本月將由深圳市交通運(yùn)輸委牽頭，公安、民航等部門(mén)參與，研究劃定我市機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)等無(wú)人駕駛航空器禁飛區(qū)，對(duì)其他相關(guān)區(qū)域，盡快劃定控制飛行區(qū)。
深圳新聞網(wǎng)訊 2月2日，國(guó)航CA1918 航班在四川綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)跑道上方遭遇無(wú)人機(jī)，導(dǎo)致3個(gè)航班備降成都、重慶，5個(gè)出港航班延誤；
2月3日，深圳機(jī)場(chǎng)附近也發(fā)現(xiàn)了不明升空飛行物，空管部門(mén)緊急采取措施，調(diào)整進(jìn)出港航班間隔，同時(shí)指揮空中飛機(jī)避讓?zhuān)?0多個(gè)航班因此延誤；
5月16日，深圳機(jī)場(chǎng)公安分局警員發(fā)現(xiàn)在南山區(qū)前灣三路與夢(mèng)海大道交界處附近，有無(wú)人機(jī)在凈空保護(hù)區(qū)內(nèi)飛行，已對(duì)航道安全造成威脅，公安人員依法對(duì)該無(wú)人機(jī)飛手實(shí)施了行政拘留。
隨著無(wú)人機(jī)的逐漸普及，無(wú)人機(jī)危害航空安全與公共安全的事例頻頻出現(xiàn)。
根據(jù)省委常委、市委書(shū)記王偉中近日在市公安局《關(guān)于無(wú)人機(jī)等“低慢小”器物的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估報(bào)告》上的批示要求，市委副書(shū)記、政法委書(shū)記李華楠上月?tīng)款^組織公安、交通、經(jīng)貿(mào)信息、市場(chǎng)監(jiān)管等25個(gè)相關(guān)單位召開(kāi)了專(zhuān)題座談會(huì)，對(duì)我市無(wú)人駕駛航空器安全管控工作進(jìn)行了專(zhuān)題研究。深圳市交通運(yùn)輸委空港處有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日接受記者采訪時(shí)表示，此次會(huì)議明確了我市將采取六大舉措，切實(shí)加強(qiáng)無(wú)人機(jī)安全管理。其中，本月將由深圳市交通運(yùn)輸委牽頭，公安、民航等部門(mén)參與，研究劃定我市機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)等無(wú)人駕駛航空器禁飛區(qū)，對(duì)其他相關(guān)區(qū)域，盡快劃定控制飛行區(qū)。
而深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會(huì)也發(fā)出通知，倡導(dǎo)各相關(guān)企業(yè)采取加裝飛行控制芯片，設(shè)置禁飛區(qū)域軟件等安全措施。
無(wú)人機(jī)管制將不僅僅限于凈空保護(hù)區(qū)
根據(jù)民航法等相關(guān)法律法規(guī)，機(jī)場(chǎng)跑道兩端20公里內(nèi)，兩側(cè)10公里屬于“凈空保護(hù)區(qū)”，禁止影響安全行駛的行為發(fā)生。深圳市交通運(yùn)輸委空港處副處長(zhǎng)楊星告訴記者，以往對(duì)這些區(qū)域主要是管控樓宇建設(shè)高度，以及飛鳥(niǎo)和氣球等飛行物，但隨著無(wú)人駕駛航空器的出現(xiàn)，機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)出現(xiàn)了新的挑戰(zhàn)。為此，我市對(duì)無(wú)人機(jī)管控的首要舉措就是，盡快劃定機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)等無(wú)人機(jī)禁飛區(qū)，合理設(shè)置禁飛區(qū)的范圍和高度。
事實(shí)上，無(wú)人機(jī)除了對(duì)航空安全帶來(lái)極大隱患，在其他區(qū)域也存在不少公共安全風(fēng)險(xiǎn)。市交委還將會(huì)同公安等部門(mén)，對(duì)黨政機(jī)關(guān)、危險(xiǎn)物品庫(kù)區(qū)、監(jiān)獄勞教所等管制區(qū)域，盡快劃定控制飛行區(qū)，由公安部門(mén)確定管制范圍與高度。
建立聯(lián)席會(huì)議制度并推進(jìn)相關(guān)立法
