近年來，我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，在我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的諸多領(lǐng)域開始發(fā)揮重要作用。深圳市無人機(jī)行業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前，我國(guó)從事無人機(jī)整機(jī)及其緊密零部件研發(fā)和生產(chǎn)的企業(yè)超過1200家。2017年民用無人機(jī)產(chǎn)量達(dá)290萬架，同比增長(zhǎng)67%。
國(guó)產(chǎn)無人機(jī)大放異彩，增長(zhǎng)格局先快后慢
“全球無人機(jī)看中國(guó)，中國(guó)無人機(jī)看深圳。”深圳市科比特航空科技有限公司董事長(zhǎng)盧致輝告訴《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》記者，我國(guó)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在全球占據(jù)著重要地位，深圳憑借強(qiáng)大的制造優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)搶眼，被譽(yù)為“無人機(jī)之都”。
↑科比特一款警用無人機(jī)。本報(bào)記者楊陽騰攝
數(shù)據(jù)顯示，2015年，深圳無人機(jī)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)到220億元，2016年達(dá)到260億元，2017年達(dá)300億元，占全球民用無人機(jī)市場(chǎng)70%以上，工業(yè)無人機(jī)占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的60%。截至目前，深圳市無人機(jī)企業(yè)達(dá)2000余家，涉足無人機(jī)制造的有600多家，包括科比特、一電航空、疆域智能等在內(nèi)的深圳本土企業(yè)領(lǐng)跑無人機(jī)行業(yè)。其中，科比特通過創(chuàng)新研發(fā)和并購無人機(jī)上下游企業(yè)，在飛行控制系統(tǒng)、全碳纖維一體成型、標(biāo)準(zhǔn)化載荷、高清圖像傳輸、飛行動(dòng)力技術(shù)、飛行測(cè)試技術(shù)等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)上取得創(chuàng)新突破。盧致輝稱，目前科比特?zé)o人機(jī)在公安消防領(lǐng)域市場(chǎng)占有率達(dá)到30%，在國(guó)家電網(wǎng)集采中標(biāo)金額占50%以上，并以總分第一入圍中石化供應(yīng)商目錄，占中石化管道巡檢無人機(jī)設(shè)備市場(chǎng)份額80%。
↑科比特一款農(nóng)業(yè)用播灑農(nóng)藥無人機(jī)。本報(bào)記者楊陽騰攝
深圳除無人機(jī)外的航空裝備產(chǎn)業(yè)企業(yè)還有近500家，主要為航空相關(guān)系統(tǒng)設(shè)備的制造及修理企業(yè)和其他配套企業(yè)。在深圳寶安區(qū)，就集中了無人機(jī)整機(jī)研發(fā)制造企業(yè)及無線同傳、電池、槳葉等產(chǎn)業(yè)鏈上的優(yōu)秀企業(yè)，形成了積聚效應(yīng)。
深圳無人機(jī)不僅在國(guó)內(nèi)開花，也享譽(yù)海外。深圳海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，經(jīng)深圳關(guān)區(qū)出口的無人機(jī)達(dá)198.6億元，比去年同期增長(zhǎng)38.9%。從市場(chǎng)動(dòng)向來看，深圳無人機(jī)主要出口對(duì)象為歐美市場(chǎng)以及澳大利亞、巴拉圭及墨西哥。
↑科比特工業(yè)無人機(jī)車間內(nèi)，技術(shù)人員正在討論無人機(jī)配件相關(guān)問題。本報(bào)記者楊陽騰攝
作為一種高效便捷的輔助手段，工業(yè)級(jí)無人機(jī)因其進(jìn)入專業(yè)領(lǐng)域不斷進(jìn)化，適應(yīng)復(fù)雜多變的使用環(huán)境受到業(yè)界關(guān)注，近年來得到長(zhǎng)足發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2010年前，我國(guó)工業(yè)無人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模小，增長(zhǎng)速度較為緩慢，運(yùn)用領(lǐng)域主要在災(zāi)害救援、地圖測(cè)繪等領(lǐng)域。2010年后市場(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)張。據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的報(bào)告顯示，2015年國(guó)內(nèi)工業(yè)無人機(jī)銷售規(guī)模為16.31億，同比增漲了55%。
