隨著無(wú)人作戰(zhàn)系統(tǒng)的發(fā)展，能在水面艦艇上運(yùn)用的艦載無(wú)人機(jī)，成為無(wú)人機(jī)發(fā)展的前沿?zé)狳c(diǎn)。相比陸地?zé)o人機(jī)，艦載環(huán)境有其特殊特點(diǎn)：艦載空間較為狹小，對(duì)飛行器運(yùn)用和起降有嚴(yán)格限制。而對(duì)起降空間要求低，占用面積小的無(wú)人艦載直升機(jī)恰好能滿(mǎn)足這一要求；不過(guò)無(wú)人直升機(jī)也有明顯缺點(diǎn)，它飛行速度慢，留空時(shí)間短、作戰(zhàn)半徑小，這對(duì)于要求無(wú)人機(jī)有較大使用半徑的艦載平臺(tái)而言，顯然是不夠用的。那么，怎么解決這個(gè)兩難的問(wèn)題呢？一家國(guó)內(nèi)的民營(yíng)軍工企業(yè)——西安希德電子信息技術(shù)有限公司研制出一款名為“朱雀”的固定翼無(wú)人機(jī)，它既可以通過(guò)坐式起飛方式實(shí)現(xiàn)垂直起降，又能通過(guò)飛行姿態(tài)轉(zhuǎn)換進(jìn)行固定翼飛行器的正常平飛，有效解決了艦載無(wú)人機(jī)飛行性能和起降空間之間的矛盾。
坐式起降設(shè)計(jì)
“朱雀”新型艦載無(wú)人機(jī)采用的坐式起降設(shè)計(jì)，是上世紀(jì)50年代頗為流行的一種艦載飛機(jī)垂直起降技術(shù)，雖然作為技術(shù)探索和嘗試，在當(dāng)年未能成功實(shí)現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用，但為后來(lái)人提供了一種可行化的思路。“朱雀”無(wú)人機(jī)的坐式設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)單，就是把一架固定翼飛行器從水平狀態(tài)倒轉(zhuǎn)90°，使其頭部朝上，尾部朝下，機(jī)翼和機(jī)體垂直于地面。坐式飛機(jī)的起落架機(jī)輪由機(jī)體腹部和機(jī)翼下方，移到機(jī)翼后緣。這樣的坐式飛機(jī)，在起飛時(shí)機(jī)頭垂直向上離開(kāi)地面或甲板，當(dāng)升到一定高度后，機(jī)頭再調(diào)轉(zhuǎn)90°。轉(zhuǎn)為固定翼飛機(jī)正常的水平飛行狀態(tài)。當(dāng)飛機(jī)需要降落時(shí)，再轉(zhuǎn)換為垂直狀態(tài)實(shí)現(xiàn)降落。坐式起降設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)就在于將直升機(jī)垂直起降方式與固定翼飛機(jī)實(shí)現(xiàn)有機(jī)結(jié)合，既能垂直起降，也能保證飛機(jī)仍具有固定翼飛機(jī)的優(yōu)越飛行性能。
據(jù)該公司技術(shù)人員介紹，“朱雀”無(wú)人機(jī)適用于艦載環(huán)境，采用固定翼模式巡航，具有垂直起降能力，具有長(zhǎng)航時(shí)（超過(guò)10小時(shí)）和大航程能力（飛行距離數(shù)百到上千千米）。它采用自動(dòng)化著艦技術(shù)，可以在驅(qū)逐艦/護(hù)衛(wèi)艦艦載甲板有限空間內(nèi)自動(dòng)垂直起降；其起落架還采用了自適應(yīng)技術(shù)，可以在降落時(shí)減輕沖擊、有效保持飛機(jī)垂直姿態(tài)，不至于倒伏。
值得注意的是，“朱雀”無(wú)人機(jī)的尾部還設(shè)置有兩個(gè)與主翼相垂直的小型尾翼，尾翼一方面可以保證飛機(jī)平飛時(shí)的航向穩(wěn)定性，另一方面在尾翼后緣也設(shè)置有兩個(gè)起落架，與主翼上的兩個(gè)起落架機(jī)輪構(gòu)成“十字形”結(jié)構(gòu)，保證垂直降落時(shí)飛機(jī)的姿態(tài)穩(wěn)定。
共軸雙旋翼布局，實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)大型化
