翼龍無人機總裝車間
翼龍系列無人機總設(shè)計師李屹東
翼龍無人機地面站
2017年年底，翼龍Ⅱ無人機經(jīng)多種靶試驗證命中率達(dá)到百分之百，并且創(chuàng)造一次“五發(fā)五中”的中國無人機靶試新紀(jì)錄。
作為“成都造”的驕傲和中國無人機的名片，翼龍的一舉一動都廣受社會關(guān)注。在24日的翼龍無人機發(fā)展大會上，中國航空工業(yè)集團公司成都飛機設(shè)計研究所（簡稱“航空工業(yè)成都所”）就大眾關(guān)心的問題，詳細(xì)介紹了翼龍的發(fā)展現(xiàn)狀和未來規(guī)劃。
據(jù)航空工業(yè)成都所所長季曉光透露，目前翼龍即將實現(xiàn)大規(guī)模的批量生產(chǎn)，新型號也在加緊推出，未來5年，翼龍預(yù)計產(chǎn)值將突破百億元。
迎接無人機作戰(zhàn)時代 樹立中國名片
翼龍無人機是航空工業(yè)成都所在最新科研成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合當(dāng)今無人機發(fā)展應(yīng)用趨勢，以市場需求牽引自主研發(fā)的一型察打一體無人機。目前包括翼龍Ⅰ無人機系統(tǒng)、翼龍II無人機系統(tǒng)。此外，還有新型號在研。
據(jù)翼龍系列無人機總設(shè)計師、航空工業(yè)成都所副總設(shè)計師李屹東介紹，2000年前后，隨著無人機技術(shù)的日益成熟和現(xiàn)代作戰(zhàn)中對時敏目標(biāo)打擊的需求大增，出現(xiàn)了一類新型無人機——偵察打擊一體無人機，簡稱察打一體無人機。它代表著無人作戰(zhàn)時代的來臨。航空工業(yè)成都所敏銳地抓住這一新趨勢，結(jié)合在先進有人機研制中突破的總體氣動、機體結(jié)構(gòu)、數(shù)字電傳飛行控制、綜合航空電子等關(guān)鍵技術(shù)，從2005年開始自行投入，開始研制翼龍系列察打一體無人機系統(tǒng)。在經(jīng)歷了翼龍無人機原型機的研制后，突破了無人機自主起降和飛行、目標(biāo)快速捕獲與自動跟蹤自動攻擊等察打一體無人機的關(guān)鍵技術(shù)后，推出了第一代的察打一體無人機——翼龍I無人機。
翼龍I無人機推出后吸引了多個用戶的關(guān)注，在經(jīng)歷了用戶嚴(yán)酷的飛行演示與考核后，很快獲得了訂單，于2010年向首個用戶交付首套系統(tǒng)。其后又經(jīng)歷了用戶狀態(tài)優(yōu)化、多批產(chǎn)品交付和售后服務(wù)等多道難關(guān)，翼龍I無人機越發(fā)成熟、可靠，成功裝備多個用戶，并且多次投入實戰(zhàn)。在實戰(zhàn)中，翼龍I無人機的表現(xiàn)超出了多個用戶的預(yù)想，不但創(chuàng)造了不俗的戰(zhàn)績，還創(chuàng)新了用戶的作戰(zhàn)概念，初步建立了用戶的無人作戰(zhàn)系統(tǒng)，也改變了用戶對中國航空產(chǎn)品的認(rèn)識，樹立了中國無人機的一張名片。
李屹東介紹，翼龍也創(chuàng)下了中國無人機軍貿(mào)史上的最大訂單，“目前，翼龍Ⅰ無人機的訂單和交付已經(jīng)上百架。”
翼龍II實現(xiàn)新超越 性能成倍提升
為滿足用戶的新需求，航空工業(yè)成都所從2012年開始開展了新一代察打一體無人機翼龍II的研制工作。翼龍II無人機系統(tǒng)由翼II無人機、地面站、任務(wù)載荷和地面保障系統(tǒng)組成。相較翼龍I型無人機系統(tǒng)，翼龍II型無人機系統(tǒng)在航時航程、任務(wù)載荷能力上均有成倍的提升，在飛控、察打能力上也有大幅提升。
據(jù)介紹，翼龍II無人機系統(tǒng)具有全自主水平輪式起降和巡航飛行能力、空地協(xié)同能力、地面接力控制能力。相對翼龍I無人機系統(tǒng)，翼龍Ⅱ無人機系統(tǒng)優(yōu)化了無人機氣動布局、機體結(jié)構(gòu)和機載系統(tǒng)，選裝大功率渦輪螺旋槳發(fā)動機，大幅度提高了平臺飛行性能、載荷裝載能力、多傳感器綜合能力、武器掛載能力和數(shù)據(jù)傳輸與控制能力，可適應(yīng)復(fù)雜使用環(huán)境下的多種任務(wù)需求。
翼龍II無人機標(biāo)準(zhǔn)配置裝載光電監(jiān)視/瞄準(zhǔn)裝置、合成孔徑雷達(dá)（SAR）、雷達(dá)告警設(shè)備、激光制導(dǎo)導(dǎo)彈和激光制導(dǎo)炸彈GPS制導(dǎo)炸彈，也可根據(jù)用戶需求選裝電子偵察、雷達(dá)干擾、通訊偵察、情報收集、偵察相機、通信中繼、搜索救援等設(shè)備，以及其他先進的任務(wù)載荷設(shè)備、數(shù)據(jù)鏈和機載武器等。