↑科比特工業(yè)無人機(jī)車間內(nèi)，技術(shù)人員正在測(cè)試無人機(jī)。本報(bào)記者楊陽騰攝
“在工業(yè)級(jí)無人機(jī)領(lǐng)域，隨著技術(shù)和市場(chǎng)培育逐步成熟，市場(chǎng)在未來十年將會(huì)快速增長(zhǎng)，整體上經(jīng)歷一個(gè)先快后慢的增長(zhǎng)格局。”盧致輝表示，目前我國(guó)工業(yè)級(jí)無人機(jī)應(yīng)用較多的領(lǐng)域?yàn)檎块T，應(yīng)用占比高達(dá)45%；其次是消防應(yīng)用，占比在25%；農(nóng)林漁業(yè)以及能源勘探、地球勘探等占比為13%、10%和6%。
深耕細(xì)分市場(chǎng)，行業(yè)尚處投入期
“無人機(jī)行業(yè)盡管在近幾年發(fā)展速度較快，但目前還處于起步階段，市場(chǎng)應(yīng)用在不斷分化、細(xì)化和調(diào)整。除了消費(fèi)市場(chǎng)，主要集中在軍用警用、農(nóng)林植保、商業(yè)方面的線路巡航，消防急救等領(lǐng)域。”深圳一電航空技術(shù)有限公司行銷總監(jiān)張志飛表示，到2022年無人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)份額將達(dá)到527億元，但在目前，整個(gè)行業(yè)尚處于投入期，各家企業(yè)積極挖掘和培育行業(yè)場(chǎng)景應(yīng)用，在各自擅長(zhǎng)的領(lǐng)域推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，開發(fā)應(yīng)用潛能。
↑科比特工業(yè)無人機(jī)車間內(nèi)，技術(shù)人員正在討論無人機(jī)配件相關(guān)問題。本報(bào)記者楊陽騰攝
作為新興行業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新在無人機(jī)發(fā)展中至關(guān)重要。近年來，在核心的云平臺(tái)、飛行控制、圖像傳輸、續(xù)航、避障等領(lǐng)域有了長(zhǎng)足發(fā)展。避障技術(shù)作為無人機(jī)安全飛行的保障，其通過傳感器收集周邊環(huán)境的信息，測(cè)量距離從而做出相對(duì)應(yīng)的動(dòng)作指令從而達(dá)到避障。“自主避障飛行對(duì)無人機(jī)具有非常重要的意義，可以保證無人機(jī)完成復(fù)雜的、多功能的高難度動(dòng)作。”盧致輝表示，目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于無人機(jī)避障方面的研究都有較大突破，一般依賴于三維高程地圖、雙目攝像機(jī)或者其他高精度設(shè)備等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)，不過對(duì)于低成本、高精度、可靠、機(jī)動(dòng)靈活的自主避障仍有待研究。
↑2018寶安產(chǎn)業(yè)發(fā)展博覽會(huì)上，深圳一電航空技術(shù)有限公司行銷總監(jiān)張志飛（右二）介紹自主研發(fā)的無人機(jī)產(chǎn)品。
續(xù)航時(shí)長(zhǎng)是無人機(jī)發(fā)展持續(xù)提速和應(yīng)用普及的另一個(gè)重要因素，目前大部分多旋翼無人機(jī)使用鋰電池作為能源，但續(xù)航還有許多制約因素，如鋰電池電芯無法做到100%均衡地充電放電，大功率電池充電時(shí)間比較長(zhǎng)等。近年來，無人機(jī)行業(yè)一方面積極研發(fā)可以用太陽能實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)航時(shí)飛行的太陽能無人機(jī)等新機(jī)型，另一方面在充電技術(shù)以及電池技術(shù)上下功夫，如著眼于推動(dòng)無線充電技術(shù)的應(yīng)用等。
↑2018寶安產(chǎn)業(yè)發(fā)展博覽會(huì)上，深圳一電航空技術(shù)有限公司行銷總監(jiān)張志飛（左二）介紹自主研發(fā)的無人機(jī)產(chǎn)品。
2016年4月，科比特曾發(fā)布全球首款產(chǎn)品化氫燃料多旋翼工業(yè)級(jí)無人機(jī)，達(dá)到4 個(gè)小時(shí)的超長(zhǎng)續(xù)航，秘密武器是新型的氫燃料電池。“雖然名為燃料電池，但產(chǎn)生電量的方式并不是像內(nèi)燃機(jī)一樣讓燃料燃燒產(chǎn)生能量，而是在電池內(nèi)部讓燃料與氧或其他催化劑進(jìn)行氧化還原反應(yīng)，從而把燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。”盧致輝指出，氫燃料電池可以不間斷地提供穩(wěn)定電力，直至燃料耗盡，燃料耗盡后能夠快速補(bǔ)充燃料，再次進(jìn)行供電，有效提升作業(yè)效率。