無(wú)人駕駛航空器的安全涉及到從生產(chǎn)源頭到銷(xiāo)售使用各個(gè)環(huán)節(jié)。在市凈空保護(hù)聯(lián)席會(huì)議的基礎(chǔ)上，深圳市政府還將成立無(wú)人駕駛航空器管理聯(lián)席會(huì)議，由市領(lǐng)導(dǎo)牽頭，交委、公安、市場(chǎng)監(jiān)管委、科創(chuàng)委、經(jīng)信委、法制辦、民航、機(jī)場(chǎng)等部門(mén)參與，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)無(wú)人駕駛航空器的生產(chǎn)、銷(xiāo)售、使用、監(jiān)管等環(huán)節(jié)，并加快構(gòu)建無(wú)人駕駛航空器監(jiān)管數(shù)據(jù)平臺(tái)。
同時(shí)，我市還將加快開(kāi)展《深圳市凈空保護(hù)管理辦法》立法的相關(guān)工作，無(wú)人駕駛航空器的安全管控，也將開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)立法。
以科技手段從源頭上加強(qiáng)監(jiān)管
為了加強(qiáng)無(wú)人駕駛航空器管理，近日深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會(huì)專(zhuān)門(mén)下發(fā)了“關(guān)于無(wú)人駕駛航空器管理工作的通知”，特別倡導(dǎo)，各有關(guān)企業(yè)要采取加裝飛行控制芯片、設(shè)置禁飛區(qū)域軟件等必要的技術(shù)手段，逐步建立完善實(shí)名銷(xiāo)售等機(jī)制，實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛航空器可識(shí)別、可監(jiān)測(cè)、可控制、可追查。
市政府已要求由市場(chǎng)監(jiān)管委、科創(chuàng)委、經(jīng)信委等部門(mén)抓緊研究制定無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，除了企業(yè)加裝飛行控制芯片，還要設(shè)置電子圍欄等技術(shù)手段，接下來(lái)相關(guān)部門(mén)還將做好無(wú)人駕駛航空器注冊(cè)登記、使用備案等工作。
深圳市大疆創(chuàng)新高級(jí)副總裁邵建伙表示，正規(guī)無(wú)人駕駛航空器都會(huì)有飛行控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以設(shè)置無(wú)人機(jī)的飛行區(qū)域和飛行高度，比如大疆無(wú)人機(jī)限飛高度為500米，用戶(hù)可以根據(jù)自己的使用調(diào)節(jié)多種高度，新手一般設(shè)置飛行高度為30米高，50米遠(yuǎn)。邵建伙表示，目前無(wú)人機(jī)控制系統(tǒng)均會(huì)通過(guò)軟件實(shí)現(xiàn)電子圍欄設(shè)置，在一些設(shè)置了電子圍欄的區(qū)域，無(wú)人機(jī)則會(huì)被無(wú)形電子圍欄攔截，保護(hù)電子圍欄內(nèi)的區(qū)域不受到無(wú)人機(jī)的干擾。他表示，作為無(wú)人機(jī)龍頭企業(yè)，大疆將積極和各部門(mén)進(jìn)行密切溝通聯(lián)系。
近期組織專(zhuān)項(xiàng)整治“黑飛”
正規(guī)企業(yè)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)可以使用芯片、電子圍欄等技術(shù)進(jìn)行規(guī)范，但市場(chǎng)上還有不少非法組裝、超規(guī)格組裝的“黑機(jī)”，這些無(wú)資質(zhì)生產(chǎn)銷(xiāo)售的無(wú)人機(jī)在使用過(guò)程中，存在更大的安全隱患。比如有的組裝機(jī)飛行高度可以突破500米，達(dá)到上千米，難以控制。有的組裝機(jī)改變程序，不受電子圍欄等控制，隨意進(jìn)出安全管控區(qū)。
對(duì)于這些“黑機(jī)”、“黑飛”現(xiàn)象，市政府已部署近期由市場(chǎng)監(jiān)管委會(huì)同公安、經(jīng)信、民航等部門(mén)，盡快開(kāi)展一次摸底調(diào)查和專(zhuān)項(xiàng)整治，加強(qiáng)對(duì)無(wú)人駕駛航空器生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的管理，重點(diǎn)打擊無(wú)資質(zhì)生產(chǎn)銷(xiāo)售、非法組裝、超規(guī)格組裝等行為。由市公安局會(huì)同民航等部門(mén)，對(duì)機(jī)場(chǎng)周邊擾亂飛行秩序的行為，同樣開(kāi)展專(zhuān)項(xiàng)整治。
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