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新加坡無(wú)人機(jī)政策新規(guī)!飛手或企業(yè)面臨更多限制?

發(fā)布日期:2018-05-03??來(lái)源:環(huán)球網(wǎng)我要投稿我要評(píng)論

據(jù)外媒 Aerospace Technology 5月1日?qǐng)?bào)道,新加坡民航局(CAAS)已宣布有意推出新規(guī),該新規(guī)會(huì)針對(duì)新加坡現(xiàn)有的無(wú)人駕駛航空器(UA)及無(wú)人駕駛飛機(jī)的規(guī)則進(jìn)行更新。

對(duì)于這次UA的新規(guī),CAAS計(jì)劃主要實(shí)現(xiàn)五個(gè)目標(biāo)。首先,第一個(gè)目標(biāo)涉及額外功能說(shuō)明。這些額外說(shuō)明強(qiáng)調(diào)了UA產(chǎn)品性能的重要性,尤其強(qiáng)調(diào)了無(wú)人機(jī)制造商需報(bào)備的該產(chǎn)品性能。同時(shí)在額外說(shuō)明中,新規(guī)也希望用戶(hù)能夠確保其無(wú)人機(jī)的適航性。

第二,新規(guī)規(guī)定無(wú)人駕駛飛行員必須義務(wù)接受在線(xiàn)培訓(xùn)計(jì)劃,以確保無(wú)人機(jī)能夠安全飛行。

第三,新規(guī)也會(huì)向某些UA操作或培訓(xùn)機(jī)構(gòu)引入U(xiǎn)A駕駛執(zhí)照框架。由新加坡民航局批準(zhǔn),UA駕駛執(zhí)照(UAPL)將包括三類(lèi)無(wú)人機(jī):飛機(jī),旋翼機(jī)和動(dòng)力升降機(jī)。每個(gè)種類(lèi)會(huì)根據(jù)UA的總重量是否超過(guò)25公斤進(jìn)行進(jìn)一步的區(qū)分。當(dāng)然,如果用戶(hù)的UA總重量超過(guò)了25公斤,新規(guī)也會(huì)為此制定相應(yīng)的額外要求以應(yīng)對(duì)上升的安全風(fēng)險(xiǎn)。

CAAS進(jìn)一步指出,UA監(jiān)管框架的完善建議是基于長(zhǎng)達(dá)三年的框架制定實(shí)施,國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及新加坡UA用戶(hù)的反饋而提出的。

同時(shí),該機(jī)構(gòu)已經(jīng)開(kāi)始就完善UA監(jiān)管框架向公眾征詢(xún)意見(jiàn)。

CAAS局長(zhǎng)Kevin Shum表示:“UA活動(dòng)的快速增長(zhǎng)對(duì)用戶(hù)和經(jīng)濟(jì)都有好處。但另一方面,也可能會(huì)對(duì)航空安全和公共安全構(gòu)成風(fēng)險(xiǎn),尤其是在新加坡這種高度城市化的環(huán)境中。”

“雖然我們對(duì)UA產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速增長(zhǎng)表示支持,但同時(shí)我們也要考慮到航空安全和公共安全等方面的需求問(wèn)題。”

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