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無(wú)人機(jī)或可減少運(yùn)輸業(yè)溫室氣體排放

發(fā)布日期:2018-02-14我要投稿我要評(píng)論

但需考慮倉(cāng)儲(chǔ)額外能耗

科技日?qǐng)?bào)北京2月13日電 (記者張夢(mèng)然)據(jù)英國(guó)《自然·通訊》雜志12日發(fā)表的一項(xiàng)技術(shù)研究,美國(guó)勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(LLNL)科學(xué)家通過(guò)模型分析認(rèn)為,在某些情境下使用無(wú)人機(jī)運(yùn)送小型商業(yè)包裹,可以減少運(yùn)輸行業(yè)的溫室氣體排放量和能耗。該研究同時(shí)鑒定出了幾種無(wú)人機(jī)運(yùn)輸環(huán)境效益高于貨車運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)景。

盡管目前無(wú)人機(jī)運(yùn)貨活動(dòng)仍屬于試驗(yàn)性的飛行,但預(yù)計(jì)未來(lái)大規(guī)模應(yīng)用無(wú)人機(jī)運(yùn)送商業(yè)包裹將成為現(xiàn)實(shí),而且其運(yùn)送速度比目前的貨車快。由化石燃料車輛改為電池驅(qū)動(dòng)的無(wú)人機(jī),這樣的轉(zhuǎn)變也許可以減少溫室氣體排放和能耗。

此次,勞倫斯利弗莫爾國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)研究團(tuán)隊(duì),比較了在美國(guó)使用無(wú)人飛行器(將用于運(yùn)貨的一種特殊類型無(wú)人機(jī))和柴油車送貨的影響。他們開(kāi)發(fā)了一種能耗模型,表明雖然無(wú)人機(jī)每包裹每千米的能耗低于貨車,但是它們需要額外的倉(cāng)儲(chǔ),這會(huì)增加能源需求和溫室氣體排放。盡管如此,該模型也表明如果使用小型無(wú)人機(jī)(如四軸飛行器)遞送小型包裹(0.5千克),其能耗和溫室氣體排放將低于貨車遞送。如果是遞送中型包裹(8千克),無(wú)人機(jī)在加利福尼亞州的溫室氣體排放量比貨車低9%,但在密蘇里州比后者高50%。

研究團(tuán)隊(duì)提醒稱,未來(lái)監(jiān)管者和企業(yè)在考慮構(gòu)建無(wú)人機(jī)遞送系統(tǒng)時(shí),應(yīng)該將超出預(yù)期的存儲(chǔ)需求和地面運(yùn)輸系統(tǒng)能源效率的情況考慮在內(nèi)。

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