備質(zhì)量5kg左右，可連續(xù)工作數(shù)小時。今年的中國足球甲級聯(lián)賽，價值25萬元的電磁步槍首次在武漢亮相，僅中甲開幕戰(zhàn)，就成功驅離無人機6架次，武漢公安局也將引進19把無人機反制槍用于武漢馬拉松賽事。該設備由于安全可靠、便于攜帶，可在機場反無人機領域進行嘗試與推廣。
當前國內(nèi)監(jiān)管措施
民航局頒發(fā)了《民用無人機空中交通管理辦法》、《民用無人機駕駛員管理規(guī)定》等一系列管理規(guī)定，完善了民用無人機駕駛員監(jiān)管體系。公安部今年1月修訂《治安管理處罰法》，明確規(guī)定了“黑飛”的治安處罰措施，部分地區(qū)公安與民航、軍方聯(lián)動，發(fā)布公告強調(diào)在機場凈空區(qū)域內(nèi)禁飛無人機，對情節(jié)嚴重構成犯罪的，依法追究刑事責任。部分機場與公安局對市民舉報無人機“黑飛”設立千元獎勵，發(fā)動民眾對無人機進行監(jiān)管。個別無人機生產(chǎn)企業(yè)通過技術手段識別禁飛區(qū)，從而控制飛機無法起飛。
法律監(jiān)管建議
首先應通過法律規(guī)定無人機必須登記注冊，注冊錄入使用者姓名、住址和聯(lián)系方式，并將無人機注冊碼標記或者噴涂在無人機上。例如美國聯(lián)邦航空管理局頒布條例，規(guī)定自2015年12月21日起，重量在0.55磅至55磅的無人機必須登記注冊，注冊費用為5美元，未經(jīng)空管部門允許美國境內(nèi)任一個機場5英里范圍內(nèi)都禁止使用無人機，違者將處2.5萬美元的罰款以及三年刑期。其次通過法律規(guī)定操作員對無人機完全掌控，設立活動范圍與活動時間，并設立獨立觀察員。例如英國《航空法》規(guī)定小型無人機操作員必須保持時刻能看見無人機，無人機觀察人員必須與無人機操作人員不是同一個人行。日本《航空法》規(guī)定規(guī)定人口集中的地區(qū)一律禁飛無人機，防止無人機引發(fā)事故或被用于犯罪，違者將處以50萬日元的罰款，飛行時間為日出之后和日落之前。新西蘭《航空法》規(guī)定，無人飛行器只能在白天使用，不能飛出操控者肉眼視野范圍之外，且不得超過120米的垂直高度，無人飛行器必須給其他飛行器讓路，不得在機場附近4公里范圍內(nèi)活動。
無人機在民航領域潛在的危險已經(jīng)引起了各方面的關注，各國政府都在努力尋找解決問題的有效途徑，英國政府將反無人機技術作為戰(zhàn)略的一個部分，法國政府也在開展一項名為“全球反無人機系統(tǒng)”的計劃。我國無人機行業(yè)處于起步階段，行業(yè)標準和監(jiān)管規(guī)范正在逐步完善，相信未來在科學的管理下，民航反制無人機的技術和政策將會更加成熟，機場“凈空區(qū)”會更加安全、純凈。（山東航空 周艦）
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