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貝爾將把空中出租車及貨運(yùn)無(wú)人項(xiàng)目帶到中國(guó)

發(fā)布日期:2018-08-19??來(lái)源:科技類我要投稿我要評(píng)論

飛行汽車 空中出租車

  網(wǎng)約車已成為現(xiàn)在人們的出行方式,乘坐直升機(jī)及私人飛機(jī)的體驗(yàn)對(duì)大家來(lái)說(shuō)還有些遙遠(yuǎn)。從1941年開(kāi)始研發(fā)直升機(jī)起的貝爾公司,曾推出的貝爾430以及傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)V-22“魚鷹”等等諸多機(jī)型受到眾多媒體關(guān)注與報(bào)道。不過(guò)貝爾公司已經(jīng)不再是傳統(tǒng)飛行器制造商,2017年該公司便與Uber達(dá)成合作,合作推出飛行出租車。

  近日,貝爾在北京舉辦媒體見(jiàn)面會(huì)。貝爾戰(zhàn)略項(xiàng)目及業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Chad Sparks透露,公司正在密切關(guān)注中國(guó)未來(lái)出行領(lǐng)域的發(fā)展和動(dòng)態(tài),并希望同中國(guó)企業(yè)共同推進(jìn)未來(lái)按需出行業(yè)務(wù)。在媒體見(jiàn)面會(huì)上,Chad Sparks為媒體展示了貝爾全新的空中出租車概念及先進(jìn)物流無(wú)人機(jī)等項(xiàng)目。

  貝爾原名貝爾直升機(jī),在今年二月份正式更名為“貝爾Bell”,并發(fā)布了新的品牌標(biāo)識(shí)。根據(jù)規(guī)劃,該公司希望在2020年推出空中出租車的首款原型機(jī),2025年實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)。

  據(jù)介紹,“空中出租車”可以容納4-5人的機(jī)艙,強(qiáng)調(diào)垂直起降、短途運(yùn)輸和舒適性,從本質(zhì)上說(shuō),這是直升機(jī)與無(wú)人機(jī)的合體。

  貝爾空中出租車首次亮相于今年2月在美國(guó)舉辦的CES 2018(2018國(guó)際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì))上,這款能夠搭載4名乘客的空中出租車展現(xiàn)了貝爾以人為本的工程設(shè)計(jì)理念,以及對(duì)于未來(lái)都市“按需出行”的暢想。

  出于安全的考慮,在運(yùn)營(yíng)初期他們將會(huì)為空中出租車配備飛行員。但貝爾公司的最終目標(biāo),是實(shí)現(xiàn)空中出租車的無(wú)人駕駛運(yùn)營(yíng)。

  電動(dòng)化方面,Chad Sparks表示電力驅(qū)動(dòng)的“空中出租車”飛行距離受制于電池容量瓶頸,航程會(huì)收到限制;不過(guò),在今年6月舉辦的未來(lái)運(yùn)輸世界大會(huì)上,貝爾宣布同賽峰集團(tuán)達(dá)成合作,后者將研發(fā)革新式的混合電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)解決方案,以支持包括空中出租車在內(nèi)的貝爾VTOL垂直起降飛機(jī)。

  那么這樣的出行方式是否乘坐的消費(fèi)會(huì)很高昂呢?Chad Sparks先生表示相比昂貴直升機(jī)接送服務(wù),“空中出租車”在價(jià)格上將是所有人都能接受的,目前還未公布具體定價(jià)。

  “貝爾正在引領(lǐng)未來(lái)按需出行(On-demand Mobility)概念,空中出租車將開(kāi)創(chuàng)新的航空時(shí)代。未來(lái),將會(huì)有更多的人群得以在更多的場(chǎng)景下享受航空出行的便利。空中出租車時(shí)代的到來(lái)要比人們預(yù)想的更快,全新的貝爾空中出租車將對(duì)全球城市共同面臨的出行問(wèn)題產(chǎn)生積極的影響。”Chad Sparks先生在見(jiàn)面會(huì)上表示:“貝爾研制了人類歷史上首架超音速有人駕駛飛機(jī),首架取證的民用直升機(jī);參與了NASA登月計(jì)劃,將成熟的傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)產(chǎn)品引入市場(chǎng)。創(chuàng)新是貝爾的DNA。”

  此外,貝爾還向中國(guó)媒體首次展示了獨(dú)特的APT貨運(yùn)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目?;谪悹柍墒斓膬A轉(zhuǎn)旋翼機(jī)技術(shù),APT貨運(yùn)無(wú)人機(jī)僅靠旋翼動(dòng)力系統(tǒng)即可完成垂直起降和固定翼模式的切換。不同于傳統(tǒng)的復(fù)合四旋翼VTOL無(wú)人機(jī),APT貨運(yùn)無(wú)人機(jī)性能更強(qiáng),運(yùn)輸效率更高。此外,APT貨運(yùn)無(wú)人機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì),易于擴(kuò)展,用戶可以根據(jù)貨艙大小靈活地選擇適配的無(wú)人機(jī)平臺(tái),以滿足各類貨物的運(yùn)輸需要。

  Chad Sparks表示,目前空中出租車的項(xiàng)目艙體部分已經(jīng)完成,動(dòng)力系統(tǒng)正在開(kāi)發(fā)當(dāng)中。隨著監(jiān)管規(guī)則的出臺(tái)和運(yùn)營(yíng)體系逐漸搭建,相信最終空中出租車項(xiàng)目會(huì)有驚艷的市場(chǎng)表現(xiàn)。

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