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深圳舉辦無(wú)人機(jī)管理立法聽(tīng)證會(huì) 現(xiàn)場(chǎng)都討論了哪些干貨?

發(fā)布日期:2017-11-25??來(lái)源:無(wú)人機(jī)世界??作者:曹丹我要投稿我要評(píng)論

11月23日下午14:30—17:00,深圳市法制辦通過(guò)“深圳法制”微信公眾號(hào)平臺(tái)舉行《深圳市民用輕型無(wú)人駕駛航空器管理辦法(征求意見(jiàn)稿)》聽(tīng)證會(huì)。深圳法制辦主持,民航深圳監(jiān)管局、深圳市公安局、大疆創(chuàng)新以及39位深圳市民和5個(gè)企業(yè)/組織代表參與了本次聽(tīng)證會(huì),此外所有網(wǎng)友都可以通過(guò)“深圳法制”微信公眾號(hào)平臺(tái)旁聽(tīng)。


本次聽(tīng)證會(huì)分為5個(gè)議題,依次進(jìn)行討論:
(一)哪些類(lèi)型的無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)納入監(jiān)管?
(二)對(duì)無(wú)人機(jī)采取哪些監(jiān)管方式、措施更為科學(xué)有效?
(三)納入監(jiān)管的無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)具備哪些技術(shù)功能?
(四)禁限飛區(qū)以及飛行規(guī)則的設(shè)置是否合理?
(五)立法應(yīng)當(dāng)對(duì)無(wú)人機(jī)駕駛員作出什么要求?此外參與聽(tīng)證代表也可以不受這些議題的限制,發(fā)表其它與《辦法》有關(guān)的看法。

 

深圳舉辦無(wú)人機(jī)管理立法聽(tīng)證會(huì) 現(xiàn)場(chǎng)都討論了哪些干貨?

深圳舉辦無(wú)人機(jī)管理立法聽(tīng)證會(huì) 現(xiàn)場(chǎng)都討論了哪些干貨?

聽(tīng)證會(huì)界面

 

據(jù)悉,本次聽(tīng)證會(huì)收集的意見(jiàn)和建議將作為深圳市法制辦審議該《辦法》的重要依據(jù)之一。會(huì)后,深圳法制辦將根據(jù)《深圳市行政聽(tīng)證辦法》規(guī)定,將聽(tīng)證會(huì)主要問(wèn)題和聽(tīng)證情況形成立法聽(tīng)證報(bào)告予以公開(kāi)。官方還表示,如需個(gè)別反饋意見(jiàn)的網(wǎng)友可以留下聯(lián)系方式,法制辦將在立法通過(guò)后將意見(jiàn)和建議的采納情況反饋給網(wǎng)友。

 

無(wú)人機(jī)世界全程旁聽(tīng)了此次聽(tīng)證會(huì),聽(tīng)證會(huì)主要討論內(nèi)容可分為網(wǎng)友提議及有關(guān)部門(mén)答疑兩個(gè)部分:

 

一、哪些類(lèi)型的無(wú)人機(jī)應(yīng)當(dāng)納入監(jiān)管?

 

(一)網(wǎng)友提議

 

市民鐘振強(qiáng):主要還是輕型民用無(wú)人機(jī)。

 

市民張梵晞:個(gè)人建議沒(méi)有禁飛區(qū)系統(tǒng)的無(wú)人機(jī)是監(jiān)管的重中之重,它們是最容易引起危險(xiǎn)的。

 

市民王偉光:希望取消第三條的重量限制。

 

市民文粵:我認(rèn)為最起碼從0g到25kg都要納入管理。

 

市民謝慶靜:我認(rèn)為飛行高度超過(guò)100米的無(wú)人機(jī)就應(yīng)該納入監(jiān)管。理由是,100米以上可能會(huì)影響飛行安全。二是100米以上的高度足以到30層樓,會(huì)侵犯公民隱私。三是一般的景觀拍攝,不需要100米的高度。

 

市民朱銳意:首先肯定要明確飛行用途分類(lèi),民用包括哪些情況?非民用包括哪些情況?再對(duì)民用下的無(wú)人機(jī)分類(lèi),這樣會(huì)更清晰。

 

市民王偉光:個(gè)人建議應(yīng)該嚴(yán)禁無(wú)人機(jī)在住宅、人口密集區(qū)飛行利用無(wú)人機(jī)侵害個(gè)人隱私或者危害公共安全,成本低違法便利,普通人難以預(yù)防其傷害,受到侵害也難以取證。應(yīng)該按照正面清單的理念,規(guī)定哪些區(qū)域允許無(wú)人機(jī)飛行,誰(shuí)也不希望自己窗戶門(mén)口有無(wú)人機(jī)飛來(lái)飛去,也不知道是不是偷拍。

 

微瞳科技(深圳)有限公司:因?yàn)槭敲裼?,建議只限定無(wú)人機(jī)的下限(如重量),同時(shí)排除軍用及特定安保用途即可。我們認(rèn)為最大起飛重量大于等于0.25千克的都應(yīng)納入監(jiān)管。

 

