某陣地雷達(dá)受損,裝備效能喪失,急需更換部件。因地面交通遭襲受阻,南部戰(zhàn)區(qū)空軍某基地啟動應(yīng)急響應(yīng)機(jī)制,聯(lián)合地方物流公司,實施中型物流無人機(jī)空投補給保障。物流公司人員快速將6套雷達(dá)維修器材裝進(jìn)無人機(jī)吊艙,隨后放飛無人機(jī),運送至雷達(dá)陣地。而千里之外的空軍后勤部指揮中心大屏幕上,兩地演練現(xiàn)場,無人機(jī)飛行實時航拍畫面、物資補給路線軌跡、機(jī)場至投送地航線規(guī)劃圖、吊艙空投示意圖、投送地實時情況等投送動態(tài)一目了然。
這是近日空軍后勤部舉行的一次軍地聯(lián)合演練的場景,而此次演練是我軍首次運用無人機(jī)參與后勤保障。
“無人化技術(shù)支持后勤保障是當(dāng)前世界軍事強(qiáng)國后勤建設(shè)的一個新趨勢。”國防大學(xué)聯(lián)合勤務(wù)學(xué)院副教授趙蕾在接受科技日報記者采訪時表示,“未來軍事物流會朝著智慧物流的方向發(fā)展,察打一體作戰(zhàn)無人機(jī)、腦控?zé)o人機(jī)和無人機(jī)集群技術(shù)的不斷突破,也將帶動軍事物流領(lǐng)域無人機(jī)由‘單個保障’向‘集群保障’、由‘手控’向‘腦控’轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)里程碑式、跨越式的發(fā)展。”
“新引擎”解決“老大難”
軍事物流是用于滿足軍隊平時與戰(zhàn)時需要的物流活動。在保障過程中,軍事物流強(qiáng)調(diào)物流大系統(tǒng)的無縫連接、整體最優(yōu),也就是通過籌措、儲存、運輸、維護(hù)保養(yǎng)、包裝、裝卸搬運、配送等基本功能的有機(jī)結(jié)合,滿足部隊在數(shù)量、質(zhì)量、時間、空間四個方面的保障需求。
“概念理解起來很簡單,但是做起來不容易。比如對于高原、高寒、海島、邊遠(yuǎn)地區(qū),要同時滿足數(shù)、質(zhì)、時、空的這四大要求很難,生活物資補給有時都成問題。古今中外,軍事物流始終面臨的最大難題,就是物流跟不上信息流的速度、跟不上作戰(zhàn)的步伐。沒送到就是沒送到,不僅保障行動失敗,甚至還會影響到作戰(zhàn)行動。因此,運用無人機(jī),可以說是給軍事物流插上了‘新翅膀’,增加了‘新引擎’,解決了‘老大難’,提升了軍事物流時空效益和保障效率。”趙蕾表示。
從科學(xué)技術(shù)發(fā)展史上看,新技術(shù)的發(fā)明首先會用于軍事領(lǐng)域,這已經(jīng)成為一個“鐵律”。
實際上,用無人機(jī)參與后勤保障,在外軍中已有先例。早在阿富汗戰(zhàn)爭中,美軍就成功運用K-MAX無人駕駛貨運直升機(jī),晝夜不停地?fù)?dān)負(fù)前進(jìn)基地短距離、小批量物資再補給任務(wù)。這種K-MAX無人駕駛貨運直升機(jī),吊掛能力達(dá)2720公斤,并在阿富汗運用多年,為美國海軍陸戰(zhàn)隊輸送了超過2000噸的物資,執(zhí)行了數(shù)千次補給任務(wù),經(jīng)歷了實戰(zhàn)檢驗。
趙蕾介紹,通常物流領(lǐng)域無人機(jī)按飛行平臺構(gòu)成可分為固定翼、單旋翼、多旋翼無人機(jī)等;按尺度可分為微型、輕型、小型、中型以及大型無人機(jī)。美軍的K-MAX實際上是在商用直升機(jī)的基礎(chǔ)上改裝而成,屬于單旋翼無人機(jī)。而此次空軍演練,主要采用的是中型固定翼無人機(jī)和小型多旋翼無人機(jī)。
無人機(jī)參與軍事物流已有先例
空軍后勤部部長鄭學(xué)祥在此次演練總結(jié)講評時指出,這次無人機(jī)聯(lián)合補給演練,是一次緊扣備戰(zhàn)打仗的軍民聯(lián)合保障行動,是對新型后勤保障手段的一種探索嘗試,符合未來無人化、智能化戰(zhàn)場演變趨勢。
對此,趙蕾認(rèn)為,“無人機(jī)作為軍事物流配送的輔助手段,可以在環(huán)境惡劣、安全威脅高、物流資源匱乏的場景下使用,不僅是手段的提升,更能夠彌補軍事物流短板弱項,真正實現(xiàn)‘門到門’保障,是提升保障效率的倍增器??梢哉f,無人化、智能化最重要的一個標(biāo)志就是人的作用釋放出來了。”
值得注意的是,此次演練空軍方面聯(lián)合了兩家物流軍民融合戰(zhàn)略合作單位。那么,在未來戰(zhàn)場上,利用民用無人機(jī)或其他民用裝備參與后勤補給,究竟有何意義?
