國際民航組織秘書長柳芳（右一）接受每日經(jīng)濟(jì)新聞記者專訪 每經(jīng)記者 謝振宇 攝
作為聯(lián)合國的專門機(jī)構(gòu)，國際民航組織（ICAO）從1944成立已走過70多年的歷程。
國際民航組織通過制定國際航空運輸?shù)墓s、政策和標(biāo)準(zhǔn)及建議措施來推動全球民航業(yè)的安全高效運行。自2015年首次當(dāng)選國際民航組織秘書長以來，柳芳積極推進(jìn)制定國際民用航空標(biāo)準(zhǔn)與建議措施。針對無人機(jī)發(fā)展的相關(guān)問題，9月13日，在2018全球無人機(jī)大會于成都舉行期間，柳芳接受了《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡稱NBD）的專訪。
柳芳表示，國際民航組織針對有人機(jī)已制定12000多條標(biāo)準(zhǔn)，就無人機(jī)方面，正在對現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新。
談產(chǎn)業(yè)發(fā)展：“無人機(jī)業(yè)快速發(fā)展，但也帶來不小挑戰(zhàn)”
NBD：無人機(jī)行業(yè)蓬勃發(fā)展，但近年來“黑飛”事件頻發(fā)，帶來安全隱患，您是如何看待無人機(jī)在發(fā)展過程中面臨的問題與挑戰(zhàn)？
柳芳：無人機(jī)產(chǎn)業(yè)對民用航空甚至整個社會來講都起著非常重要的作用，甚至被當(dāng)作是革命性的變革。但行業(yè)發(fā)展的同時，也給民航業(yè)帶來不小挑戰(zhàn)。因此我們要思考如何把挑戰(zhàn)變成機(jī)遇，并針對無人機(jī)帶來的問題找到解決辦法。隨著第四次產(chǎn)業(yè)革命把無人機(jī)當(dāng)作一種新型產(chǎn)業(yè)，這就要求對目前所有的國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行更新。促使無人機(jī)行業(yè)能夠安全、有序融入到有人機(jī)運行的航空環(huán)境里面，從而對國家、社會、公眾提供優(yōu)質(zhì)安全的服務(wù)。
無人機(jī)從目前國際民航組織的定義來說分為兩個部分。一是大型無人機(jī)，涉及人員的執(zhí)照等，是按照有人機(jī)來進(jìn)行管理；二是小型無人機(jī)，對于小型無人機(jī)融入到規(guī)章體系，一是不太現(xiàn)實，二是制約整個行業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從而帶來負(fù)面影響。我們希望小型無人機(jī)方面，政府能夠探索有利的條件、設(shè)施以及管理方式，從而對無人機(jī)進(jìn)行有效管理。
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