美國聯(lián)邦航空總署(FAA)制定「無人機(jī)空中識別規(guī)范」(airborne-identification rules for drones)的進(jìn)度大幅落后,引發(fā)業(yè)界人士擔(dān)憂。業(yè)者表示,主管機(jī)關(guān)延后推出相關(guān)管理規(guī)范,恐不利于無人機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
儘管白宮承諾加速推動無人機(jī)規(guī)范,政府與企業(yè)在諸多領(lǐng)域也廣泛進(jìn)行合作,但根據(jù)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)協(xié)會主管預(yù)估,距離FAA正式推出無人機(jī)監(jiān)管規(guī)范可能還需一段時日。部分專家指出,最快可能得等到2022年。
這個日期不但比業(yè)界人士初步預(yù)估晚了3年,也比美國交通部旗下機(jī)構(gòu)FAA先前公布的預(yù)定進(jìn)度還慢。
國際無人機(jī)協(xié)會(AUVSI)會長韋恩(Brian Wynne)表示,F(xiàn)AA必須加快制定規(guī)范進(jìn)度,否則許多無人機(jī)商業(yè)應(yīng)用難以落實(shí)。
聯(lián)邦政府機(jī)關(guān)與無人機(jī)支持者皆認(rèn)為,可靠的「空中遠(yuǎn)端識別系統(tǒng)」對于無人機(jī)行業(yè)成長至關(guān)重要。畢竟該產(chǎn)業(yè)商機(jī)龐大,范圍涵蓋包裹遞送、空中攝影等商業(yè)用途,安全性要求卻不能鬆懈。
遠(yuǎn)端識別系統(tǒng)必須結(jié)合軟體與硬體才能發(fā)揮作用,能協(xié)助執(zhí)法與國安人員迅速辨識可疑的無人機(jī)蹤影。
業(yè)界人士指出,部分執(zhí)法人員對于空中識別系統(tǒng)的安全性與可靠性存有疑慮,而各家業(yè)者對于規(guī)范是否真能發(fā)揮效用也有不同意見,導(dǎo)致無人機(jī)規(guī)范推出時程不斷延后。
FAA發(fā)言人指出,他們將謹(jǐn)慎訂定無人機(jī)規(guī)范,確??罩信c地面民眾性命安全。FAA表示,他們最快將于本月公布小型無人機(jī)規(guī)范,并在未來幾個月內(nèi)交出無人機(jī)空中識別規(guī)范的初步提案。
事實(shí)上,F(xiàn)AA于2017年底時指出,無人機(jī)管理規(guī)范制定順利,預(yù)計在一年后推出。但2018年春天時,聯(lián)邦調(diào)查局(FBI)資深官員批評該規(guī)范安全性不足,要求提高識別恐怖份子或惡意業(yè)者的標(biāo)準(zhǔn),F(xiàn)AA于是決定補(bǔ)強(qiáng)規(guī)范并延后推出。
(工商時報)