北航長鷹高原型遠程無人偵察機在高原高寒地區(qū)試驗

圖注：“長鷹”無人機的民用型號“天鷹”無人機，其性能優(yōu)異，而作為作為軍用型號，“長鷹”高原型無人機的性能只高不低

目前，無人機在軍事中的應用越來越廣泛，起到的作用也越來越大。也許很多人以為，無人機在高原地區(qū)飛行，十分容易。其實不然，高原高寒地區(qū)，仍是現階段無人機飛行的一大“難關”。

高原地區(qū)對無人機性能影響重大

高原高寒地區(qū)，由于環(huán)境復雜，會對無人機的飛行產生諸多不利的影響：

首先，動力方面。高原地區(qū)，由于空氣稀薄，空氣密度較小，無人機飛行獲得的升力也相應較小，這對于以旋翼類為主的無人機而言，十分不利，需要浪費更多的燃料、動力來維持無人機的飛行，大大影響其航行時間、有效載荷等等。

其次，可靠性。高原地區(qū)，氣候寒冷，無人機在飛行時往往會出現結冰等情況，對無人機的飛行系統(tǒng)、搭載設備造成一定的影響或者損壞，從而影響無人機的可靠性和安全性。

最后，操縱性能。由于高原地風速快、氣溫低等情況，會嚴重影響無人機飛行的穩(wěn)定性，操縱性能較差。

因此，高原高寒環(huán)境，對無人機的要求比其他地方更為苛刻，尤其是軍用無人機。目前，世界各國都在積極研發(fā)能在高原高寒地區(qū)飛行的遠程長航時無人機，但只有寥寥幾個國家獲得了成功。中國就是其中之一。

圖注：“長鷹”無人機某型號模型，在外形上和美國的“全球鷹”無人機有些相似

長鷹無人機，無懼高原

北航無人機研究所研制的國產長鷹高原型遠程無人機，就有效克服了無人機在高原地區(qū)飛行的各項難關，實現了無人機在高原地區(qū)的“暢行無阻”。這主要是因為長鷹高原型無人機采用了以下三方面技術。

第一，全新噴氣式發(fā)動機。長鷹高原型無人機采用了一種全新動力控制模式的噴氣發(fā)動機，有效克服了一般無人機在動力上的缺陷，保證了該無人機能在高原低溫環(huán)境下順利啟動，在高空中有足夠的推力和合理的油耗，在高原上有足夠的推力保證合理的起降距離，令其具備我國其它一些使用螺旋槳動力的無人機所不具備的出色高原/高空性能。同時，先進的推進系統(tǒng)，也賦予其優(yōu)異的飛行性能。“長鷹”高原型無人機可在4000多米的高原地區(qū)即時發(fā)動，遂行各種大范圍、長航時巡邏、偵察任務。

第二，整體布局、結構優(yōu)異。在氣動布局上，長鷹高原型應該和其民用型號“天鷹”無人機一樣，采用大展弦比平直機翼設計，因此具有非常高的升阻比，即：在同等動力的情況下，能夠具有更大的起飛重量、更高的飛行高度、更長的飛行航時、更大的載荷能力，更好的燃油經濟性。

同時，在機體結構上，長鷹高原型無人機的機身使用了我國最新型的復合材料，實現了輕量化；同時，機體結實耐用，保溫性能好，具備在高空、低溫環(huán)境下正常工作的能力。據悉，該無人機在零下40度的低溫下，其優(yōu)良的高寒防結冰保溫性能可以確保飛行系統(tǒng)、搭載裝備正常開展工作。

第三，多余度設計。為了保障長鷹高原型無人機的飛行安全，其在關鍵系統(tǒng)、設備上，采用多余度設計，通過多余度智能管理和控制律重構技術進行了安全性設計，可靠性高。有效保障了其在高原等復雜環(huán)境中飛行的安全性和可靠性。

除此之外，長鷹高原型無人機在偵查設備、信息傳輸、智能化等方面，都具有無與倫比的優(yōu)勢。

結語