翼龍II無人機系統(tǒng)可執(zhí)行偵察、監(jiān)視和對地打擊等任務(wù)，具有較強的擴展能力，經(jīng)擴展可執(zhí)行情報收集、電子戰(zhàn)、搜救等任務(wù)，適合于軍事任務(wù)、反恐維穩(wěn)、邊境巡邏和民事用途。
2017年2月，翼龍Ⅱ無人機在中國西北成功首飛，目前已達(dá)到用戶需求，具備完全使用能力，也已經(jīng)獲得上百架的訂單和意向訂單。
不輸美國同類無人機 可以攻擊坦克
據(jù)介紹，翼龍無人機不但在國內(nèi)擁有話語權(quán)，在國際上也擁有相當(dāng)?shù)牡匚?。翼龍Ⅰ無人機與美國同類無人機捕食者A（MQ-1）的技術(shù)指標(biāo)相當(dāng)，國內(nèi)專家的評價意見：“國內(nèi)領(lǐng)先，國際先進。”某國指揮官用過后稱贊：“不亞于捕食者”。后續(xù)正開展研究的翼龍系列察打一體無人機，能力上還將有大的提升，較國際上其他國家產(chǎn)品有較大的領(lǐng)先優(yōu)勢。
翼龍II無人機在作戰(zhàn)能力上則已經(jīng)與美國MQ9“死神”相當(dāng)，而且具有較大的擴展空間。
在攻擊對象及能力上，翼龍主要攻擊坦克及裝甲車，對中小型運輸車輛、小型房屋、小型掩體等目標(biāo)也具有一定攻擊能力。
翼龍系列無人機研制，創(chuàng)下了三個“第一”：中國國內(nèi)的第一型察打一體無人機、航空工業(yè)第一型出口高端軍貿(mào)市場的無人機、創(chuàng)下中國無人機軍貿(mào)史上第一大訂單。
航空工業(yè)成都所介紹，該項目的外貿(mào)屬性，也使通過用戶這扇窗戶，接觸到了西方的設(shè)計理念、使用需求、培訓(xùn)和使用模式等，同時通過快速研發(fā)滿足用戶以西方標(biāo)準(zhǔn)提出的改進要求，使設(shè)計水平和產(chǎn)品能力以及科技創(chuàng)新能力得到了很大提升。同時所取得的成果迅速運用到國內(nèi)型號之中，實現(xiàn)了內(nèi)外的良好互動，提升了國內(nèi)產(chǎn)品的任務(wù)完成能力，推動了國家裝備。
通過掌握核心技術(shù)，并通過不同用戶的輻射作用，翼龍察打一體無人機系統(tǒng)作為高端軍貿(mào)產(chǎn)品，已成為中國創(chuàng)造的典型代表，為“一帶一路”戰(zhàn)略發(fā)揮著積極的作用，通過該產(chǎn)品的使用將大大推動用戶和我國在更大范圍、更高水平、更深層次的區(qū)域合作。翼龍已成為中國的一張名片和一個名牌，其研發(fā)模式和技術(shù)的創(chuàng)新，大大提升了其國際競爭力。
投資10億推進 產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展
在航空工業(yè)成都所翼龍無人機總裝集成基地，翼龍系列無人機總設(shè)計師、航空工業(yè)成都所副總設(shè)計師李屹東告訴成都商報記者，翼龍目前是實行裝配化、定制式生產(chǎn)。在總裝前，依據(jù)不同客戶的需求，再進行飛機機體生產(chǎn)、成品配件生產(chǎn)、電纜管路生產(chǎn)三個環(huán)節(jié)，三個環(huán)節(jié)完成后就開始在總裝車間進行最后總裝。“然后進行全機測試、試飛驗證，都沒有問題后，就可以交付客戶了。” 李屹東介紹，目前翼龍裝配和測試的智能化程度很高，整個過程沒有一張紙質(zhì)圖紙，從裝配指令下達(dá)到無人機測試驗證，全部通過智能軟件操作。
據(jù)了解，目前一架翼龍裝配完成的時間在一個月左右。為了進一步進行市場拓展和聚焦用戶，正在全力開拓新的市場，讓翼龍無人機吸引更多的國際用戶。同時，聚焦用戶、超越西方對手水平、超越用戶期待，深化用戶使用場景研究，牽引和創(chuàng)造用戶持續(xù)增長的新需求。航空工業(yè)成都所今年將建成凱迪智慧無人機系統(tǒng)技術(shù)集成創(chuàng)新中心，創(chuàng)新中心以用戶需求和市場驅(qū)動翼龍技術(shù)創(chuàng)新和發(fā)展。建立無人機技術(shù)持續(xù)推動產(chǎn)品發(fā)展的創(chuàng)新機制。
同時，在未來兩年，投資12億建立航空工業(yè)成都所無人機研發(fā)平臺。研究所將向數(shù)字化和智能化研發(fā)轉(zhuǎn)型，建立國際一流的無人機研發(fā)的核心基礎(chǔ)能力。
此外，還將推進無人機產(chǎn)業(yè)化集群發(fā)展，建立無人機產(chǎn)業(yè)化集群發(fā)展基地。未來兩年，投資10億，在成都市建成年產(chǎn)數(shù)十架無人機的集成和交付基地。形成無人機研發(fā)、制造、試飛、服務(wù)保障運營的產(chǎn)業(yè)集群。
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