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京東從無人物流開始,要打響翻盤號(hào)了?

發(fā)布日期:2018-11-27??來源:OFweek我要投稿我要評(píng)論

  最近,強(qiáng)東的明尼蘇達(dá)性侵案可謂是博足了吃瓜群眾的眼球,京東也一下子被推上了風(fēng)口浪尖。京東的股價(jià)也隨著第三季度財(cái)報(bào)的公布應(yīng)聲大跌,截止到11月23日,京東美股股價(jià)為19.27美元,跌破2014年剛上市21.75美元的開盤價(jià)。其實(shí)也不必大驚小怪,京東盈利本就是最近幾年的事,京東在2016年之前就已經(jīng)連續(xù)虧損11年。

  都已經(jīng)挺過了11年,京東這波股價(jià)大跌帶來的影響也算是小巫見大巫了。根據(jù)第三季度的季報(bào)來看,京東仍在繼續(xù)提升電商領(lǐng)域的物流網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢。果不其然,11月22日,京東宣布旗下首個(gè)機(jī)器人智能配送站正式投入使用。

京東從無人物流開始

  據(jù)悉,該配送站可同時(shí)容納20臺(tái)配送機(jī)器人,單次送貨量可達(dá)30個(gè),這樣算下來預(yù)計(jì)每天包裹配送量在2000個(gè)左右。配送站所配備的是京東3.5代機(jī)器人,這種機(jī)器人擁有自動(dòng)駕駛、人臉識(shí)別功能,自主??康裙δ?。早在今年6月份,機(jī)器人就已經(jīng)上路試運(yùn)行了。在無人倉庫方面,雙十一期間,京東分布在北京、上海、廣州、深圳等全國各地的50多個(gè)機(jī)器人倉庫也已經(jīng)投入使用。

  不僅如此,京東要陸、空兩手抓,天上也要布局。目前,京東的無人機(jī)配送已經(jīng)相對(duì)來說比較成熟了,在陜西、青海等一些交通不發(fā)達(dá)的地區(qū)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)營。今年“618”期間,劉強(qiáng)東宣布京東第一架自主研發(fā)的重型無人機(jī)正式下線,載重可達(dá)1-5噸,續(xù)航超過1000公里。并且,就在11月19日,京東的這款無人機(jī)首飛成功,這次成功試飛也標(biāo)志著京東構(gòu)建的“大型有人運(yùn)輸機(jī)+支線大型無人機(jī)+末端小型無人機(jī)”三段式空運(yùn)網(wǎng)絡(luò)逐漸閉合的趨勢。

  而作為京東國內(nèi)最大的競爭對(duì)手,阿里巴巴菜鳥無人物流節(jié)奏要稍慢一點(diǎn)。前不久,菜鳥配送無人車還在雄安新區(qū)試運(yùn)行,目前菜鳥配送機(jī)器人已經(jīng)從小G、小G2,迭代到現(xiàn)在的Gplus。同樣在無人機(jī)領(lǐng)域,菜鳥也早有布局,今年3月份,菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人機(jī)也在福建莆田市完成了茶葉運(yùn)輸,不過菜鳥的無人物流目前還是以試運(yùn)營和合作實(shí)驗(yàn)的方式進(jìn)行應(yīng)用。

  目光轉(zhuǎn)移到國外,全球電商巨頭亞馬遜在無人物流領(lǐng)域也是布局已久, 早在2013年,亞馬遜就推出了名為Prime Air快遞無人機(jī), 顧客如果購買的商品重量在2.3千克以內(nèi),則可以選擇無人機(jī)配送服務(wù)。時(shí)過2年,亞馬遜推出Prime Air升級(jí)版,升級(jí)后的Prime Air裝載貨物以及配送全程自動(dòng)化,無需人工裝卸。不僅如此,今年2月份,亞馬遜的智能快遞機(jī)器人專利曝光,這款名叫“postmen”的機(jī)器人能夠與亞馬遜的智能門鎖服務(wù)配合,直接送貨到屋內(nèi)。

  除了京東、菜鳥和亞馬遜,全球的一些傳統(tǒng)物流和科技企業(yè)也都在研發(fā)無人物流技術(shù),例如,谷歌、UPS、日本郵政、非洲的Zipline公司等。全球整個(gè)物流行業(yè)正在進(jìn)行一次新的技術(shù)革命,引進(jìn)無人機(jī)、送貨機(jī)器人后,對(duì)于提高物流配送效率有很大的作用。不僅是效率的提升,物流配送范圍也能夠覆蓋更廣,能夠真正解決快遞最后一公里的問題。

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標(biāo)簽:??京東 無人物流 無人運(yùn)貨
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