過去一年運輸飛行小時數、通航飛行小時數、無人機云發(fā)展態(tài)勢呈現如下圖:
從圖中可以清晰看出,2017年4月至2018年運輸飛行小時數呈上升趨勢,在2017年6月至7月以及2018年2月至3月上漲趨勢尤甚,但在2017年8月至9月以及2018年3月至4月有些許下降。
2017年4月與2018年4月通航飛行小時數基本持平,因傳統(tǒng)節(jié)日-春節(jié)期間休假,飛機作業(yè)量急劇減少導致,周期性現象,在2018年1月至2月呈現下降,又因為假期結束,在2018年2月至3月大幅增長。
分別以2017年4月運輸飛行小時數和通航飛行小時數為基數(1),以2017年4月至2018年4月為基準,分別計算出運輸飛行小時數和通航飛行小時數發(fā)展指數。由圖可見,運輸飛行小時數呈波動上升,通航飛行小時數波動較大,但總體呈上升趨勢。
無人機云系統(tǒng)
無人機云,是在無人機高速發(fā)展的背景下,由民航局提出并倡導的針對無人機空中管理的系統(tǒng)。全稱無人機云系統(tǒng),是指輕小型民用無人機運行動態(tài)數據庫系統(tǒng),用于向無人機用戶提供航行服務、氣象服務等,對民用無人機運行數據(包括運營信息、位置、高度和速度等)進行實時監(jiān)測。接入系統(tǒng)的無人機應即時上傳飛行數據,無人機云系統(tǒng)對侵入電子圍欄的無人機具有報警功能。
2017年1季度無人機運行區(qū)域熱力圖
我們可以看到,2017年1季度無人機主要飛行區(qū)域集中在四川省以及廣東省。
2017年2季度無人機運行區(qū)域熱力圖
2017年4月四川雙流國際機場無人機入侵事件發(fā)生后,該區(qū)域無人機飛行明顯減少,2季度飛行區(qū)域主要集中廣東省。
2017年3季度無人機運行區(qū)域熱力圖
第三季度,飛行區(qū)域還是以廣東省為主,華東地區(qū)發(fā)展態(tài)勢初見明顯。
2017年4季度無人機運行區(qū)域熱力圖
第四季度,四川地區(qū)無人機飛行恢復許多,華東地區(qū)無人機飛行明顯增多,廣東省仍然是密集區(qū)域。
2018年1季度無人機運行區(qū)域熱力圖
2018年第一季度,西南、華東、東南區(qū)域無人機運行更加密集,與2017年第一季度對比明顯增加。
(數據來源 | Ubuntu330、民航局官網、無人機檢驗中心)