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億航入局物流無人機

發(fā)布日期:2018-11-30??來源:電商報??作者:陳秀我要投稿我要評論

億航入局物流無人機

  11月29日消息,億航智能近日與法國里昂大都市區(qū)政府簽訂了合作備忘錄,確認(rèn)集團(tuán)未來將在里昂設(shè)立第一個歐洲智能研發(fā)中心,主要開展載人、物流等用途無人機的研發(fā)、試飛及商業(yè)運營等業(yè)務(wù)。

  追溯億航無人機的物流發(fā)展史可知,在2016年的時候,億航智能就正式啟動建立智能飛行器物流板塊業(yè)務(wù)。今年5月份,該集團(tuán)則獲得了智能飛行器物流配送常態(tài)化運行飛行航線,也是國內(nèi)第一批正式獲批的企業(yè)之一。

  緊接著6月8日,其又與永輝云創(chuàng)科技有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,實現(xiàn)了國內(nèi)首批無人機物流配送常態(tài)化飛行航線的落地。雙方以云創(chuàng)旗下超級物種廣州漫廣場店為試點,使用無人機向超級物種周邊小區(qū)沿固定航線進(jìn)行外賣配送,用無人機助力空中物流。目前,億航智能與超級物種的試點已經(jīng)覆蓋范圍內(nèi)的4家廣州社區(qū)。

  據(jù)了解,億航已經(jīng)明顯的開始把自身的重點押注在了物流無人機上面。億航創(chuàng)始人兼董事長胡華智就曾透露,億航在做一整套物流ecosystem,這套完整的生態(tài)系統(tǒng)里面包括飛機、機場和飛行邏輯等等。并表示,這是一個大方向,無人機物流未來是無人機一個剛性終極應(yīng)用,早晚政策會越來越寬松,低空會越來越對無人機開放。為此,億航也正在緊鑼密鼓的籌備當(dāng)中。

  實際上,在多方的推動下,我國的無人機物流如今已經(jīng)有了一個不錯的開端。順豐、京東和蘇寧等物流電商企業(yè)也已經(jīng)認(rèn)可了行業(yè)的發(fā)展并開始投入人力和財力。今年10月,順豐飛鴻-98大型物流無人機就正式進(jìn)行了試飛。本月中旬,其無人機快遞接駁柜又在贛州南康正式落地應(yīng)用。

  與此同時,京東則在本月獲得了中國民用航空西北地區(qū)管理局頒發(fā)的,全球首個省域范圍從事末端物流無人機物流配送經(jīng)營許可證。日前,其還在廣西舉行了智能物流“無人機”首飛儀式,京東無人機快遞配送業(yè)務(wù)在廣西正式開通,智能物流體系實現(xiàn)了華南全面覆蓋。蘇寧方面,其末端小型無人機也基本可以常態(tài)化運營,支線和干線無人機則正在研發(fā)測試。

  而與上述物流企業(yè)不同的是,億航主要瞄準(zhǔn)的則是在城市內(nèi)進(jìn)行無人機物流配送。億航智能副總裁張妍稱,無人機在物流領(lǐng)域有非常巨大的需求,不僅僅是偏遠(yuǎn)地區(qū),在城市同樣存在。倉儲和運輸成本的壓力,是推動無人機更多應(yīng)用到物流配送領(lǐng)域的原因之一。

  不過和偏遠(yuǎn)地區(qū)相比,城區(qū)人員尤為密集,對于發(fā)展城區(qū)內(nèi)的無人機物流來說,安全則是首當(dāng)其沖的問題。此外,作為新興行業(yè),企業(yè)還需面臨來自各方面的問題。在發(fā)展的熱潮中,無人機物流也尚有不完善的地方,在政策方面各方想要制定出一個成熟的制度也并非一朝一夕的事。

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