2017年連接不斷的無人機“黑飛”事件，將無人機巨頭大疆創(chuàng)新推上風口浪尖。大疆創(chuàng)新相關負責人告訴財新記者，公司2017年銷售額達180億元，較2016年增長80%。他分析認為，業(yè)績增長本可能更多，但“黑飛”事件和各地監(jiān)管政策對銷售產(chǎn)生影響。
2017年上半年，國內多個機場發(fā)生無人機擾航事件。同年5月，民航局下發(fā)文件，要求250克以上民用無人機須實名登記注冊。隨后，多地政府都出臺了“禁飛”規(guī)定。深圳市大疆創(chuàng)新科技有限公司(下稱大疆創(chuàng)新)公關部門曾表示，受西南地區(qū)擾航事件影響，大疆的國內銷量出現(xiàn)短暫小幅下滑。
2017年7月，大疆創(chuàng)新創(chuàng)始人兼CEO汪韜表態(tài)稱：很多地方提起無人機監(jiān)管，多數(shù)只能一禁了之，大大限制了無人機的使用場景。各地紛紛出臺的“禁飛”條例，誤傷了深圳的無人機產(chǎn)業(yè)。
拉長統(tǒng)計時段可以發(fā)現(xiàn)，大疆創(chuàng)新銷售額連年增長，增速卻呈放緩趨勢。綜合多家媒體報道，根據(jù)大疆創(chuàng)新近年來對外透露的數(shù)據(jù)，2017年銷售額比2013年增長了22.5倍，其中2014年至2015年，增速分別為300%、100%，而2016年至2017年，增速分別為65%和80%。
財新記者從大疆創(chuàng)新了解到，目前其收入來源主要依靠海外市場，國內市場比重稍有上升，大概占全球市場的20%至30%。
消費級無人機市場遇冷是業(yè)界主流觀點，這也是大疆創(chuàng)新業(yè)績增速放緩的重要背景。2017年12月，中國航空運輸協(xié)會通用航空分會發(fā)布《2017-2018中國民用無人機發(fā)展報告》指出，經(jīng)過前三年飛速發(fā)展，國內消費級航拍無人機因技術發(fā)展、使用場景、市場格局固定等因素，已暫時進入緩慢發(fā)展時期。
2016年下半年至2018年初，全球消費級無人機市場變幻莫測：美國老牌無人機廠商3D Robotics完全終止制造無人機，轉向軟件開發(fā);國內的昊翔、億航、零度等公司接連曝出裁員信息，法國Parrot公司裁員后向商用無人機轉型;美國相機廠商GoPro發(fā)布一款無人機不久，便將其大規(guī)模召回，2018年初更是計劃裁員，繼而退出無人機項目。全球范圍內，競爭對手疲軟，支撐了大疆創(chuàng)新2017年業(yè)績實現(xiàn)逆勢增長。
與此同時，為了拓展新的增長點，大疆創(chuàng)新早已將目光瞄向了工業(yè)級無人機市場，例如于2015年底推出植保無人機。這是一片“藍海”。然而截至目前，消費級無人機產(chǎn)品仍舊是大疆創(chuàng)新的主要收入來源，植保無人機產(chǎn)品尚未盈利。大疆創(chuàng)新副總裁羅鎮(zhèn)華近日公開表示，工業(yè)級無人機研發(fā)遠比消費級復雜。做工業(yè)級產(chǎn)品，在沒有吃透這個行業(yè)之前，賺不到錢。
大疆創(chuàng)新甚少對外透露公司利潤情況。業(yè)內人士對財新記者分析，大疆消費級產(chǎn)品的利潤在緩慢下滑。大疆每推出一款新產(chǎn)品，需要比原來的更酷炫、更先進，才能吸引住消費者。這意味著大疆機型需要使用更高端的硬件，為此付出的成本也會越來越高。
大疆創(chuàng)新需要尋找新的增長點，無人機監(jiān)管或許蘊藏商業(yè)機會。財新記者了解到，澳大利亞當?shù)匾患?a href="http://top-g.com.cn/uav-company/wurenjipeixun/" target="_blank">無人機培訓機構曾試圖和大疆創(chuàng)新接觸，拓展本土飛手培訓業(yè)務。該機構負責人表示，無人機監(jiān)管法律會越來越規(guī)范化，飛手培訓市場前景廣闊。
大疆創(chuàng)新的培訓課程涉及航拍、巡檢、植保等領域，這些業(yè)務正向海外拓展。該公司告訴財新記者，飛手培訓業(yè)務已進入香港、臺灣和馬來西亞，后續(xù)還將拓展至日本、美國、歐洲等市場。海外培訓合作方主要為當?shù)卮蠼砩?，還包括其他培訓學校和教育機構。
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