當(dāng)前，自從無人機(jī)技術(shù)進(jìn)入市場以來，無人機(jī)的市場規(guī)模正在以一種不可思議的速度擴(kuò)增，許多專業(yè)人士都利用它來加速在各自領(lǐng)域的創(chuàng)新。從軍事到體育再到房地產(chǎn)，無人機(jī)幾乎在每一個行業(yè)都得到了應(yīng)用。
隨著不斷增強(qiáng)的需求，無人機(jī)技術(shù)的真正潛力由于一些瓶頸還沒辦法釋放。如今世界各地的研究人員和技術(shù)專家正在努力改進(jìn)當(dāng)前無人機(jī)技術(shù)的缺點(diǎn)，而以下幾部分則是重點(diǎn)需要突破的方向。
動力技術(shù)
續(xù)航能力是目前制約無人機(jī)發(fā)展的重大障礙，消費(fèi)級多旋翼續(xù)航時間基本在20min左右，用戶外出飛行不得不攜帶多塊電池備用，造成使用作業(yè)的極大不便。無人機(jī)必須在動力方面實(shí)現(xiàn)突破才能走上新的革命性高度。
科學(xué)家們正試圖生產(chǎn)出更有效的電池，使得無人機(jī)可以在空中飛行很長時間。此外，專業(yè)技術(shù)業(yè)人員也正在研究將太陽能電池板技術(shù)運(yùn)動到無人機(jī)上。據(jù)預(yù)測，在不久的將來，無人機(jī)的電池能量壽命將得到明顯的改善，這將使得他們能夠在充電前飛行更遙遠(yuǎn)的距離。
導(dǎo)航技術(shù)
無人機(jī)的導(dǎo)航是另一個需要大量創(chuàng)新的技術(shù)區(qū)域。目前，GPS被用來指揮無人機(jī)的飛行，但這種技術(shù)很明顯有幾個缺點(diǎn)。
GPS在人口稠密的環(huán)境像叢林和濕地，往往不是很有效率。GPS在探索這些地方的時候，這會給無人機(jī)的征程設(shè)計產(chǎn)生負(fù)面影響。為了防止這樣的問題，研究人員正考慮為GPS提供某種目的的備份技術(shù)工作。這些額外的技術(shù)將能夠保證無人機(jī)完成他們的任務(wù)，即使GPS出現(xiàn)了很大的問題時。
防撞擊
讓飛行中的無人機(jī)“長眼鏡”，能夠識別飛行路徑上的障礙物，并準(zhǔn)確繞飛或懸停，是實(shí)現(xiàn)無人機(jī)智能化的重要一步。未來無人機(jī)避障技術(shù)將在這些方面實(shí)現(xiàn)突破：
(1)深度相機(jī)避障技術(shù);
(2)聲吶系統(tǒng)避障技術(shù);
(3)“視覺+憶阻器”避障技術(shù);
(4)雙目視覺避障技術(shù);
(5)小型電子掃描雷達(dá);
(6)激光掃描測距雷達(dá);
(7)四維雷達(dá)。
自動駕駛儀
在市場上可用的無人機(jī)都需要管理，某種程度上都是由技術(shù)人員在地上操作，但這些人必須經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，并取得無人機(jī)飛行的認(rèn)證。然而，這即將會發(fā)生改變。專業(yè)人士已經(jīng)在嘗試將自動化技術(shù)運(yùn)用在無人機(jī)上，這在未來使得它們能夠自主飛行，而無需人類的操作。有了這個自動的功能，那些沒有無人機(jī)操控經(jīng)驗(yàn)的人們也將能夠在旅行途中使用它們。
控制系統(tǒng)
有無人機(jī)在旅行過程中很容易受到干擾，控制技術(shù)將會是無人機(jī)技術(shù)的關(guān)鍵。這些技術(shù)用于管理無人機(jī)受到不同元素影響時的應(yīng)變能力：如超速，濕潤和環(huán)境等。
如果沒有這些控制系統(tǒng)，無人機(jī)的運(yùn)動將很難管理。目前開發(fā)設(shè)計的控制系統(tǒng)都集中在無人機(jī)的保護(hù)上，科技人士正視試圖確?？刂葡到y(tǒng)不會輕易受到病毒損害。除此之外，地面上的無人機(jī)操控人員也將能通過控制系統(tǒng)更好地控制無人機(jī)的運(yùn)動。
通信系統(tǒng)
與任何其它飛機(jī)一樣，交互技術(shù)對于無人駕駛飛機(jī)非常重要。他們被地面上的操作人員使用，與無人機(jī)取得聯(lián)系，并給予必要的指導(dǎo)方針。不過的交互技術(shù)的問題在于它們只是與無人機(jī)保持聯(lián)系。
類似于控制系統(tǒng)、交互技術(shù)，無人機(jī)的通信系統(tǒng)也需要防火墻，這使得它們沒辦法被劫持。對無人機(jī)創(chuàng)始人們來說，需要開發(fā)出足夠強(qiáng)大的無人機(jī)交互技術(shù)，使得這些無人機(jī)即使在不受歡迎的情況下也能有效運(yùn)作，而這可能將會是關(guān)鍵。
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