“淮海戰(zhàn)役取得勝利的背后是543萬人民群眾進(jìn)行的支前保障。用現(xiàn)代物流的理念解讀,這就是主動配送,只不過過去用小推車,現(xiàn)在用無人機(jī),其實質(zhì)是殊途同歸。美軍也是一樣,當(dāng)年在伊拉克戰(zhàn)場的美軍承包商就多達(dá)10萬。”趙蕾指出。
自2013年起,美國海軍陸戰(zhàn)隊就運用亞馬遜快遞無人機(jī)為前線進(jìn)行彈藥、水等物資補給。亞馬遜是電商物流平臺,之所以利用無人機(jī),不僅是確保補給線零傷亡,更重要的是它背后有強(qiáng)大的柔性化、智能化的亞馬遜物流和供應(yīng)鏈系統(tǒng)作為支撐,能夠達(dá)到操作簡便、快速響應(yīng)、迅疾保障的效果。陸戰(zhàn)隊員只要在小型平板電腦界面,點擊下拉菜單,便可以輕松點選所需物資,由無人機(jī)配送,方便快捷,大大提升了戰(zhàn)斗力。
有助于將保障力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力
“此次演練,空軍聯(lián)合了兩家物流企業(yè),看似保障過程簡單、保障品種規(guī)模有限,只演練了無人機(jī)配送的這個環(huán)節(jié),但實際上讓我們看到了民營物流企業(yè)背后強(qiáng)大的集高新技術(shù)于一體的智能化物流系統(tǒng)。”趙蕾表示。
她指出,兩家物流企業(yè),一家是專業(yè)化的第三方物流企業(yè)的引領(lǐng)者,在天網(wǎng)、地網(wǎng)、信息網(wǎng)全網(wǎng)絡(luò)貫通的智慧物流方面具有優(yōu)勢。而另一家則是電商物流的引領(lǐng)者,在倉配一體化的智慧物流運作方面具有優(yōu)勢。這兩家物流龍頭企業(yè)的加入,對于解決高原高寒地區(qū)、邊遠(yuǎn)地區(qū)、小散遠(yuǎn)單位、甚至無人區(qū)小批量多品種物流保障難題,突破最后一公里瓶頸,推動軍事物流軍民深度融合“落地”,具有重大的現(xiàn)實意義。
“只有突破最后一公里的瓶頸,才能徹底將保障力轉(zhuǎn)化為戰(zhàn)斗力。”趙蕾說。
無人機(jī)在軍事物流領(lǐng)域應(yīng)用正方興未艾。然而,趙蕾也指出,“當(dāng)前還需要突破一些技術(shù)瓶頸,如無人機(jī)在高原(海拔3000米以上)的適應(yīng)能力、軍用無人機(jī)定位和信息傳輸安全的問題、復(fù)雜電磁環(huán)境下對于高功率電磁脈沖武器的抗干擾能力、載荷能力、續(xù)航能力、無人協(xié)同能力等。同時,還應(yīng)解決無人機(jī)保障設(shè)施、軍民融合無人機(jī)保障機(jī)制、軍民融合無人機(jī)建設(shè)發(fā)展隊伍、無人機(jī)駕駛員認(rèn)證培訓(xùn)等配套建設(shè),為大規(guī)模推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。”