面向不同應(yīng)用場(chǎng)景的無人機(jī)企業(yè)還在各自聚焦的領(lǐng)域深耕。一電航空的警用類無人機(jī)需要解決的關(guān)鍵就是如何保證在極端環(huán)境下完成執(zhí)飛任務(wù)。“出警執(zhí)行任務(wù)是不以天氣為轉(zhuǎn)移的，因此，我們考慮最多的是可靠地飛行、可靠地開展工作。”張志飛說，一電航空研發(fā)的無人機(jī)在技術(shù)測(cè)試時(shí)，要在北方的冰天雪地、南海的大風(fēng)大浪，以及雪域高原、茫茫戈壁灘進(jìn)行穩(wěn)定測(cè)試。我們的飛機(jī)在海拔5000米的青藏高原能夠載飛3000米，在7級(jí)大風(fēng)中也能穩(wěn)定飛行，就是要保證可靠的實(shí)際應(yīng)用。張志飛表示，這樣的實(shí)力來自企業(yè)十多年的潛心研發(fā)和創(chuàng)新，一電航空在全球擁有600多項(xiàng)專利，曾先后參與3項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和7項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定的起草，所有產(chǎn)品都經(jīng)過公安部認(rèn)證，其推出的無人機(jī)產(chǎn)品多次參與執(zhí)行緝毒偵查、抗洪救災(zāi)、消防演習(xí)等任務(wù)。
產(chǎn)業(yè)體系協(xié)同化發(fā)展，應(yīng)用前景廣闊
隨著無人機(jī)市場(chǎng)的逐漸興盛，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)正從設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造等技術(shù)領(lǐng)域延伸到無人機(jī)租賃、操作員培訓(xùn)等管理、服務(wù)、保障領(lǐng)域，進(jìn)而觸及社會(huì)生產(chǎn)、生活更廣更深的層面，逐步形成一條新的產(chǎn)業(yè)鏈條。
↑科比特一款警用無人機(jī)。本報(bào)記者楊陽騰攝
盧致輝認(rèn)為，無人機(jī)領(lǐng)域正不斷形成產(chǎn)業(yè)體系的協(xié)同化發(fā)展，在企業(yè)內(nèi)部形成完善的生產(chǎn)制造能力，供應(yīng)鏈管理和質(zhì)量控制能力；產(chǎn)業(yè)內(nèi)不斷推進(jìn)上下游企業(yè)互相促進(jìn)，共同成長(zhǎng)，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良性循環(huán)格局。“借助軍民融全發(fā)展戰(zhàn)略的契機(jī)，軍用無人機(jī)企業(yè)可以利用技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入民用和商用市場(chǎng)，消費(fèi)級(jí)無人機(jī)企業(yè)可以利用市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)與技術(shù)積累進(jìn)軍工市場(chǎng)。”盧致輝表示，隨著產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)作創(chuàng)新，進(jìn)而將形成跨產(chǎn)業(yè)、跨領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)形態(tài)。
事實(shí)上，在多個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)域，已顯現(xiàn)出“無人機(jī)+行業(yè)應(yīng)用”的發(fā)展勢(shì)頭。在農(nóng)林植保、電力及石油管線巡查、應(yīng)急通信、氣象監(jiān)視、農(nóng)林作業(yè)、海洋水紋監(jiān)測(cè)、礦產(chǎn)勘探等領(lǐng)域，無人機(jī)的應(yīng)用效果和經(jīng)濟(jì)效益顯著。此外，在災(zāi)害評(píng)估、生化探測(cè)、污染采樣、遙感測(cè)繪、緝毒緝私、邊境巡邏、治安反恐、野生動(dòng)物保護(hù)等方面，無人機(jī)也表現(xiàn)出了廣闊的應(yīng)用前景。
“只有實(shí)現(xiàn)用途多領(lǐng)域、性能多樣化發(fā)展，無人機(jī)行業(yè)才能把潛在的需求變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的市場(chǎng)。”張志飛表示，目前，無人機(jī)行業(yè)正處在積攢能力，蓄勢(shì)待發(fā)的階段。隨著市場(chǎng)對(duì)無人機(jī)應(yīng)用價(jià)值認(rèn)知程度的加深，隨著相關(guān)技術(shù)的創(chuàng)新和進(jìn)步，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)在未來必將與更多傳統(tǒng)行業(yè)跨界融合，應(yīng)用場(chǎng)景更豐富、操作更便捷、功能更強(qiáng)大，從而實(shí)現(xiàn)跨越式的騰飛。
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