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中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造又有“新玩法”!

發(fā)布日期:2017-08-25??來源:建筑經(jīng)濟(jì)與管理我要投稿我要評論
   眾所周知,由于建筑行業(yè)的復(fù)雜性,在規(guī)劃、協(xié)作、以及溝通等方面存在效率低下的問題。可喜的是,無人機(jī)應(yīng)用越發(fā)火熱的今天,已經(jīng)在向建筑行業(yè)蔓延,逐漸取代復(fù)雜人工,做到微小化與自動化,改變了許多傳統(tǒng)的工作模式。最近,中交建公布了用無人機(jī)建大橋的一則信息,下面就為大家揭開無人機(jī)建大橋的神秘面紗!

中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造

(施工中的虎門二橋)

       虎門二橋的施工區(qū)域除了有三條高速交匯,還有蜘蛛網(wǎng)一樣的高鐵、地鐵、油氣管線,因此虎門二橋的修建需要5跨地鐵、6跨高壓油氣管線、8跨1穿高速公路、1穿高鐵、與3條高速公路橋以及11處萬伏以上的高壓線交匯,虎門二橋因此被稱為“568311”工程。

中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造

(虎門二橋極其復(fù)雜的施工區(qū)域)

       虎門二橋修建時,必須保證這些管線、公路、鐵路、地鐵都正常運行,好多地方設(shè)備架不起來,每一次“跨”或“穿”,建設(shè)團(tuán)隊都要面臨巨大的挑戰(zhàn)和壓力。建設(shè)者們幾乎用盡了橋梁建設(shè)的所有辦法,包括掛籃懸澆、支架現(xiàn)澆、預(yù)制架設(shè)、頂推、轉(zhuǎn)體,還有最原始的人工縱、橫移工藝,甚至還有國內(nèi)外罕見的鋼箱組合梁工藝、模架吊鋼殼混凝土分節(jié)對稱澆筑工藝,工程現(xiàn)場簡直成了橋梁工藝博覽館。

無人機(jī)還能建大橋!

        要建設(shè)過江大橋,首先需要拉一根跨越江面的先導(dǎo)索。以前,架設(shè)先導(dǎo)索用會用到船舶拽拉、飛艇、直升機(jī)、甚至火箭彈,這一次,虎門二橋用了新型武器——無人機(jī)。

       今年1月21日,虎門二橋的建設(shè)現(xiàn)場,無人機(jī)牽引著直徑3毫米的魚絲過渡索,由大沙水道橋西索塔塔頂起飛,飛越1200米長的大沙水道,穩(wěn)穩(wěn)地降落在東塔塔頂,全程僅需3分鐘。此后,細(xì)繩換粗繩,換成了鋼絲繩,一根變兩根,變成了十幾根。

中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造

(虎門二橋的施工人員正操縱無人機(jī))

       虎門二橋所處的珠江大沙水道航運繁忙,如果采用傳統(tǒng)的船舶拽拉先導(dǎo)索過江的方式,需要對水道封航4至5個小時,而采用無人機(jī)牽引的效率是傳統(tǒng)工藝的100倍,并且安全高效、成本小、操控簡便、落點精準(zhǔn)。


無人機(jī)在建筑行業(yè)有哪些具體應(yīng)用?

無人機(jī)進(jìn)軍建筑業(yè)后,都有哪些應(yīng)用呢?在這里,就為大家簡單盤點一番。

 工程監(jiān)工

中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造

目前,國內(nèi)工程監(jiān)工大多采用設(shè)立工程監(jiān)工崗位對施工隊員進(jìn)行監(jiān)督,但由于種種原因,人工監(jiān)工的效果并不理想,不少建筑隊伍還是出現(xiàn)了消極怠工、偷工減料等各種問題,故催生了無人機(jī)自動監(jiān)工。

