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韓國(guó)新式無(wú)人機(jī) 空中駐留時(shí)間超一周

發(fā)布日期:2017-11-20??來(lái)源:中國(guó)航拍網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

韓國(guó)國(guó)有航空研究機(jī)構(gòu)開(kāi)發(fā)一架新式無(wú)人機(jī) 空中駐留時(shí)間超一周

韓國(guó)一個(gè)國(guó)有航空研究機(jī)開(kāi)發(fā)一架新式無(wú)人機(jī),它可以在平流層飛行,一次能夠飛一周多時(shí)間,這種無(wú)人機(jī)可以增強(qiáng)韓國(guó)通信技術(shù),協(xié)助開(kāi)展氣象研究。

從某種角度來(lái)看,

無(wú)人機(jī)可以在無(wú)人駕駛的條件下

完成復(fù)雜空中飛行任務(wù)

和各種負(fù)載任務(wù),

可以被看做是“空中機(jī)器人”。

無(wú)人機(jī)空中駐留時(shí)間超一周?6不6!

平流層無(wú)人機(jī)、平流層飛艇、高空氣球、太陽(yáng)能無(wú)人機(jī)都屬于平流層飛行器。

他們有一個(gè)共性,

可在空中停留時(shí)間較長(zhǎng)。

這是為什么呢?

無(wú)人機(jī)空中駐留時(shí)間超一周?6不6!

因?yàn)槠搅鲗邮呛0胃叨燃s20-50km的空域,其大氣層結(jié)構(gòu)穩(wěn)定,氣體流動(dòng)主要以平流為主,極少對(duì)流運(yùn)動(dòng),垂直風(fēng)速比水平風(fēng)速小1-2 個(gè)量級(jí)。也正由于具有穩(wěn)定的氣象條件和良好的電磁特性且距離地面較近,平流層成為了高分辨率對(duì)地觀(guān)測(cè)、空中預(yù)警和通信中繼等活動(dòng)的理想高度。

相對(duì)于其他類(lèi)型飛行器,除了駐留時(shí)間長(zhǎng),平流層無(wú)人機(jī)還具有造價(jià)低廉、覆蓋區(qū)域廣、響應(yīng)相對(duì)迅速等優(yōu)點(diǎn),因而成為近年來(lái)各國(guó)爭(zhēng)相發(fā)展的熱點(diǎn)領(lǐng)域之一。

韓國(guó)架新式無(wú)人機(jī) 空中駐留時(shí)間超一周

在通信服務(wù)領(lǐng)域,駐留于20km高空的平流層無(wú)人機(jī),對(duì)地有效覆蓋面積可達(dá)1.9萬(wàn)平方公里,可作為小型通訊終端對(duì)上述區(qū)域提供高速通信服務(wù);多個(gè)平臺(tái)組網(wǎng)工作,可實(shí)現(xiàn)更大地域內(nèi)的通信覆蓋,擴(kuò)大其應(yīng)用范圍。

在對(duì)地觀(guān)測(cè)方面,由于距離地面較近,平流層無(wú)人機(jī)可以提供比衛(wèi)星觀(guān)測(cè)更高的分辨率和精度;相較而言,平流層無(wú)人機(jī)不僅造價(jià)低廉,而具有較高的機(jī)動(dòng)性,可以在災(zāi)害來(lái)臨時(shí),機(jī)動(dòng)至災(zāi)區(qū)上空,組建臨時(shí)的監(jiān)視與通訊系統(tǒng)。

隨著科技的不斷發(fā)展,全球范圍內(nèi)的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋、地球遙感成像、空間觀(guān)測(cè)、大氣測(cè)量、資源監(jiān)控以及軍事偵察等方面的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。發(fā)展可靠的平流層飛行器平臺(tái)是解決上述需求問(wèn)題的有效手段之一。

韓國(guó)架新式無(wú)人機(jī) 空中駐留時(shí)間超一周

早在2013年韓國(guó)就研發(fā)了太陽(yáng)能EAV-3無(wú)人機(jī),這種無(wú)人駕駛飛機(jī)最初可以飛行24小時(shí)。與英格蘭Zephyr的相似無(wú)人機(jī)相比,韓國(guó)無(wú)人機(jī)差很多,Zephyr無(wú)人機(jī)充電一次可以飛2周。

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