深圳中科大智航空技術(shù)有限公司:①主要監(jiān)管在非限制空域的公共空域飛行的航空器;②在指定區(qū)域休閑、娛樂(lè)飛行的航模在限制高度和飛行半徑的區(qū)域內(nèi)應(yīng)放開(kāi)監(jiān)管,而在這些區(qū)域內(nèi)設(shè)立安全管理辦公室;③凡在非禁止空域的公共環(huán)境飛行的無(wú)人機(jī),都必須加裝可識(shí)別位置的裝置;④用于執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人機(jī)一般都運(yùn)行在公共環(huán)境,要進(jìn)行質(zhì)量審核;⑤對(duì)于自己組裝的無(wú)人機(jī),可靠性很難保證,應(yīng)禁止在公共環(huán)境內(nèi)飛行,只可以在限定區(qū)域,限定高度內(nèi)飛行。⑥建議不要對(duì)農(nóng)用無(wú)人機(jī)進(jìn)行監(jiān)管,因?yàn)樗娘w行環(huán)境在田野,高度也很低。

 

(二)有關(guān)部門(mén)回應(yīng)

 

深圳法制辦回應(yīng)市民王偉光:我們目前對(duì)無(wú)人機(jī)設(shè)立禁限飛區(qū),同時(shí)要求必須遵守起飛點(diǎn)和降落點(diǎn)管理單位的管理要求。我們目前是針對(duì)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的管理,對(duì)其它類(lèi)型的無(wú)人機(jī)按照國(guó)家現(xiàn)有規(guī)定執(zhí)行。

 

二、對(duì)無(wú)人機(jī)采取哪些監(jiān)管方式、措施更為科學(xué)有效?

 

(一)網(wǎng)友提議

 

市民文聞:實(shí)名登記,在飛控模塊上打上唯一的電子識(shí)別碼,清晰劃分禁飛區(qū)、限飛區(qū)和報(bào)備飛行區(qū)。

 

市民梁婷:建議從技術(shù)上研發(fā)民用的無(wú)人機(jī),加入相關(guān)模塊,在飛行過(guò)程中可以由警方直接介入接管,這樣在發(fā)現(xiàn)緊急問(wèn)題時(shí)警方能夠盡快控制。

 

市民杜建民:民用無(wú)人機(jī)強(qiáng)制要求植入唯一身份識(shí)別芯片模塊,機(jī)主身份與無(wú)人機(jī)綁定后才能在空中作業(yè),同時(shí)劃分區(qū)域有選擇性的重點(diǎn)監(jiān)管。工業(yè)與民用無(wú)人機(jī)都應(yīng)納入監(jiān)管,工業(yè)無(wú)人機(jī)需要獲取牌照,駕駛員需要持證上崗。民用無(wú)人機(jī)需要進(jìn)行注冊(cè)制。

 

市民秦川:①由政府主導(dǎo),無(wú)人機(jī)生產(chǎn)廠商在GPS定位系統(tǒng)中設(shè)置電子圍欄,對(duì)無(wú)人機(jī)的飛行區(qū)域進(jìn)行限定; ②《辦法》中提到的“通過(guò)民用航空部門(mén)、空中交通管理部門(mén)評(píng)審后方可飛行”,以及“通過(guò)評(píng)審的飛行活動(dòng)應(yīng)向公安機(jī)關(guān)備案”等步驟不具備可操作性。一方面需要多單位進(jìn)行審批,效率低下。另一方面,這些部門(mén)并沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)此事,經(jīng)常踢皮球,讓飛手無(wú)法找到合法飛行申請(qǐng)途徑,只能黑飛。建議由深圳市政府聯(lián)合相關(guān)機(jī)構(gòu),成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的“深圳空域無(wú)人機(jī)管理辦公室”,負(fù)責(zé)審批相應(yīng)的飛行申請(qǐng)。 并建設(shè)網(wǎng)上申請(qǐng)端口,讓消費(fèi)者可以足不出戶進(jìn)行申請(qǐng),及提升效率,也增強(qiáng)了服務(wù)水平。

 

市民李杰:贊同人機(jī)綁定,不希望有隱患,真的出現(xiàn)狀況,也好追責(zé)到個(gè)人,這樣也是給飛手一點(diǎn)束縛,不能無(wú)所顧忌。而且對(duì)于取得飛行資格的,也應(yīng)該跟駕照一樣,搞個(gè)計(jì)分方式,違規(guī)到什么地步,應(yīng)該予以禁飛

 

市民朱銳意:企業(yè)并非強(qiáng)制執(zhí)行單位,無(wú)法對(duì)用戶的行為進(jìn)行約束吧?愚以為,用戶采購(gòu)了產(chǎn)品,應(yīng)當(dāng)對(duì)其使用行為負(fù)責(zé)。

 

市民杜建民:類(lèi)似植入芯片作中唯一標(biāo)識(shí)主要是方便監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控,統(tǒng)一協(xié)議,各廠家的唯一識(shí)別碼需要統(tǒng)一協(xié)議和規(guī)則;還有一項(xiàng)必須功能,就是方便監(jiān)管系統(tǒng)接入監(jiān)管,所以說(shuō)需要制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議接口。

