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美國商業(yè)無人機聯(lián)盟就無人機安全問題提出建議

發(fā)布日期:2017-09-13??來源:宇辰網(wǎng)??作者:謝辰我要投稿我要評論
美國商業(yè)無人機聯(lián)盟就無人機安全問題提出建議

無人機(資料)
 
安全——對于商業(yè)無人機行業(yè)來說,是一個永遠都繞不開的話題。無人機市場方興未艾,而無人機在使用方面的立法則落后于無人機技術(shù)的發(fā)展。

本月,美國國會將對聯(lián)邦航空局(FAA)的再授權(quán)法案進行討論,美國商業(yè)無人機聯(lián)盟(Commercial Drone Alliance)也隨之發(fā)布了無人機安全立法的建議指南。

商業(yè)無人機聯(lián)盟是一個非營利性團體,由霍金路偉國際律師事務(wù)所(Hogan Lovells)的Gretchen West和Lisa Ellman共同領(lǐng)導?;艚鹇穫ヌ峁o人機法律和商業(yè)戰(zhàn)略方面的服務(wù),服務(wù)范圍包括法律法規(guī)問題,知識產(chǎn)權(quán),企業(yè)事務(wù),頻譜需求,數(shù)據(jù)隱私,出口管制,產(chǎn)品責任,公共政策,反無人機與安全問題等諸多方面。商業(yè)無人機聯(lián)盟的成員包括Project Wing(Google研發(fā)的無人機運載項目),CNN,時代華納和福特汽車公司等大型企業(yè)。

商業(yè)無人機聯(lián)盟發(fā)布的這份指南是該集團最近舉辦的國內(nèi)無人機安全峰會的成果,該指南全面論述了無人機安全所涉及的方方面面的問題;提出了關(guān)于無人機安全立法的若干思考和建議;呼吁采取謹慎和適當?shù)牧⒎ù胧?,保障無人機行業(yè)未來的健康發(fā)展。

指南主要提出了以下觀點:

一,任何立法都應(yīng)該嚴格限制其適用范圍,太寬泛的法規(guī)等同于變相限制。立法和執(zhí)法的基本原則和精神應(yīng)是減少和消除無人機對安全造成的威脅,而不是變相限制無人機產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新與發(fā)展,不應(yīng)對授權(quán)的商業(yè)無人機的飛行產(chǎn)生不利影響,不應(yīng)侵犯隱私權(quán),公民自由以及其他公民權(quán)利,避免立法產(chǎn)生的副作用。

二,用技術(shù)解決方案解決政策問題。聯(lián)邦政府應(yīng)該加緊實施無人機交通管理系統(tǒng)(UTM),推行一系列與之配套的法律法規(guī),推動無人機交通管理系統(tǒng)的落實;此外,如第一條所述,聯(lián)邦政府應(yīng)以適當和謹慎的方式運用反無人機技術(shù)解決方案。

三,可要求無人機玩家注冊無人機。盡管今年5月,美國上訴法院推翻了FAA曾經(jīng)執(zhí)行的無人機登記法規(guī),但商業(yè)無人機聯(lián)盟建議恢復這一制度,以更好地約束新玩家。

四,建立遠程無人機識別和追蹤系統(tǒng)。遠程追蹤是一個重大課題,建立一個全面的遠程無人機識別和追蹤系統(tǒng)是一個基礎(chǔ)性的步驟,對授權(quán)商業(yè)無人機飛行的長遠發(fā)展至關(guān)重要。指南描繪了一個框架:根據(jù)能力采用分層方法,對無人機愛好者采取“有限例外”原則——娛樂玩家為無人機和無人機制造商分擔責任,但不需要達到與商業(yè)飛行員相同的要求。

五,采用靈活彈性的實施辦法。任何新的法律法規(guī)都應(yīng)該以操作為導向,而不是硬性一刀切的規(guī)定和要求。商業(yè)無人機聯(lián)盟支持與廣播,網(wǎng)絡(luò),軟件或廣播式自動相關(guān)監(jiān)視系統(tǒng)(ADS-B)兼容的技術(shù)中立和具有互操作性的方法。

六,在數(shù)據(jù)隱私方面,盡管執(zhí)法部門在必要時可以訪問數(shù)據(jù)信息,但是這項權(quán)利應(yīng)該嚴格限制其范圍,保護公民合法的隱私權(quán)。

七,可信任操作系統(tǒng)。獲得政府人員和公眾的信任對于授權(quán)的商業(yè)運營商非常重要。任何新的法規(guī)都應(yīng)包括一個可信賴的運營系統(tǒng),其概念類似于TSAPre?系統(tǒng),使運營商可以自動提供有關(guān)其機構(gòu)和無人機運營的細節(jié),以配合審查和評估。

原標題:商業(yè)無人機聯(lián)盟就無人機安全問題提出建議

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