“朱雀”無(wú)人機(jī)有一個(gè)很有意思的特點(diǎn)，就是其頭部用來(lái)為飛機(jī)提供動(dòng)力的拉力螺旋槳，摒棄了常規(guī)的單個(gè)螺旋槳設(shè)計(jì)，而是采用了類(lèi)似于俄羅斯卡莫夫設(shè)計(jì)局“蝸牛”系列艦載直升機(jī)的“共軸雙旋翼”設(shè)計(jì)，這是為什么呢？畢竟國(guó)內(nèi)成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和西安愛(ài)生技術(shù)集團(tuán)公司（西北工業(yè)大學(xué)無(wú)人機(jī)研究所）也有類(lèi)似的坐式艦載無(wú)人機(jī)產(chǎn)品，但都采用了常規(guī)單螺旋槳設(shè)計(jì)。經(jīng)筆者現(xiàn)場(chǎng)詢(xún)問(wèn)該公司技術(shù)人員后得知，采用共軸雙旋翼布局，恰恰是該公司無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)和競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在，這樣的設(shè)計(jì)，意在實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)大型化。經(jīng)技術(shù)研究后發(fā)現(xiàn)，單螺旋槳用于幾十千克空重的小型坐式無(wú)人機(jī)很理想，但是如果無(wú)人機(jī)重量級(jí)別更大，單螺旋槳拉力就成問(wèn)題。而對(duì)轉(zhuǎn)的共軸雙旋翼螺旋槳，在拉力上則要大得多。而希德公司對(duì)于“朱雀”的定位，是走系列化發(fā)展的路子，目前在研、在試的是50千克級(jí)別產(chǎn)品，將來(lái)打算研制最大2噸起飛重量的大型垂直起降無(wú)人機(jī)，那么共軸雙旋翼布局，就是一種很適合的設(shè)計(jì)了。
能夠察打一體
轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)看“朱雀”無(wú)人機(jī)的另一面，可以看到除機(jī)腹下設(shè)置有立式球狀光電偵察轉(zhuǎn)塔外，其機(jī)翼外側(cè)靠近翼尖處還設(shè)置有兩個(gè)掛架，這是因?yàn)?ldquo;朱雀”無(wú)人機(jī)定位為“察打一體”艦載無(wú)人機(jī)，它由水面艦艇攜帶，具備情報(bào)、監(jiān)視、偵察、打擊能力，可在艦隊(duì)附近空域持續(xù)游弋，為艦隊(duì)提供持續(xù)的ISR（情報(bào)。監(jiān)視和偵察）服務(wù)，也可以掛在小型機(jī)載武器，打擊導(dǎo)彈快艇等小型機(jī)動(dòng)目標(biāo)，提高艦隊(duì)的攻擊效能。
小型導(dǎo)彈快艇攜帶反艦導(dǎo)彈通過(guò)遠(yuǎn)距離偷襲的方式?jīng)_擊大型水面艦艇編隊(duì)，曾是一種經(jīng)典的“不對(duì)稱(chēng)”戰(zhàn)法，但有了“朱雀”這樣的察打一體艦載無(wú)人機(jī)，導(dǎo)彈快艇想要“埋伏”和偷襲水面艦艇編隊(duì)，難度就大得多了。它不失為一種對(duì)付導(dǎo)彈快艇的利器。
結(jié)語(yǔ)
“朱雀”艦載無(wú)人機(jī)目前正處于試驗(yàn)和后續(xù)研發(fā)階段，樣機(jī)已進(jìn)行了初步的陸地起降試驗(yàn)，將來(lái)研制定型后，肯定會(huì)有很好的應(yīng)用前景。以其為代表的國(guó)內(nèi)高性能、新概念艦載無(wú)人機(jī)蓬勃發(fā)展，逐漸成長(zhǎng)為“新質(zhì)戰(zhàn)斗力”，為建設(shè)強(qiáng)大海軍注入了更多新技術(shù)、新活力，增添了新的力量。
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