 

微瞳科技(深圳)有限公司:建議開(kāi)辟專(zhuān)供愛(ài)好者及相關(guān)企業(yè)使用的訓(xùn)練營(yíng)地、調(diào)試場(chǎng)地;目前消費(fèi)級(jí)和民用無(wú)人機(jī)管控,基本上可以概括為低空域飛行器管理,職能部門(mén)可針對(duì)低空空域成立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的管理部門(mén)。

 

(二)有關(guān)部門(mén)回應(yīng)

 

大疆創(chuàng)新回應(yīng)市民梁婷:從安全的角度說(shuō),如果無(wú)人機(jī)支持可被第三方直接接管的技術(shù),是非常危險(xiǎn)的。不在場(chǎng)的強(qiáng)制接管一是可能會(huì)造成二次傷害,二是可能會(huì)造成更大的國(guó)家安全和社會(huì)秩序混亂(如被某些恐怖分子利用了監(jiān)管接口)。

 

大疆創(chuàng)新回應(yīng)市民杜建民:我們贊同您關(guān)于“人機(jī)”綁定的思路。但是,無(wú)人機(jī)的唯一身份未必必須通過(guò)植入芯片的方式才能實(shí)現(xiàn)。現(xiàn)在,很多企業(yè)生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)在出廠時(shí)就都具備自己的唯一識(shí)別碼,通過(guò)實(shí)名激活或?qū)嵜怯?,就可以將無(wú)人機(jī)和機(jī)主進(jìn)行綁定。

 

深圳法制辦回應(yīng)杜建民: 根據(jù)民航《民用無(wú)人機(jī)駕駛員管理規(guī)定》的要求,III類(lèi)無(wú)人機(jī)系統(tǒng)駕駛員自行負(fù)責(zé),無(wú)須證照管理。

 

深圳法制辦回應(yīng)市民秦川:目前國(guó)家民航管理部門(mén)在研究推廣電子圍欄作為無(wú)人機(jī)保障安全的技術(shù)手段,我們?cè)诹⒎ㄖ幸苍谘芯客ㄟ^(guò)明確無(wú)人機(jī)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)中落實(shí)電子圍欄技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)技術(shù)監(jiān)管。目前民航局正在開(kāi)發(fā)無(wú)人機(jī)服務(wù)管理系統(tǒng),計(jì)劃在深圳先試用,方便無(wú)人機(jī)飛行活動(dòng)申報(bào)和管理。

 

深圳市公安局回復(fù)市民朱銳意:是的,企業(yè)肯定不是強(qiáng)制執(zhí)行單位,但是企業(yè)有義務(wù)和責(zé)任配合政府對(duì)無(wú)人機(jī)的安全進(jìn)行管理,比如劃設(shè)禁飛區(qū)、限飛區(qū),無(wú)人機(jī)用戶應(yīng)當(dāng)按照相關(guān)法律法規(guī)對(duì)其使用行為負(fù)責(zé)。

 

深圳法制辦回復(fù)市民杜建民:我們立法也正朝著此方向研究,包括技術(shù)監(jiān)管的相關(guān)措施。感謝您的建議。

 

市民朱銳意:如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)飛行動(dòng)態(tài)管理?是否要求企業(yè)必須具有實(shí)現(xiàn)飛行管理的技術(shù)要求?

 

深圳市公安局:公安機(jī)關(guān)正在建設(shè)民用無(wú)人機(jī)政府管理服務(wù)平臺(tái),《辦法》中有規(guī)定,企業(yè)應(yīng)對(duì)其生產(chǎn)的無(wú)人機(jī)具有服務(wù)管理能力。

 

市民饒麗冬:目前無(wú)人機(jī)實(shí)名制還是以主動(dòng)申報(bào)為主,對(duì)于不主動(dòng)申報(bào)的無(wú)人機(jī)暫時(shí)無(wú)法監(jiān)督,有沒(méi)有其它的輔助手段,可以讓無(wú)人機(jī)監(jiān)管切實(shí)監(jiān)管到人?除了電子芯片等主動(dòng)接受監(jiān)管的技術(shù)方式,還有沒(méi)有一些被動(dòng)監(jiān)管的方式,讓無(wú)人機(jī)只要一飛入禁飛區(qū)域,就能被發(fā)現(xiàn)?

 

深圳法制辦: 國(guó)家民航局已經(jīng)出臺(tái)了《民用無(wú)人駕駛航空器實(shí)名制登記管理規(guī)定》,對(duì)無(wú)人機(jī)進(jìn)行實(shí)名登記管理。為確保信息的真實(shí)、準(zhǔn)確,《辦法》擬通過(guò)激活認(rèn)證等科技手段實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)和實(shí)際使用人的綁定。據(jù)了解,大疆創(chuàng)新等一些無(wú)人機(jī)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)和國(guó)家民航局合作,在激活認(rèn)證的同時(shí),同步完成在國(guó)家民航局實(shí)名登記系統(tǒng)的實(shí)名登記。

 

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