遏制“黑飛”需雙管齊下反無人機系統(tǒng)成法律好伙伴
近年來,隨著無人機行業(yè)的快速發(fā)展,其普及程度不斷提升,不僅遍及各行各業(yè),也越來越多地來到個人手中。同時,由于飛控系統(tǒng)、電子元器件等軟硬件也愈發(fā)“平民化”,各種私人組裝無人飛行器也泛濫開來。因而,大量各式無人機開始“霸屏”天空,對公共航空安全造成了不利影響。
自去年以來,特別是今年上半年,無人機“黑飛”擾航事件頻發(fā),成都、昆明等地機場深受其擾,不僅影響了航班正常運營,而且對乘客與飛機安全造成了巨大威脅。此外,無人機墜落傷人的事件也時有發(fā)生。鑒于此,我國各省區(qū)、市開始加大力度進行監(jiān)管,國家民航局等主管部門也加快推動管理體系的完善。
不只是在我國,歐美等發(fā)達國家和地區(qū)同樣因為無人機應(yīng)用持續(xù)增長,而飽受“黑飛”之苦。據(jù)統(tǒng)計,截至2016年底,僅在美國就發(fā)生了超過700起無人機事故。甚至有不法分子策劃利用無人機進行運送毒品等違法活動。
為了遏制無人機非法飛行,維護公共安全,美國、英國、法國、德國等主要國家都先后出臺了較為詳細的無人機監(jiān)管法案,對于正落實管理制度的我國來說,具有一定的參考意義。
監(jiān)管法案作為法律法規(guī)條文,是對無人機行業(yè)管理的核心基石。當(dāng)前,我國已經(jīng)出臺了《民用無人駕駛航空器實名制登記管理規(guī)定》,《民用無人機從事經(jīng)營性飛行活動管理辦法》等一系列管理措施,同時,地方各省區(qū)市也相繼出臺無人機管理辦法,對管控?zé)o人機“黑飛”,規(guī)范無人機行業(yè)發(fā)展起到了重要作用。
不過,在無人機監(jiān)管體系當(dāng)中,法律手段只是一部分,還有重要的一部分是對“黑飛”無人機的處置手段,也就是技術(shù)應(yīng)對手段,俗稱“反無人機”系統(tǒng)。這其中包括了兩部分,一類是地面反無人機系統(tǒng),一類是空中反無人機系統(tǒng)。
地面反無人機系統(tǒng)重要以綜合反無人機系統(tǒng)與“單兵型”反無人機槍為主要裝備。綜合反無人機系統(tǒng)一般由雷達、光電跟蹤儀、處置設(shè)備、指揮通信設(shè)備等部分組成,具備較為全面的反制能力,能夠進行大范圍的監(jiān)控。而“單兵型”反無人機槍則較為簡單,主要面向安保防衛(wèi)和臨時處置。
空中反無人機系統(tǒng)則主要由無人機擔(dān)當(dāng)反無人機角色。通過開發(fā)專用型無人機,搭載探測設(shè)備、跟蹤設(shè)備與處置設(shè)備,可對“黑飛”無人機實現(xiàn)及時、有效的處置,而不用受困于地理條件的限制。此外,還有一些國家在訓(xùn)練老鷹抓捕非法無人機,堪稱是另類型的“空中反無人機系統(tǒng)”。
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