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ATR公司聚焦發(fā)展數(shù)字服務(wù)及分析平臺(tái)

發(fā)布日期:2018-01-01??作者:陳新我要投稿我要評(píng)論

據(jù)飛行國(guó)際網(wǎng)站2017年12月6日刊文,法國(guó)-意大利合組的渦輪螺旋槳飛機(jī)制造商ATR公司項(xiàng)目和客戶服務(wù)高級(jí)副總裁Tom Anderson透露,公司的售后保障業(yè)務(wù)額占總收入的17%左右,約占關(guān)鍵業(yè)務(wù)全年增長(zhǎng)額的10%。這些活動(dòng)大多集中于部件維修協(xié)議。此外,公司還要提供螺旋槳和起落架的保障服務(wù),而且在某些情況下,甚至要為航空公司提供較多的維護(hù)和發(fā)動(dòng)機(jī)服務(wù)。Anderson先生表示,公司的業(yè)務(wù)范圍超過(guò)了飛機(jī)原始設(shè)備制造商的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)范圍。

Anderson先生還指出,其他制造商正努力通過(guò)新的數(shù)字服務(wù)來(lái)推動(dòng)其售后服務(wù),ATR公司目前也在對(duì)包含數(shù)字分析服務(wù)的可選方法進(jìn)行評(píng)估。然而,目前公司在覆蓋區(qū)域小、常常在偏遠(yuǎn)地區(qū)的典型運(yùn)營(yíng)活動(dòng)沒有對(duì)數(shù)據(jù)分析產(chǎn)生有利影響,不能采用與大型飛機(jī)同樣的數(shù)據(jù)分析處理方式。與空客A350客機(jī)或波音787客機(jī)的數(shù)據(jù)量相比,ATR公司數(shù)據(jù)量相對(duì)較少,ATR運(yùn)營(yíng)商也不同于空客的一些運(yùn)營(yíng)商,我們不得不制定出一種解決方案,以適用于處理公司的數(shù)據(jù)集,滿足ATR運(yùn)營(yíng)商的需求。

針對(duì)既運(yùn)營(yíng)空客和波音機(jī)型也運(yùn)營(yíng)ATR飛機(jī)的航空公司,Anderson先生認(rèn)為,這些運(yùn)營(yíng)商可能希望利用數(shù)字服務(wù)平臺(tái)來(lái)管理整個(gè)機(jī)隊(duì),因此這些工具也需要使用渦輪螺旋槳數(shù)據(jù)。然而,ATR公司目前還沒有做出任何決定,以達(dá)到所應(yīng)達(dá)到的水平。目前運(yùn)營(yíng)商眾多,這使分析工具的研發(fā)變得更加復(fù)雜化,據(jù)公司統(tǒng)計(jì),每家運(yùn)營(yíng)商平均擁有不到10架ATR公司飛機(jī)。當(dāng)前,ATR公司所面臨的挑戰(zhàn)就是數(shù)據(jù)專家能否研發(fā)出滿足航空公司客戶要求,并幫助提升其業(yè)務(wù)能力的實(shí)際可用的數(shù)字服務(wù)平臺(tái)產(chǎn)品。

ATR公司聚焦發(fā)展數(shù)字服務(wù)及分析平臺(tái)

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