穿梭天際的客機(jī)負(fù)載不少乘客生命安危，起飛前的檢查自不可少，但其體積之大往往可動用檢查人員整整一天時間?，F(xiàn)在有一臺專為客機(jī)檢查而設(shè)的維護(hù)無人機(jī)，配搭軟件可生成檢查報告，預(yù)料 2018 年第四季度面向行業(yè)開放。
客機(jī)/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
測量飛機(jī)表面損傷
美國飛機(jī)維修、修理及大修服務(wù)供應(yīng)商MRO發(fā)表了一臺專門用以檢查客機(jī)機(jī)身的無人機(jī)，結(jié)合綜合性相機(jī)、激光傳感器、飛行計劃軟件及飛機(jī)檢測分析軟件，可讓無人機(jī)按照預(yù)自定的檢查路線拍攝圖像，后傳輸?shù)诫娔X數(shù)據(jù)庫進(jìn)行詳細(xì)分析，進(jìn)一步定位和測量飛機(jī)表面損傷，生成檢查報告。
專門用作維修檢查的無人機(jī)預(yù)計在本年底正式投入使用/圖 來源網(wǎng)絡(luò)
多間航空公司有興趣采用
這項新技術(shù)正等待歐洲航空安全局（ EASA ）進(jìn)行審批，預(yù)料將于2018年第四季開放予行業(yè)使用。目前有數(shù)家航空公司表示對該技術(shù)有興趣， MRO 已向有興趣者進(jìn)行操作示范。據(jù)稱，傳統(tǒng)的飛機(jī)目視檢查向來從地面或使用伸縮平臺進(jìn)行，單是飛機(jī)上部檢查已可花費工作人員一整天時間，但改用無人機(jī)只需進(jìn)行 30 分鐘拍攝，整個檢查過程縮短至 3 小時。
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