原來(lái)，CW-10大鵬飛行的地方位于上海市橫沙島，是長(zhǎng)江口三大島嶼之一，與長(zhǎng)興、崇明二島遙相呼應(yīng)。作為中國(guó)的金融中心和貿(mào)易中心，上海市土地資源極度稀缺，對(duì)城市發(fā)展形成一定程度的制約，圍海造陸成為拓展上海城市發(fā)展空間的重要方式。CW-10大鵬搭載單反相機(jī)，在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了施工區(qū)域的測(cè)繪工作。
該工程涉及水域范圍大，且施工水域面臨臺(tái)風(fēng)、寒潮大風(fēng)等惡劣天氣的影響，給水上施工安全帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn)。島上的陣風(fēng)經(jīng)常會(huì)達(dá)到6、7級(jí)，而就在CW-10大鵬作業(yè)當(dāng)天，工作人員一直等到下午時(shí)分風(fēng)力才有所下降。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)小伙伴回憶道，“由于工期緊張，加上島上一般起步風(fēng)都是5級(jí)，再等下去天就黑了，我們就硬著頭皮讓CW-10大鵬起飛，沒(méi)想到在風(fēng)這么大的情況下數(shù)據(jù)精度還很好。”
據(jù)工作人員介紹，沿著海邊只有一條海堤路，然后每隔6、7公里有一條很窄的小路通往島上。“無(wú)論是海堤路還是通往島上的路都很窄，類似普通的鄉(xiāng)間小道，除了垂直起降很難想象其他起降方式要怎么在這里實(shí)現(xiàn)，稍不注意就可能落水里了。”由于環(huán)境的制約，CW-10大鵬垂直起降的特點(diǎn)著實(shí)為工作人員節(jié)省了大量尋找合適起降場(chǎng)地的時(shí)間。
任務(wù)區(qū)域的作業(yè)條件也受到了自然環(huán)境的限制。這里不僅被大面積水域覆蓋，有的地方還生長(zhǎng)著大量蘆葦，GPS信號(hào)比較弱，數(shù)據(jù)采集難度較大。而且天氣變化很大，一下雨一漲潮島里全是水，退潮或者曬幾天太陽(yáng)就全是淤泥，無(wú)論對(duì)于人員安全還是測(cè)繪精度來(lái)說(shuō)都存在極大困難。為了搶工期，工作人員每次都只有等淤泥干了之后抓緊時(shí)間打像控點(diǎn)。
對(duì)于類似這樣的特殊區(qū)域，成都縱橫在今年5月剛推出的CW-10C大鵬的1:500免像控解決方案正好直擊痛點(diǎn)。整套方案不僅解決了無(wú)人機(jī)測(cè)繪中需要大量布設(shè)像控點(diǎn)的難題，讓“免像控”成為現(xiàn)實(shí)，還依然保持著“姿態(tài)好、效率高、精度好”的三好學(xué)生標(biāo)準(zhǔn)。在填海造陸的施工過(guò)程中，由于大部分區(qū)域位于水域，并且受天氣變化等自然條件影響巨大，傳統(tǒng)航測(cè)方式不再滿足作業(yè)條件，免像控解決方案就解決了用戶的燃眉之急。1:500免像控航測(cè)系統(tǒng)自發(fā)布以來(lái)得到了全國(guó)各地行業(yè)用戶的認(rèn)可和贊賞。
同時(shí)，相比多旋翼無(wú)人機(jī)，CW-10大鵬一個(gè)架次可以完成5平方公里的測(cè)繪任務(wù)，對(duì)于爭(zhēng)分奪秒的填海工程來(lái)說(shuō)極大地提高了效率。鑒于工程的特殊性，雖然多旋翼無(wú)人機(jī)的起降方式更為靈活，但是由于續(xù)航時(shí)間太短，每個(gè)架次的作業(yè)面積受到很大限制。“我們都是看天吃飯，若是錯(cuò)過(guò)了好天氣，不知道下一次是什么時(shí)候了。”
大鵬系列垂直起降無(wú)人機(jī)作為業(yè)已成熟的飛行平臺(tái)，不僅能為用戶提供符合行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)，還能同時(shí)配置個(gè)性化解決方案。從某種程度上講，我們既是完美主義者，愿意為了一個(gè)好產(chǎn)品，死磕到底做上千次實(shí)驗(yàn)；我們也是一個(gè)實(shí)用主義者，解決用戶問(wèn)題始終是我們推陳出新的著力點(diǎn)。
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