2017年11月29日，蜂巢航宇科技（北京）有限公司受天津氣象局委托，進行無人機氣象監(jiān)測聯(lián)合實驗項目，為明年大規(guī)模無人機氣象監(jiān)測推廣做準備。
無人機運用于氣象領(lǐng)域，是將航天技術(shù)與遙感技術(shù)相結(jié)合用于獲取這些氣象數(shù)據(jù)：溫度、氣壓、濕度、風(fēng)、真高度、各種圖像（數(shù)據(jù)）、云形成類型和大小、能見度、湍流發(fā)生和大小、積冰等。
無人機運用于氣象監(jiān)測領(lǐng)域具有低成本、高速、巡航范圍大、靈活機動、高可靠性等優(yōu)勢。利用無人機監(jiān)測小范圍內(nèi)的氣象變化相較其它監(jiān)測方式，成本方面具有不可比擬的優(yōu)勢，這或許是用無人機檢測氣象信息的最主要因素；其次無人機對場地要求不嚴格，無需專用機場起降，簡便易行，而且獲取的氣象數(shù)據(jù)真實可靠。
我國幅員遼闊，在氣象測繪方面有很大的業(yè)務(wù)量。傳統(tǒng)的測繪方式有兩種，一種是架設(shè)氣象塔，在塔上鋪設(shè)鉛直梯度觀測儀器，測量溫度、濕度和風(fēng)的平均值隨高度的分布，或者鋪設(shè)大氣湍流的測量儀器連續(xù)測量溫度和風(fēng)速的瞬時值，同時輔以人工監(jiān)測手段進行監(jiān)測等；由于氣象塔分布的位置，量測的高度都是限定的，必須通過大范圍的分散架設(shè)，采集多個數(shù)據(jù)源才能取得較為準確的監(jiān)測結(jié)果，這就需要大量的架設(shè)成本；同時還需要付出大量的運維成本，如在冰凍天氣時常會發(fā)生覆冰斷 線倒塔災(zāi)害、大風(fēng)天氣導(dǎo)致線路風(fēng)偏（舞動）從而拉斷電線，或使構(gòu)件、桿塔變形以及跳閘的事故，都會影響氣象監(jiān)測的及時、準確。另一種是通過衛(wèi)星監(jiān)測氣象，衛(wèi)星監(jiān)測氣象在信息的實時性、采集圖像的清晰度、數(shù)據(jù)準確度等方面以及信息采集的靈活機動性方面往往不盡如人意，發(fā)射氣象衛(wèi)星的成本更是非常高昂。
蜂巢航宇所用氣象無人機為HC-330油電混動全電驅(qū)四旋翼無人機，該機型具有超常航時，超大負載，可自主飛行，定點懸停，抗干擾能力強等優(yōu)越性能。HC-330還配備有三軸穩(wěn)定云臺，在六級風(fēng)下可以正常飛行，抗雨性能也較高，能在中雨環(huán)境下穩(wěn)定飛行。HC-330當(dāng)時搭載的環(huán)境監(jiān)測傳感器可監(jiān)測空氣溫濕度和PM2.5值。天津氣象局的氣象塔約高250米，蜂巢航宇無人機旁邊進行了6次的爬升及250米高的懸停，對比了各個狀態(tài)下的測量數(shù)據(jù)，結(jié)果表明蜂巢航宇無人機的測量數(shù)據(jù)與氣象塔測量數(shù)據(jù)基本一致，在某些變量的呈現(xiàn)上也更為精準。
氣象監(jiān)測無人機要求在各種惡劣天氣飛行，數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)和飛行控制系統(tǒng)也可能受到干擾，在這種情況下，飛機既要保持較快的速度飛行，又必須精確地測量各種氣象數(shù)據(jù)，因此氣象監(jiān)測無人機的各系統(tǒng)要求都很高。在低飛測量時，無人機與地面設(shè)備失去聯(lián)系，因此氣象監(jiān)測無人機必須有自主飛行管理系統(tǒng)。氣象監(jiān)測無人機一般采用導(dǎo)航測風(fēng)，因此要求有精確的導(dǎo)航定位系統(tǒng)。此外要求各種測量儀器慣性小、精確度高和可靠性好。蜂巢航宇無人機正是滿足了這些要求，才能在氣象監(jiān)測領(lǐng)域里一展身手。
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