據(jù)了解,美國的某座在建豪華球館,整個工程進(jìn)度都是由無人機(jī)和軟件進(jìn)行自動監(jiān)測的。幾架無人機(jī)每天會在建設(shè)工地上課巡飛一次,收集視頻材料。視頻會被轉(zhuǎn)化成工地三維圖片,再導(dǎo)入相應(yīng)的計算機(jī)軟件進(jìn)行匹配,看和最初的建筑設(shè)計和工程進(jìn)度規(guī)劃是否相符。三維圖片可以清晰展示工程哪些地方需要進(jìn)一步完善,同時利用軟件,可以自動顯示可能落后于進(jìn)度的部分,進(jìn)而提升工作效率。

 測繪工人

中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造

中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造

無人機(jī)測繪也是現(xiàn)在無人機(jī)在工程領(lǐng)域的一個研究重心。與傳統(tǒng)測繪比較,使用測繪無人機(jī)我們可以得到平均20cm/像素的精度,對于100公頃的地方而言,我們測到的點可以達(dá)到2500萬個,能得到更清晰的地形與地面,即使是樹木、石頭等。此外,使用無人機(jī)測繪只需要工作人員標(biāo)畫和設(shè)置地面控制點,飛手操控?zé)o人機(jī)。倘若是在平緩的地形測量,無人機(jī)的測繪工作以及后期數(shù)據(jù)處理工作的用時將會比傳統(tǒng)人工測繪減少整整3倍時間。

但目前大部分極其精確的設(shè)備由于體積或重量過大,無人機(jī)無法承載,迄今為止,還無法改變傳統(tǒng)測繪的地位。相信隨著新技術(shù)的發(fā)展,將研發(fā)出更多適合無人機(jī)搭載的先進(jìn)高精度的設(shè)備,尤其是輕小型化的設(shè)備會越來越多,尤其是高尖端儀器像是高光譜成像系統(tǒng)等,如果這些儀器都實現(xiàn)了微小化,相信無人機(jī)的測繪應(yīng)用將會席卷全球吧!

建筑施工工人

中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造

這一項無人機(jī)的應(yīng)用可以說是對未來極其大膽的展望,畢竟任誰都無法相信一臺無人機(jī)可以代替工地現(xiàn)場的施工人員!

事實上,早在2011年就有一隊研究小組成功地使用一隊無人機(jī)完成搭建了一面磚墻,雖然只是一面普通小墻,卻也是無人機(jī)進(jìn)擊工程施工的初次嘗試。如果未來無人機(jī)能夠達(dá)到人工的精準(zhǔn)程度,一個人帶著一隊無人機(jī)就能完成一整棟建筑,那時候,是不是施工工人就要集體下崗了呢? 

檢測工程師

中國交建用“無人機(jī)”搞建設(shè),智慧建造

無人機(jī)代替檢測工程師進(jìn)行建筑質(zhì)量檢測這一說法并非空穴來風(fēng)。此前,新加坡一家公司第一次使用了配備360度全景攝像頭為基礎(chǔ)的全面掃描系統(tǒng)、自動檢測隧道不良情況并記錄位置的軟件的無人機(jī)對新加坡海底隧道進(jìn)行了質(zhì)量檢測,檢測內(nèi)容包括隧道裂縫以及滲漏水情況。

新加坡交通部認(rèn)為使用自動化檢測技術(shù),不但提高了檢測精確度,并且節(jié)約了人工,還在檢測時間上節(jié)省了大量時間,工程師的時間可以更多地用在數(shù)據(jù)分析上。

在科技發(fā)展的今天,效率低下的傳統(tǒng)檢測一定會被淘汰,何時無人機(jī)檢測能夠完全取代傳統(tǒng),取決于檢測設(shè)備的微小化進(jìn)程,一旦檢測設(shè)備例如激光、雷達(dá)等設(shè)備足夠小的時候,就是無人機(jī)完全占領(lǐng)工程檢測的時候。


素材來源:中國交建、網(wǎng)易新聞、中國安防展覽網(wǎng)

編輯整理:建筑經(jīng)濟(jì)與管理
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